ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ – ЦЕНТР ОБРАЗОВАНИЯ №2

МОСКОВСКОГО РАЙОНА

БАЛТИЙСКАЯ МОРСКАЯ ШКОЛА

Учебно-дидактический практикум

по

«ОСНОВАМ МОРСКОГО ДЕЛА»

предмета технология

МОРСКАЯ ШКОЛА ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ

Авторы: Осипов А.Н.,

Санкт-Петербург

2012

ОТ АВТОРОВ

Представьте себя пятнадцатилетним капитаном морского парусника или корабля. Корабль готов к отплытию и осталось только отдать последние команды. Экипаж ждёт команд и смотрит на своего капитана. А капитан молчит, потому, что у него нет ни опыта, ни знаний. Чтобы юные капитаны не попадали в такие щекотливые ситуации им в помощь и написан настоящий учебно – дидактический практикум.

Настоящий учебно – дидактический практикум предназначен для использования учащимся начальных и старших морских классов, как дополнительное учебное пособие на уроках по технологии: «Основы морского дела». Данный учебно – дидактический практикум позволяет ученикам совместно или самостоятельно изучать учебный материал в порядке, предложенном в данной методике исходя из принципа «от простого к сложному».

Настоящее пособие можно использовать и как словарь морских терминов, и как справочное пособие, в котором даны элементарные справочные данные по любым вопросам на морскую тему.

Настоящий учебно – дидактический практикум можно использовать также и в других учебных заведениях, изучающих морское дело или морскую тему как для преподавателей, так и для учащихся курсов по подготовке судоводителей – любителей.

Санкт - Петербург - морская столица России или "Северная Венеция", уютно расположившаяся на берегах Невы и Финского залива. Здесь с детства людей окружает романтика морских приключений. Именно здесь очень многие люди решают связать судьбу свою с морем или рекой. Именно здесь много морских музеев и учреждений, которые рассказывают потомкам о нелёгком , но интересном труде моряка. А ведь моряк - это не только всегда красивая форма, но определённый стиль жизни, особый разговор , особый дух и мышление.

Попасть в этот мир трудно, но можно, если общаться с моряками, читать книги о море, смотреть фильмы ну и наконец просто учиться в морской школе или посещать морской клуб юных моряков.

Эта книга написана как раз для тех. кто с замиранием сердца смотрит на корабли и парусники, кто с восторгом и уважением смотрит на морскую форму, кто с нетерпением ждёт возможности самому поднять парус и управлять кораблём - пусть даже не очень большим, а очень даже маленьким: как шлюпка или швертбот.

Вперёд друзья мои и я надеюсь, что очень скоро морские поговорки и пословицы, напутствия и пожелания станут для Вас понятны и привычны, обретут смысл и форму.

Попутного ветра Вам в море новых знаний и открытий!

Счастливого плавания!

Очень хочется верить, что эта книга поможет всем мальчишкам и девчонкам независимо от того, где они проживают: у воды, у реки, у моря или у озера, или в пустыне, в степи, в тайге, или тундре,- открыть для себя новый мир морского братства.

Раздел 1. Устройство и вооружение яхты Классификация и принципиальное устройство парусных маломерных судов. Основные термины.

Несколько дат из истории возникновения и развития парусных судов как средства отдыха и спорта в России. В 1717 г по указу Петра Первого образован впервые в Петербурге Невский флот, считающийся родоначальником образованного затем Императорского яхт-клуба. В 1912 г. Россия вступила в Международный парусный союз, русские яхтсмены приняли участие в Олимпийской регате в Стокгольме. В 1929 г. в стране принята Классификация яхт, предусматривающая создание надежных и недорогих судов для массового спорта. В 1936 г. организована Всесоюзная парусная секция (преобразованная затем в 1959 г. в Федерацию парусного спорта), положившая начало систематической организационной работе в области парусного спорта.

Были разработаны и введены Правила классификации, обмера и постройки спортивных парусных судов, Положение о квалификации яхтенных рулевых и программы их подготовки, Правила соревнований, освоено серийное производство швертботов и килевых яхт. В 1946 г. началось послевоенное восстановление этой отрасли отдыха и спорта. Были приняты новые Правила классификации, в 1951 г. в стране образован Олимпийский Комитет, начался серийное изготовление и выпуск в широких масштабах швертботов классов М, Р-2, Р-3, Олимпии, килевых яхт Л-3, Л-4, Л-6 (цифры в обозначении - площадь парусности в мг).

В настоящее время увлечение парусом приняло массовый характер, гражданами приобретаются парусные суда различных типов, классов и назначения.

Предлагаем несколько пояснений к специфическим определениям и терминам.

Ахтерштаг - снасть стоячего такелажа, поддерживающая в ДП мачту с кормы, иногда снабжается талрепом для регулировки натяжения.

Бак - носовая часть верхней палубы судна, от форштевня до фок-мачты или рубки.

Бакштаг- снасть стоячего такелажа, раскрепляющая мачту на судне с кормы и бортов, а также курс парусного судна относительно ветра.

Банка- скамья для гребцов на беспалубном судне, а также отдельно расположенная мель ограниченных размеров.

Бушприт - горизонтальное или наклонное рангоутное дерево, выступающее вперед с носа судна и служащее для вынесения вперед центра парусности.

Брюканец - обшивка из смоленой (или пропитанной олифой) парусины на палубе у пяртнерсов, руля и т.п. для защиты от попадания воды (иногда еще называется мамеринцем).

Ванта, ванты - снасти стоячего такелажа, поддерживающие мачту или стеньги с бортов судна, нижние концы вант через талрепы крепятся к вант-путенсам.

Гакаборт - верхняя крайняя часть кормы или кормовой надстройки (юта) судна.

Галс - курс парусного судна относительно ветра (левый - ветер дует в левый борт, правый -ветер дует в правый борт, сделать галс - пройти одним галсом, не поворачивая, идти галсами -см. лавировка); снасть, крепящая галсовый угол паруса.

Галсовый   угол - передний нижний (наветренный) угол любого паруса.

Гик - рангоутное дерево, одним концом прикрепляемое к нижней части мачты, по которому растягивается нижняя шкаторина (кромка) паруса.

Грот- парус, поднимаемый на грот-мачте.

Клотик- деревянная или металлическая деталь закругленной формы, закрепленная на верхнем конце мачты (флагштока).

Кокпит - (англ. cockpit - букв, петушиная яма), открытое сверху помещение на яхте, катере или мотолодке для размещения экипажа. Может выполняться в виде углубления небольшого объема в палубе яхты (со шпигатом - самоотливной кокпит).

Краспица - металлическая или деревянная распорка, позволяющая получить угол между мачтой и вантой, необходимый для обеспечения опорной реакции ванты при высокой мачте (не менее 13°).

Кренгельс - очко, сделанное из прядей троса на ликтросе, которым обшиты шкаторины паруса. Служит для крепления шкотов и галсов. Может усиливаться круглым металлическим коушем.

Лавировка - продвижение парусного судна к цели, расположенной с наветренной стороны, курсом в бейдевинд переменными галсами, в общем случае, лавировать - идти под парусами против ветра по ломаному курсу, зигзагами.

Нок (рея) - внешний конец любого горизонтального или наклонного рангоутного дерева (рея, бушприта, гика, гафеля, стрелы, выстрела).

Парус движитель, преобразующий энергию ветра в работу полезной тяги судна.

Парусное судно - судно, использующее для движения энергию ветра, преобразуемую с помощью паруса. Парусные суда классифицируются по конструктивным типам, количеству мачт, типу парусного вооружения и району плавания. В настоящее время используются в качестве прогулочных, учебных и спортивных судов.

Парусно-моторное судно - судно, имеющее парусное вооружение и вспомогательную механическую установку (как правило, дизель от 2 до 6 кВт на тонну водоизмещения или ПЛМ), используемую для обеспечения движения судна при штиле, маневрировании при заходах в порт ив узкостях, движении по каналам и т.д. Как правило, это промысловые, учебные, туристические суда.

Пяртнерс - отверстие в палубе деревянного парусного судна, через которое проходит мачта и дополнительно раскрепляется клиньями, сверху закрывается брюканцем.

Регата соревнование по парусному спорту или академической гребле.

Рей (рея) - металлический или деревянный брус, прикрепленный к мачте горизонтально палубе и перпендикулярно к диаметральной плоскости судна.

Релинг - горизонтальный стальной прут круглого сечения у леерного ограждения.

Спинакер - дополнительный парус при попутных ветрах для повышения скорости судна.

Стаксель - косой треугольный парус, поднимаемый впереди мачты

Топ (мачты) - верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева.

Топенант - снасть бегучего такелажа, служащая для удержания в нужном положении нокое реев, гиков, выстрелов и грузовых стрел.

Трисель- штормовой парус треугольной формы небольшой площади (не более 20% парусности), сшитый из прочной парусины.

Фал- снасть, служащая для спуска и подъема парусов и отдельных деталей рангоута на судне (реев, стеньг, гафелей и т.п.).

Фаловый   угол - верхний угол у паруса.

Шверт - устройство в виде плавника L-образной, прямоугольной или секторной формы, имеющее значительную массу, убирающееся в швертовый колодец внутри корпуса судна на мелководье и служащее в опущенном положении средством против дрейфа судна на острых по отношению к ветру курсах.

Шкаторина - кромка паруса, подкрепляемая для прочности 2-3 слоями ткани или ликтросом, именуется в зависимости от расположения передней, задней, верхней или нижней.

Шкот (стаксель-шкот, грота-шкот и т.п.) - снасть бегучего такелажа для растягивания по рее или гику либо оттягивания назад углов парусов, не имеющих рангоута.

Шкотовый   угол - нижний задний угол паруса.

Штаг- снасть стоячего такелажа, расположенная в ДП судна и поддерживающая мачту с носа судна.

Ют - часть палубы парусного судна между последней мачтой и ахтерштевнем.