
- •§ 1. Общие сведения о нефти
- •§ 2 Химический состав и свойства нефтепродуктов
- •§ 3. Понятие о получении топлива и масел
- •§ 4. Сущность очистки нефтепродуктов
- •Общие свойства топлива и их влияние на работу двигателей
- •§ 5. Испаряемость топлива
- •§ 6. Смоло- и нагарообразование в двигателях
- •§ 7. Коррозионные свойства топлива
- •§ 8. Процесс горения
- •§ 9. Теплота сгорания топлива и горючей смеси
- •§ 10. Эксплуатационные требования
- •§ 11. Сгорание топлива в карбюраторном двигателе
- •§ 12. Октановое число
- •§ 13. Антидетонаторы
- •§ 14. Марки и свойства бензинов
- •§ 15. Оценка пригодности бензина к использованию
- •§ 16. Газообразное топливо
- •§ 17. Применение газообразного топлива для двигателей внутреннего сгорания
- •Топливо для автотракторных дизелей
- •§ 19. Вязкостные свойства
- •§ 21. Цетановое число
- •_§ 22. Влияние свойств дизельного топлива на нагарообразование и коррозию деталей двигателей
- •§ 23. Прочие свойства дизельного топлива
- •§ 24. Ассортимент дизельного топлива
- •§ 25. Определение пригодности дизельного топлива к использованию
- •Смазочные материалы и работа техники § 26. Назначение и виды смазочных материалов
- •§ 27. Присадки к смазочным маслам
- •§ 28. Трение и износ
- •§ 29. Вязкостные свойства масел
- •§ 30. Устойчивость масел к действию температуры
- •§ 31. Противоизносные и антикоррозионные свойства
- •Масла для двигателей внутреннего сгорания
- •§ 32. Эксплуатационные требования и классификация
- •§ 33. Масла для автотракторных дизельных двигателей
- •§ 34. Масла для карбюраторных автомобильных двигателей
- •§ 35. Определение марки моторного масла по результатам анализа
- •§ 36. Изменения, происходящие с маслами в двигателях
- •§ 38. Определение пригодности масла к использованию
- •Прочие смазочные материалы, используемые в сельском хозяйстве
- •§ 39. Трансмиссионные масла
- •§ 40. Индустриальные масла
- •§ 41. Компрессорные, цилиндровые и электроизоляционные масла
- •§ 42. Обкаточные масла и присадки к топливу
- •§ 43. Пластичные смазки
- •Технические жидкости
- •§ 45 Масла для гидравлических систем
- •§ 46. Тормозные и амортизаторные жидкости
- •§ 47. Пусковые жидкости
- •§ 48. Вода как охлаждающая жидкость
- •§ 49. Низкозамерзающие охлаждающие жидкости
- •Лабораторные работы
- •1. Определение качества бензина
- •1.1. Оценка бензина по внешним признакам
- •1.2. Определение содержания в бензине водорастворимых кислот и щелочей (определение нейтральности бензина)
- •Цвет индикаторов в различных средах
- •1.3. Определение наличия олефинов в бензине
- •1.4. Определение плотности бензина
- •10 Таблица 1.2 Средние температурные поправки для определения плотности бензина
- •1.5. Определение фракционного состава бензина
- •2. Определение качества дизельного топлива
- •2.1. Оценка дизельных топлив по внешним признакам
- •2.2. Определение кинематической вязкости испытуемого образца топлива
- •3. Определение качества моторного масла
- •3.2. Оценка испытуемого образца моторного масла по внешним признакам
- •3.3. Определение кинематической вязкости испытуемого образца моторного масла
- •3.4. Определение температуры застывания испытуемого образца моторного масла
- •4. Определение качества пластичной смазки
- •4.1. Общие сведения
- •4.2. Оценка пластичной смазки по внешним признакам
- •5.Определение качества антифриза
- •5.1. Общие сведения
- •5.2. Оценка антифриза по внешним признакам
- •6.Определение качества лакокрасочных материалов
- •6.1. Общие сведения
- •6.2. Оценка лакокрасочных материалов по внешним признакам
- •6.3. Определение растворимости лакокрасочных материалов в бензине и растворителе № 646
§ 4. Сущность очистки нефтепродуктов
Полученные дистилляты не являются готовой продукцией, так как в них кроме углеводородов содержатся смолисто-асфальтовые вещества, сернистые соединения, органические кислоты и другие нежелательные примеси. Не только вредные примеси, но и некоторые углеводороды (непредельные, полициклические) ухудшают качество нефтепродуктов. Сернистые соединения и кислоты повышают коррозию, смолисто-асфальтовые вещества увеличивают нагаро- и шлакообразование на горячих деталях, непредельные соединения ухудшают химическую стабильность (неизменность состава при хранении). Растворенные твердые парафины повышают температуру застывания, полициклические углеводороды ухудшают вязкостные свойства.
Чтобы получить высококачественные топлива и масла, все эти примеси нужно удалить при очистке, методы и глубина которой зависят от состава сырья, способа получения нефтепродуктов, его назначения и условий применения.
Существует много способов очистки топлива и масел. Наиболее старый, однако, экономически невыгодный — обработка серной кислотой, которая энергично реагирует с различными примесями и нежелательными углеводородами. Иногда используют очистку щелочью для удаления кислых соединений и обработку хлористыми металлами, при которой снижается содержание серы, Широко распространена очистка отбеливающими землями (адсорбентами), основанная на их способности задерживать своей пористой поверхностью полярно активные соединения, к числу которых относятся, например, смолисто-асфальтовые вещества
В последние годы для лучшего удаления сернистых соединений, особенно при производстве дизельного топлива, широко используют гидроочистку. Наиболее распространенный способ обработки масляных дистиллятов — селективная (избирательная) очистка. Существуют и другие методы. Поскольку основными способами очистки дизельных дистиллятов является гидроочистка, а масляных — селективная, кратко рассмотрим их сущность
Гидроочистка — это обработка сырья водородом при повышенных температурах и давлении в присутствии катализаторов. Метод позволяет почти полностью удалить сернистые соединения, связывая их водородом в сероводород H2S. Попутно очищаемый дистиллят освобождается от кислородных и азотистых органических соединений, а ненасыщенные (непредельные) углеводороды переходят в стойкие парафиновые.
Схематично процесс гидроочистки газойлесоляровых дистиллятов сводится к следующему. Очищаемое сырье и водород нагревают в трубчатой печи до температуры 400—430° С, смесь поступает в реактор, заполненный катализатором, где под давлением 5—6 МПа (50—60кгс/см2) происходит гидрирование — соединение с водородом Образовавшиеся сернистые и другие газообразные продукты удаляют, а очищенную жидкость используют для получения товарных продуктов. Этот метод перспективен и экономически выгоден, так как качество очищаемого продукта и его выход очень высоки. Так, после очистки дизельных дистиллятов, содержащих 1,0—1,3% серы, в готовом продукте ее количество не превышает .0,02—0,06%, а выход химически стабильного топлива составляет 97—98%.
Селективная очистка масел основана на различной способности растворителей реагировать с нежелательными примесями и углеводородами. Существует два вида очистки. 1) растворяется примесь, а углеводородный состав масел остается без изменения; 2) извлекается основная часть масла, а примеси, ухудшающие его качество, остаются. После разделения полученных слоев растворитель отгоняют и используют вновь. При первом способе растворитель отгоняют от примесей, при втором — от углеводородов масел. В качестве селективных растворителей используют многие органические соединения; жидкий пропан, фенол, нитробензол, фурфурол и др.
Для получения зимних сортов моторных масел с низкой температурой застывания продукт после селективной очистки дополнительно подвергают депарафинизации, т. е. удаляют твердые парафины, температура плавления которых выше —20° С. Для депарафинизации применяю органические соединения с низкой температурой застывания: ацетон, дихлорэтан, жидкий пропан и др. Масло с растворителем охлаждают до требуемой температуры и фильтруют. Парафины остаются на фильтре, а растворитель отгоняют от масла.
Свойства и количество получаемых при селективной очистке продуктов в большой степени зависят от состава сырья, количества и расхода растворителя, температуры и продолжительности обработки.