7. Разработка и обоснование схемы разделения корпуса на секции, блоки и строительные районы. Составление сводной ведомости типовых секций корпуса.

Основными факторами, которые обусловливают разделение корпуса судна на секции, являются:

- грузоподъемность имеющегося на заводе-строителе кранового оборудования;

- совмещение монтажных стыков и блоков в одной плоскости;

- включение криволинейных участков корпуса в состав одной из двух сопрягаемых секций, а не в каждую из них;

- обеспечение необходимой жесткости секции при ее транспортировке и установке;

- кратность длины секции габаритам заказных листов, и пр.

На основании указанных факторов и анализа конструктивных чертежей мидель-шпангоута, продольного разреза корпуса и растяжки наружной обшивки принимается разделение корпуса на секции. Разделение оформляется как схема на боковом виде корпуса и мидель-шпангоуте ( с раздвижкой секции).

В соответствии с принятой схемой рассчитывается масса секции. Расчет массы секции « » более точно производится по рабочим чертежам.

Для приближенных расчетов могут быть использованы два метода:

а) путем определение массы обшивки и балок набора, приходящихся на одну шпацию, - с последующим умножением на число шпаций;

б) путем определения по статистическим данным по формуле:

;

Где: - плотность материала (для стали 7,85 т/м³);

- площадь поверхности полотнища секции, м²;

S – средняя толщина полотнища секции, мм;

К – коэффициент, учитывающий набор, значение его можно принимать:

Для переборок палуб и платформ	1,1÷1,4;
Для бортовых секций	1,2÷1,8;
Для днищевых секций	1,5÷2,2
Для объемных корпусных секций, содержащих переборки и палубы	2,0÷2,5

По принятой схеме разделения корпуса на секции и выполненному расчету массы секций составляет сводная укрупненная ведомость в таблице 2.

Таблица 2

Сводная ведомость секций корпуса.

№№ п/п	Наименование секции	Район расположения (шп-ты)	Максимальные габариты секций, м	Масса секции, т	Кол-во секций на судно
1	2	3	4	5	6

8.Разработка схемы построечно-спускового комплекса (пск) для поточно-позиционной постройки судна заданного типа.

По рекомендуемому в задании ПСК выполняется компоновка рационального расположения оборудования.

Выбираются виды и грузоподъемность транспортных средств, которыми осуществляется доставка на построечные места секций, блоков и оборудования.

Расчет количества кранов на построечных местах, выбор их типа и грузоподъемности производится в зависимости от типа спусковой массы судов, продолжительности и принятого метода их постройки.

Наружные и внутренние леса следует предусматривать, по возможности, из унифицированных элементов, конструкция и количество которых зависит:

а) для наружных лесов – от типа построечного места, типа строящегося судна и формы организации его постройки.

б) для внутренних лесов – от геометрических размеров, формы и оборудования соответствующего помещения или отсека судна.

В заключительной части данного раздела пояснительной записки должен быть приведен (в табличной форме) сводный перечень имеющегося оборудования построечного места и дополнительного, необходимого для реализации задания.

По каждому виду оборудования нужно указать его тип, грузоподъемность, количество и другие характеристики. Расположение оборудования построечного места показывается на чертеже построечно-спускового комплекса, где вычерчивается план построечного места и его поперечное сечение.