Параметрическое диагностирование двигателей.

Этот вид диагностирования связан с распознаванием их состояния по показаниям штатных приборов. Диагностическая связь между показаниями контрольно-измерительной аппаратуры в кабине пилота и состоянием отдельных систем и узлов ГТД представлена в табл.4.1.

Параметры, характеризующие состояние узлов гтд.

Узел (система) ГТД	Параметры
1. Проточная часть	Термогазодинамические параметры (ТГДП)
2. Система отбора воздуха.	Роторные вибрации (РВ). Помпаж. Выбег ротора (ВР).
3. Роторы двигателя.	РВ. ТГДП. Параметры масляной системы (ПМС). Стружка на маслофильтрах ВР. Скрежет. Тряска.
4. Система управления и регулирования.	Параметры системы управления и регулирования. ТГДП. ВР.
5. Топливная система.	Параметры топливной системы. ТГДП. Неравномерность температурного поля.
6. Масляная система.	ПМС. РВ. Стружка на маслофильтрах. Концентрация металлов в масле. Уровень масла в баке.
7. Система запуска. 8. Реверсивное устройство.	Параметры системы запуска работы двигателя при включенном РУ.

Параметрический метод диагностирования ГТД состоит из трех этапов:

а) Функционально-статического приведения контролируемых параметров (КП);

б) композиционного анализа КП;

в) принятия решения.

а) Заключается в обобщении формулярных данных ГТД, данных наземных опробований и пакетных данных двигателя и приведения их к единым номинальным условиям (ЕНУ). В качестве ЕНУ выбирают условия работы двигателя на земле при стандартных атмосферных условиях на определенном режиме без отбора воздуха и мощности.

При проведении формулярных данных к ЕНУ учитывается влияние воздухозаборника и реверсивного устройства. При приведении данных наземного оборудования к ЕНУ, основана на статическом определении этих данных по результатам наземной работы двигателя в различных условиях.

В полете приведения КП ГТД к ЕНУ заключается в выявлении среднестатического отклонения параметров для разных условий полета.

Уточненные параметры могут изменятся с наработкой. При развитии опасных неисправностей (дефект элементов «холодной» и «горячей» частей ГТД закоксовонность топливных форсунок, утечка воздуха из двигателя) наблюдаются дополнительные изменения. По регистрации таких изменений и диагностирует двигатель рис.4.14.

МЕТОДЫ

Однопараметрический анализ

Комплексный анализ

Анализ дисперсий значений КП

Анализ значений КП

Анализ изменений КП

Выявление системати-ческих

«Выбросов»

Определение состояния двигателя и его систем

Оценка изменения дисперсии

Оценка разложения дисперсии

Совокупность ограничений для каждого класса неис-правностей

Анализ скачков

Анализ трендов

Анализ флуктуации

Анализ комплексных КП

Анализ взаимных связей совокупности КП

Анализ ЭКП, наиболее чувствительных к большинству неисправностей.

Качественный анализ взаимных связей КП

Анализ КП, реагирующих на определенный вид неисправностей

Количествен-

ная оценка взаимных связей КП

Рис.4.14. Классификация параметрических методов выявления неисправностей авиадвигателей.

При однопараметрическом анализе определяющими факторами являются: изменение дисперсии КП больше обычного; изменение значений КП больше обычного; необычные трансформации вида и характера изменений КП.

При комплексном подходе неисправность характеризуют: повышение реакции КП, обладающих большой общей диагностической ценностью; повышенная устойчивость связи между совокупностью значимых КП.