Билет 14

Вопр.1. Расстояние м/д осями путей на перегонах и станциях. (ПТЭ )

Расстояние между осями железнодорожных путей на перегонах двухпутных железнодорожных линий на прямых участках должно быть не менее 4100мм.

На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние между осями второго и третьего железнодорожных путей, на прямых участках должно быть не менее5000 мм.

Расстояние между осями смежных железнодорожных путей на железнодорожных станциях, прямых участках должно быть не менее 4800мм, на второстепенных железнодорожных путях (железнодорожные пути стоянки железнодорожного подвижного состава, железнодорожные пути грузовых дворов) и железнодорожных путях грузовых районов не менее 4500 мм.

Расстояние между осями железнодорожных путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов, контейнеров из вагона в вагон, может быть допущено 3600мм.

Расстояние между осями смежных железнодорожных путей на станциях железнодорожных путей необщего пользования на прямых участках железнодорожных путей должно быть не менее 4100мм.

Вопр.2. При каких неисправностях запрещается эксплуатировать вагоны. (ПТЭ)

Запрещается эксплуатировать вагоны, у которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:

неисправность колёсной пары, требующая её замены;

трещина в поясе тележки или на боковине литой тележки, излом надрессорной балки или поперечной связи, обрыв колоночного или буксового болта;

неисправность автосцепки, поглощающего аппарата или тягового хомута автосцепного устройства;

неисправность кузова, а также запорного механизма люка у полувагона и хоппера, угрожающая сохранности перевозимых грузов и безопасности движения;

излом подбрюшного бруса цистерны;

перекос у крытых грузовых вагонов;

неисправность буксы, требующая её замены, расплавленный или изломанный буксовый подшипник, отсутствие буксовой крышки;

суммарный зазор ж/д скользунами с обеих сторон тележки более 20 мм или менее 2 мм у грузовых вагонов.

Вопр.3 Нормы и основные правила закрепления железнодорожного подвижного состава (ИД Приложение 17)

БИЛЕТ 4. ВОПРОС 4

Вопр.4. Как осигнализируется голова и хвост поезда, а также отдельные локомотивы, при движении на перегоне днём и ночью. (ИС )

- - При движении локомотивом вперёд:

днём – голова поезда обозначается одним прозрачно – белым огнем прожектора, хвост поезда обозначается диском красного цвета у буферного бруса вагона с правой стороны

ночью – голова поезда обозначается одним прозрачно – белым огнем прожектора и двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса вагона с правой стороны, хвост поезда обозначается красным огнём фонаря у буферного бруса с правой стороны

- Локомотив, следующий без вагонов, днём сигналами не обозначается; ночью должен иметь по одному прозрачному-белому огню впереди и сзади на буферных брусах со стороны основного пульта управления.

Вопр.5. Ручные (видимые и звуковые) сигналы при манёврах. (ИС 5.7)

БИЛЕТ № 5. ВОПРОС 5

- При манёврах подаются ручные и звуковые сигналы:

- «Разрешается локомотиву следовать управлением вперёд» - днём движением поднятой вверх руки с развёрнутым жёлтым флагом; ночью – ручного фонаря или одним длинным звуком.

- «Разрешается локомотиву следовать управлением назад» - днём движением опущенной вниз руки с развёрнутым жёлтым флагом; ночью - ручного фонаря или двумя длинными звуками.

- «Тише» - днём медленными движениями вверх и вниз развёрнутого жёлтого флага;

ночью – ручного фонаря с прозрачно-белым огнём или двумя короткими звуками.

- «Стой» - днём движениями по кругу вверх и вниз развёрнутым желтым флагом, ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнём или тремя короткими звуками.

Вопр.6. Кто назначается на должность составителя поездов. (ДИ)

БИЛЕТ № 1. ВОПРОС 6..

Вопр.7. Меры безопасности при посадке и сходе с подвижного состава (ИОТ 3.17-3.18)

БИЛЕТ № 10. ВОПРОС 7.