5.2.2.10. В тавровых соединениях через биметаллические встав­ки граница металла шва (катет)

Схема соединения алюминиевых конструкций со стальными через биметаллическую вставку.

а — через стальной комингс; б —непосредственно со стальной конструкцией;

1 — алюминиевая конструкция; 2 — биметаллическая вставка; 3 — стальная конструкция; 4 — стальной комингс

Черт. 1

со стороны стали — не менее 1 мм;

со стороны алюминиевого сплава — не менее 0,5 мм.

Примечание. Высота комингса Н не должна быть меньше 100 мм и должна измеряться от палубного покрытия или настила.

5.2.3. Последовательность формирования корпуса при блочной постройке

5.2.3.1. При блочной постройке судна корпус его должен фор­мироваться из отдельных блоков судна или блоков корпуса, пред­варительно изготовленных в сборочно-сварочных цехах, цехах по­стройки блоков или на предстапельных площадках.

Допускается изготовление блоков судна или блоков корпуса выполнять непосредственно на стапельном месте из отдельных сек­ций и блоков секций (отсечный способ). В этом случае сварку кольцевого монтажного стыка следует производить после оконча­ния сварочных работ по внутриблочным монтажным соединениям.

5.2.3.2. Предварительно изготовленные блоки судна или блоки корпуса должны подаваться на стапельное место в технологиче­ской последовательности, обеспечивающей формирование корпуса

судна.

5.2.3.3. Стыкование блоков следует производить после их уста­новки и проверки правильности положения. При этом установка должна выполняться с помощью элементов опорного устройства стапеля.

Стыкование смежных блоков допускается производить как од­новременно по обоим кольцевым стыкам, так и последовательно по одному, а затем по другому стыку.

Допускается производить стыкование последующих блоков пос­ле сдачи под сварку кольцевого стыка предыдущего блока.

5.2.3.4. Производится проверка установки блоков по крену и дифференту, а также нанесение контрольных линий.

5.2.3.5. Сварка кольцевых монтажных стыков блоков должна начинаться только после окончания сборочных работ по всему стыку.

5.2.3.6. В зависимости от конструкции и габаритных размеров монтажных стыков их сварка вручную или полуавтоматом в угле­кислом газе должна производиться одновременно максимальным количеством сварщиков, причем основное направление сварки дол­жно быть: по ширине — от ДП к бортам; по высоте — от днища и верхней палубы к району нейтральной оси (середины высоты борта). Монтажные стыки по длине следует разбивать на техноло­гические участки, длина участков устанавливается в соответствии с ОСТ5.9083—83, ОСТ5.9673—77 и другой действующей докумен­тацией (приложение 2, пп. 62, 63). Разметка района сварки на участки должна выполняться мелом или краской в непосредственной близости от монтажного стыка со стороны, видимой для свар­щика.

Сварку монтажных стыков вручную или полуавтоматом сле­дует начинать со стороны набора. Подварка должна производить­ся после удаления или зачистки корня шва до чистого металла.

5.2.3.7. Сборка стыковых соединений для автоматической свар­ки под флюсом или в углекислом газе с принудительным форми­рованием шва должна выполняться на сборочных планках в со­ответствии с черт. 12. В случае несовмещения кромок стыка в пло­скости или неплотного прилегания ползуна между сборочными планками необходимо устанавливать дополнительные сборочные гребенки (черт. 13).

Схема сборки соединения под автоматическую сварку с принудительным формированием шва

1 — клинья; 2 — планка толщиной S = 14—20 мм; 3 — поперечная переборка; 4 — зазор между свари­ваемыми деталями; 5 — наружная обшивка; а — шпация, мм. Размер В уточняется заводом-строителем в зависимости от типа применяемого сварочного оборудования

Черт. 12

Для обеспечения процесса выполнения автоматической верти­кальной сварки в настилах палуб и продольном наборе должны быть вырезаны отверстия, форма и размеры которых уточняются заводом-строителем в зависимости от типа применяемого свароч­ного оборудования и согласовываются с проектантом и контроли­рующими организациями.

После проведения сварки отверстия, при необходимости, за­делываются заглушками (заделками).

5.2:3.8. В случае использования для стыкования наружной об­шивки бортов сборочно-сварочных агрегатов (типа «Океан») вырезку отверстий в продольном наборе и настилах палуб следует производить в соответствии с черт. 14. При этом вырезка отверстий в продольном наборе допускается только по согласованию с про­ектантом и контролирующими организациями.

Схема установки дополнительных, сборочных гребенок при автоматиче­ской сварке

Размеры А и В уточняются заводом-строителем в зависимости от типа применяемого сварочного оборудо­вания.

/ — листы стыкового соединения;

2 — гребенка

Черт. 13

5.2.3.9. Монтажные стыковые соединения верхней палубы, плат­форм и настила второго дна должны выполняться автоматической дуговой сваркой после выполнения подварочного шва в потолоч­ном положении.

5.2.3.10. Усиление сварных швов пазовых соединений в районе монтажного стыка, подлежащего автоматической сварке, должно быть зачищено заподлицо с основным металлом на длине, доста­точной для прохождения формирующего ползуна (черт. 15).