§ 14. Марки и свойства бензинов

Современный автомобильный бензин — это сложная смесь различных компонентов. Основой ее служит бен­зин прямой перегонки или каталитического крекинга. В зависимости от сорта и марки вырабатываемого бензи­на к базовому добавляют различные соединения. Напри­мер, для получения высокооктановых бензинов вводят ароматические углеводороды, для низкооктановых — продукты термического крекинга и легкие углеводороды, получаемые при переработке нефтяных газов. Кроме то­го, в большинство бензинов добавляют антидетонаторы

Выхлопные газы автомобилей, работающих на эти­лированном бензине, содержат значительное количество свинцовых соединений. При большом скоплении автомо­билей в крупных городах может создаваться угроза здоровью людей из-за превышения допустимой концентрации токсичных соединений в окружающем воздухе. Поэтому в Москве и области, Ленинграде, Киеве и неко­торых других городах запрещено применение этилирован­ных бензинов. В эти районы нефтяная промышленность поставляет бензин без добавления этиловой жидкости. Необходимую детонационную стойкость в них создают путем введения большего количества высокооктановых соединений

В соответствии с требованиями ГОСТ 2084 — 77 вы­пускают бензин четырех марок: А-72, А-76, АИ-93, АИ-93 (последний сельскому хозяйству не поставляется). Все бензины, кроме АИ-98, делятся на летние и зимние сорта. Летние предназначены для применения во всех районах, кроме северных и северо-восточных, с 1 апреля по 1 октября, в южных районах их используют круглый год. Зимние сорта в северных и северо-восточных районах также применяют весь год, а в остальных, кроме юж­ных, — с 1 октября по 1 апреля. Буква «А» в марке ука­зывает, что бензин автомобильный, цифра первых двух марок — это минимальное значение октанового числа, определенного моторным медом. Буква «И» и цифра в марках АИ-93 и АИ-98 означают, что октановое число (93, 98) установлено исследовательским методом. Основ­ные физико-химические показатели качества бензина Приведены в табл. 2.

Наряду с перечисленными марками выпускают бен­зины А-76, АИ-93 и АИ-Э8 с государственным Знаком качества. Они содержат меньше смол, серы и имеют по­ниженную кислотность.

Показатели качества	А-72	А-76	АИ-93
Октавное число (не менее): по моторному методу по исследовательскому методу	72 -	76 -	85 93
Содержание свинца в этилированном бензине, г/кг (не более)	отсутствует	0,41	0,82
Фракционный состав, 0С: начало кипения (не ниже) для: летнего	35	35	35
зимнего	Не нормируется
Перегоняется при температуре, 0С (не выше): 10% для: летнего зимнего 50% для: летнего зимнего 90% для: летнего зимнего	70 55 115 100 180 160	70 55 115 100 180 160	70 55 115 100 180 160
конец кипения (не более) для: летнего зимнего	195 185	195 185	195 185
Кислотное число, мг/100 мл (не более)	3	3	3
Содержание фактических смол на месте потребления, мг/100 мл (не более)	10	10	7
Содержание серы, % (не более)	0,12	0,10	0,10
Цвет	-	Жёлтый	Оранжево-красный
Водорастворимые кислоты и щёлочи, вода в механической примеси	Отсутствуют

Таблица 2. Физико-химические свойства бензина различных марок

Пока еще на снабжение сельскохозяйственного про­изводства поступает бензин А-66, который вырабатывают в соответствии с техническими условиями. Эксплуа­тационные свойства этого бензина невысоки и он может удовлетворительно работать только в двигателях авто­мобилей старых марок: ГАЗ-51, ЗИЛ- 157, ЗИЛ- 158, ЗИЛ- 164 и их модификациях, т. е в тех двигателях, для которых характерна невысокая (до 6,5) степень сжатия. Таких двигателей с каждым годом становится все мень­ше. При составлении годовых заявок бензин А-66 не следует заказывать, так как его с успехом можно заме­нить бензином А-72, имеющим лучшие эксплуатацион­ные свойства.

Бензин А-72 не этилированный бесцветный или слегка желтоватого цвета от растворенных в нем смол. Чем больше смол, тем интенсивнее окраска. Этот бензин ис­пользуют в двигателях со степенями сжатия 6,5 — 6,7 (ГАЗ-52-01, ГАЗ-69, ЗМЗ-21, ЗМЗ-451) и их модифика­циях (ЗМЗ-977, МЗМА-407, МеМЗ-966), в тракторных пусковых и мотоциклетных двигателях, а также на различные производственные и бытовые нужды (па­яльные лампы, бензиновые горелки, промывка дета­лей и др.).

В сельском хозяйстве в основном используют бензин А-76 (до 60 % от общего потребления). Его применяют для большинства двигателей грузовых автомобилей ГАЗ-53, ГАЗ-66, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-138, многих легковых автомобилей — АЗЛК-408 и его модификаций, ЗАЗ-966 и других моделей этого класса со степенями сжатия 6,7 — 7,3.

Высококачественный бензин АИ-93 выпускают для эксплуатации высокофорсированных двигателей легковых автомобилей со степенями сжатия до 8,8 — ЗМЗ-24, УМЗ-412Э, ВАЗ-2101, 2103, 2106, МеМЗ-968А и др. В свя­зи с ростом поставки сельскому хозяйству таких двига­телей потребление бензина этой марки постоянно возра­стает.

Следует подчеркнуть, что марка используемого бензи­на должна соответствовать заводской инструкции для данного типа двигателей. Использование высокооктано­вых бензинов в двигателях с невысокими степенями сжа­тия не только удорожает стоимость эксплуатации, но также вызывает и технические неполадки: двигатель пе­регревается, прогорают клапаны, падает мощность, наб­людается повышенный расход бензина и др.

Надежность и экономичность работы двигателя по­вышается при правильном использовании зимних и летних сортов бензина. Только при переходе с зимней экс­плуатации на летнюю и наоборот допускается в течение месяца применять оба вида бензина, а также их смеси. Весь остальной период года сорт бензина должен строго соответствовать климатическим условиям. Использова­ние летних бензинов зимой очень затрудняет, а часто делает невозможным пуск двигателя, ухудшает приеми­стость машины, при этом возрастает расход топлива, уве­личивается конденсация бензина и разжижение масла, что повышает износ. Недопустимо также использование зимних сортов летом, поскольку резко возрастают потери на испарение, двигатель перегревается, в системе питания образуются паровые пробки, нарушается нормальная подача топлива, снижается цикловой «заряд», двигатель работает неустойчиво, а при резких изменениях режима работы глохнет, возрастает расход топлива. Все перечис­ленные явления имеют место и при использовании сме­шанных бензинов.

В сельскохозяйственном производстве, кроме авто­мобильных, находят применение и авиационные бензины. Наиболее распространен Б-70 (Б—бензин, 70—октано­вое число, определенное моторным методом). Его исполь­зуют в сельскохозяйственной авиации и для некоторых технических нужд, а также при ремонте камер, покрышек, электрооборудования, как растворитель при производстве воска и др. Этот бензин бесцветный неэтилированный, начало его кипения не ниже 40°С, а конец — не выше 180°С. Фракционный состав более однороден, чем автомо­бильных бензинов. Содержит небольшое количество смол (до 2,0 мг/100 мл) и до 1,0 мг/ЮО мл органических кис­лот. Количество серы не превышает 0,05%, температура помутнения минус 60° С.

Самолеты сельскохозяйственной авиации работают также на бензинах Б-100/130, Б-95/130, Б-91/115. Все они эти/тированные, причем их токсичность выше, чем авто­ мобильных, так как в них содержится в три-четыре раза больше антидетонатора. В числителе марки указано ок­тановое число, определенное моторным методом, а в знаменателе — сортность. Например, цифра 130 в знаменателе указывает, что двигатель при работе на топливе та­кой сортности развивает мощность на 30 % больше, чем на чистом изооктане.