МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

ХЕРСОНСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра транспортних технологій

Реєстр. № _______________

МЕТОДИЧНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ

і контрольні завдання до виконання практичних робіт

з дисципліни „Організація міжнародних перевезень”

для студентів ІІI курсу

галузі знань 0701 «Транспорт і транспортна інфраструктура»

напряму підготовки 6.070101 «Транспортні технології»

факультету машинобудування

Херсон – 2014 р.

Методичні рекомендації до виконання практичних робіт з дисципліни „Організація міжнародних перевезень”.

Укладач: к.т.н., доцент А. В. Петровський, кількість сторінок .

Рецензент: к.т.н., доцент Луб’яний П.В..

Затверджено

на засіданні кафедри

транспортних технологій

протокол № _____

від „___” _________ 2014р.

Зав. кафедри

к.т.н., доцент______П.В. Луб’яний

Відповідальний за випуск: к.т.н., доцент А.В. Петровський

ЗМІСТ

Вступ
Практична робота №1. Вибір вантажу і рухливого складу. Розробка раціонального маршруту руху автомобіля
Практична робота №2. Опис умов дорожнього руху на територіях країн проходження
Практична робота №3. Типові і спеціалізовані форми єдиної транспортної документації
Практична робота № 4. Особливості оформлення транспортної документації
Практична робота №5. Міжнародні перевезення з застосуванням книжки МДП
Практична робота №6. Книжка МДП і порядок її оформлення
Практична робота №7. Засоби контролю за режимом праці та відпочинку водіїв
Практична робота №8. Побудова графіків руху автомобіля і роботи водіїв
Практична робота №9. Види страхування при міжнародних перевезеннях
Практична робота №10. Правила перевезення небезпечних вантажів
Практична робота №11. Організація міжнародних перевезень пасажирів
Практична робота №12. Визначення витрат на виконання перевезення

Вступ

Одним з видів реалізації навчального процесу у вищій технічній школі є практикум, що сприяє формуванню й оснащенню майбутнього фахівця системою необхідних професійних умінь. Ціль практикуму полягає в практичному оволодінні студентами науково-теоретичними і керівними положеннями досліджуваної дисципліни, набуття навичок до проведення самостійного дослідження і виробленню ефективних управлінських рішень по досягненню необхідного позитивного результату.

У ході практичних занять студенти повинні:

- ознайомитися з законодавчою і нормативно-довідковою літературою, що регламентує міжнародні перевезення;

- освоїти методику планування маршруту на міжнародних перевезеннях;

- вивчити методику і виконати розрахунок витрат на виконання перевезення;

- придбати досвід у побудові графіків руху автомобіля і роботи водія, заповненні документів, що вимагаються при виконанні міжнародних автомобільних перевезень;

Завдання на всі практичні роботи видаються індивідуально. Виконання роботи не за своїм варіантом не зараховується. Студенти, що не відпрацювали та не захистили практичні роботи, до екзамену не допускаються. За системою КМСОНП у ХНТУ увесь цикл практичних робіт оцінюється у 60 бали.

Структура практичного заняття здійснюється за схемою:

• попередня підготовка студента до заняття, уключаючи проробку відповідних: теоретичного матеріалу та розділів, що винесені на само-

стійну підготовку;

• 10-хвилинне опитування викладачем студентів рівня підготовленості;

(студенти, що не підготовились до заняття, відправляються на повторне відпрацьовування у часи індивідуальних консультацій за розкладом кафедри);

• 10–хвилинне пояснення викладачем окремих питань, особливостей

у виконанні конкретних завдань, видача індивідуальних завдань, до-

відкової літератури та необхідні пояснення щодо вміння користуватися нею, вирішування прикладу на дошці;

- 40 хвилин на вирішування своїх індивідуальних завдань студентами;

- 20 хвилин на захист практичних робіт.

Всі понятійні труднощі з розділів матеріалу студенти мають вирішити до проведення практичної роботи, у часи індивідуальних консультацій за розкладом кафедри. Практичні роботи виконуються тільки самостійно та за виданим варіантом вхідних даних.

Оформлення звіту з практичних робіт – на папері формату А-4, з вказаними: П.І.Б. студента, групи, № роботи, з вхідними даними, потрібними ілюстраціями або схемами, та листа розрахунків із кінцевими даними та обов’язково з висновками, що передбачають короткий аналіз області використовування за індивідуальним завданням та варіанти поширення на інші області можливого використовування. Параметрам, які входять до формул, необхідно дати визначення та вказати розмірність, якщо вона є.

Якщо є варіанти індивідуальних завдань, то вони надаються за умовою: i – перша цифра номеру по журналу викладача, j – друга цифра.

Практична робота № 1.

Вибір вантажу і рухливого складу. Розробка

раціонального маршруту руху автомобіля

Мета: закріплення навичок обґрунтування вибору рухливого складу автомобільного транспорту та освоєння методики планування маршруту на міжнародних перевезеннях.

Задача

Як суб'єкт господарювання прийняте вантажне автотранспортне підприємство (АТП), об'єктом моделювання є рух автомобіля по маршруті.

Завдання:

Ціль АТП - виконати планове завдання в найкоротший час з мінімальними витратами, тобто:

1. Одержати завдання (навчальні шифри і вихідні дані) на виконання практичної роботи. Варіантом задається навчальний шифр, що складається з набору семи цифр - цифри визначають найменування пунктів відправлення, транзиту і призначення, обсяг перевезень за один рейс (т) і період роботи підприємства на цьому маршруті (місяць) (табл. Д.1.2 - Д.1.4).

2. Вибрати вантаж, перевезення якого буде здійснюватися в прямому напрямку. Класифікатор товарів, застосовуваний митними органами й учасниками зовнішньоекономічної діяльності з метою проведення митних операцій, називаний "Товарна номенклатура зовнішньоекономічної діяльності Митного Союзу" (ТН ЗЕД ТС), можна подивитися в [1,4].

Завданням на виконання роботи студенту визначається розділ ТН ЗЕД ТС, до якого відноситься перевезений вантаж (табл.Д.1.5). Вибір вантажу в заданому розділі здійснюється студентом самостійно. При виборі вантажу варто звертати увагу на економічну спеціалізацію пунктів відправлення і призначення.

Вибравши вантаж, необхідно переписати його повне найменування і код згідно ТН ЗЕД ТС [4]. У зворотному напрямку автопоїзд рухається без вантажу.

3. Для вантажу підібрати рухомий склад: сідельний тягач і напівпричіп. Вибір необхідно зробити, використовуючи критерії оцінки, приведені в методичних вказівках. Ряд техніко-експлуатаційних і економічних показників по марках автомобілів, найчастіше використовуваних при перевезеннях у міжнародному повідомленні, приведений у табл. 1.6. Визначивши з марками сідельного тягача і напівпричепа, використовуючи інформацію про продукцію, розміщену на сайтах заводів-виробників, вибрати моделі того й іншого і привести аргументи на користь обраного варіанта. У звіті привести зображення сідельного тягача і напівпричепа, а також їх основні технічні характеристики.

4) розробити раціональний маршрут руху автомобіля;

5) визначити складові маршруту: пункти проходження, довжини ділянок, середні технічні швидкості (згідно обмежень дод.3) і час у русі на кожній ділянці;

6) оформити звіт.