
- •Навчально-методичний посібник
- •Раздел I. Судовые энергетические установки
- •§ 1. Судовая энергетическая установка
- •§ 2. Классификация и маркировка судовых дизелей
- •§ 3. Принцип действия дизеля, его основные детали, системы и устройства
- •§ 4. Подготовка дизеля к пуску после длительной и кратковременной стоянок
- •§ 5. Пуск дизеля
- •§ 6. Прогрев дизеля и прием нагрузки
- •§ 7. Уход и наблюдение за дизелем во время его работы
- •§ 8. Реверсирование и остановка дизеля
- •§ 9. Парогенераторы
- •§ 10. Холодильные машины и провизионные кладовые
- •§ 11. Задачи кондиционирования воздуха
- •§ 12. Классификация систем кондиционирования
- •§ 13. Судовые кондиционеры
- •Раздел II. Электрооборудование судов Аппаратура управления и защиты судовых электроустановок
- •§ 14. Контакторы постоянного и переменного тока.
- •§ 15. Реле
- •Электрические реле.
- •§ 16. Аппараты контроля неэлектрических величин.
- •§ 17. Автоматические воздушные выключатели, плавкие предохранители, путевые выключатели, микровыключатели и микропереключатели.
- •§ 18. Бесконтактные электрические аппараты.
- •§ 19. Параллельная работа судовых генераторов
- •§ 20. Рулевые электроприводы
- •I. По виду передачи:
- •II. По виду управления:
- •III. По системе электропривода:
- •Требования правил Регистра судоходства Украины к рулевым электроприводам
- •§ 21. Электроприводы якорно-швартовных устройств
- •Требования Регистра судоходства Украины к якорно-швартовным устройствам
- •§22. Электроприводы вспомогательных механизмов (насосов, компрессоров) и их системы управления.
- •Электропривод насоса питьевой воды (гидрофора)
- •1. Состав схемы:
- •2. Работа схемы:
- •3. Защита электропривода.
- •Электропривод пожарного насоса
- •1. Состав схемы:
- •2. Работа схемы.
- •3. Защита электропривода.
- •Электропривод санитарного насоса
- •1.Состав схемы:
- •2.Работа схемы.
- •3. Защита электродвигателя.
- •§ 23. Судовые электрические телеграфы
- •§ 24. Коммутаторы сигнально-отличительных огней
- •§ 25. Приборы звуковой и световой сигнализации
- •§ 26. Пожарная сигнализация
- •Раздел III. Перечень и темы практисеских и
- •Раздел I. Судовые энергетические установки
- •Раздел II. Электрооборудование судов
- •Список литературы
§ 18. Бесконтактные электрические аппараты.
Бесконтактные электрические аппараты – тиристорные пускатели, предназначены для дистанционного включения трехфазных асинхронных электродвигателей. Принцип работы пускателей заключается в бесконтактном включении и отключении трехфазной нагрузки при помощи силовых тиристоров. Принципиальная электрическая схема пускателя состоит из силовой цепи, блока управления и блока защиты.
Рис. 2.30. Включение тиристоров в одной фазе тиристорного пускателя
Силовая цепь состоит из тиристоров, включенных в каждую фазу встречно-параллельно (рис. 2.30 – 2.31). Управление силовыми тиристорами осуществляется широтно-импульсным методом. Импульсы управления, тиристорами формируются из анодного напряжения тиристоров. В исходном состоянии тиристоры закрыты и находятся под фазным напряжением. В блоке управления БУ стоит реле К1, которое срабатывает при получении сигнала на включение нагрузки. После замыкания контакта реле К1.1 при положительной полуволне напряжение сети приложено к аноду тиристора V1. Ток управления протекает от анода к катоду тиристора V1 через управляющий электрод тиристора V2, контакт реле К1.1, резистор R1 и управляющий переход тиристора V1. Тиристор V1 откроется. С открытием тиристора автоматически снимается сигнал управления, так как падение напряжения на открытом тиристоре не превышает 1 В. При переходе тока через нуль тиристор V1 закрывается. Положительная полуволна напряжения сети при следующем полупериоде приложена к аноду тиристора V2, и ток управления протекает от анода к катоду тиристора V2, через управляющий электрод тиристора V1, резистор R1, контакт реле К1.1 и управляющий электрод тиристора V2. Тиристор V2 откроется, и сигнал управления автоматически снимается. Импульсы управления поступают на тиристоры синхронно с напряжением сети в начале каждого полупериода. Контакты реле практически токовой нагрузки не имеют, так как через них проходит сигнал управления в течение нескольких микросекунд в начале каждого полупериода тока. Блок управления пускателем может быть кнопочным или бесконтактным (управление от логических элементов). Блок защиты БЗ обеспечивает максимальную токовую защиту и электротепловую защиту от перегрузок.
На рис. 2.32 приведена схема тиристорного выключателя, с помощью которого осуществляется подключение нагрузки R1 к источнику постоянного тока. В качестве такой нагрузки может быть и двигатель постоянного тока.
Если напряжение источника питания меньше напряжения включения тиристора при токе управления, равном нулю, то тиристор закрыт, и практически все напряжение приложено к нему, а напряжение на нагрузке равно нулю. При нажатии на кнопку S1 через управляющий переход тиристора VT пройдет ток по цепи: (+) - резистор R2 - контакт кнопки S1 - управляющий электрод - (-). Значение этого тока ограничивается сопротивлением резистора R2. После открытия тиристора V1 практически все напряжение прикладывается к нагрузке.
Рис. 2.31. Силовая цепь реверсивного тиристорного пускателя.
Рис. 2.32. Принципиальная схема тиристорного выключателя.
При размыкании контактов кнопки S1 тиристор V1 остается во включенном состоянии, и для его выключения требуется снизить анодный ток до значения меньшего, чем ток удержания тиристора, или зашунтировать тиристор дополнительным контактом.
Более распространенными являются способы приложения к тиристору обратного напряжения, например, с помощью коммутирующего конденсатора С (см. рис. 2.32). Когда нагрузка включена, то конденсатор заряжен до напряжения, близкого к напряжению сети. При нажатии на кнопку S2 зажим конденсатора, имеющий положительный потенциал, соединяется с катодом тиристора. В результате этого к тиристору прикладывается импульс отрицательного напряжения, под действием которого тиристор закрывается. Ток в цепи нагрузки выключается.
В случае активно-индуктивной нагрузки она шунтируется обратным диодом V2.
В современных электрических аппаратах применяют комбинированные (гибридные) коммутационные устройства, в которых ток во включенном состоянии аппарата проходит через контакт Q, а выключение выполняется при выключенном контакте Q силовыми полупроводниковыми приборами, включенными параллельно контакту (рис. 2.33). Такое сочетание позволяет совместить положительные качества контактных аппаратов (малые потери мощности и габаритные размеры) и полупроводниковых (бездуговая коммутация). Гибридные аппараты, у которых параллельно силовым контактам включают тиристоры, обеспечивают повышенное значение надежности и долговечности, а также существенную экономию материалов: меди и стали.
Рис. 2.33 Гибридное силовое коммутационное устройство.
В системе автоматики для коммутации управляющих цепей тиристоров применяют специальные безъякорные реле, выполненные на базе герконов (герметизированные магнитоуправляемые контакты). Герконы более чувствительны, время их срабатывания намного меньше, чем у якорных электромагнитных реле. Они просты по конструкции, надежны в работе и не нуждаются в регулировке. Электрические контакты герконов размещены внутри герметичной оболочки, не подвержены воздействию неблагоприятных факторов окружающей среды, срабатывают в результате воздействия внешнего магнитного поля. В силовых цепях применяют герсиконы – герметичные силовые контакты, которые используют в агрессивной среде вместо открытых контакторов. Принцип действия аналогичен герконам.