- •Заместитель директора института
- •Лист учета корректуры
- •1.Введение уважаемый курсант!
- •Глава II Раздел а-II/1 Таблица a-II/1
- •1.Планирование и осуществление перехода и определение местоположения.
- •2.Несение безопасной навигационной вахты.
- •Глава II Раздел а-II/4 Таблица a-II/4
- •3.Содействие наблюдению и управлению безопасной вахтой.
- •2. Структура и содержание учебной дисциплины
- •Содержание дисциплины
- •Раздел 1. Введение в дисциплину
- •Тема 1.1. Основные понятия судовождения. Этапы развития судовождения.
- •1.1. Цели и задачи судовождения.
- •1.2. Дисциплины – составляющие судовождения, как науки.
- •1.3. Развитие судоходства.
- •1.4. Развитие методов и средств судовождения.
- •2. Практическое занятие не предусмотрено.
- •3. Темы для самостоятельного выполнения. Самостоятельное реферирование.
- •4. Вопросы для самоконтроля по теме:
- •Раздел 2. Основы навигации.
- •Тема 2.1. Основные задачи навигации. Понятие о форме и размерах Земли, применяемых в навигации. План изучения темы:
- •Основные задачи навигации.
- •1.2. Форма и размеры Земли:
- •Тема 2.2. Географическая система координат. Разность широт, разность долгот. План изучения темы:
- •Основные точки, линии и плоскости Земли.
- •Географические координаты: наименования, знаки, пределы отсчета.
- •Географическая долгота.
- •Относительное расположение двух точек на земной поверхности: рш, рд.
- •Разность широт и разность долгот
- •Примеры расчета.
- •Примеры расчета.
- •2. Практическая работа № 1. Элементарные расчетно – графические задачи. Определение разности широт, разности долгот, координат пунктов отхода и прихода судна.
- •2.3. Содержание работы:
- •2.4. Необходимые учебные пособия и инструменты.
- •2.5. Основные понятия, определения, зависимости.
- •Стрелка направлена вверх (к n) и вправо (к е).
- •Стрелка направлена вниз (к s) и влево (к w).
- •Условия задач для расчета разности широт (Δφ) и разности долгот (δ λ)
- •2.7. Условия задач для расчета географических координат пункта прихода (φ2; λ2 ).
- •2.8. Задания для самостоятельного выполнения:
- •3. Темы для самостоятельного выполнения. Самостоятельное реферирование курсантами.
- •4. Вопросы для самоконтроля по теме:
- •Тема 2.3. Дальность видимого горизонта и дальность видимости огней и предметов в море. План изучения темы:
- •Видимый горизонт и его дальность видимости.
- •Географическая, метеорологическая, номинальная, стандартная, оптическая дальность видимости.
- •Расчет ожидаемой дальности видимости сно.
- •2.1. Тема. Расчет дальности видимого горизонта и дальности видимости огней и предметов в море.
- •Содержание работы:
- •Необходимые учебные пособия и инструменты.
- •Основные понятия, определения, зависимости.
- •10.5 Морских миль
- •Задачи на расчет дальностей видимости
- •Задания для самостоятельного выполнения:
- •Тема 2.4. Определение направлений в море. Системы деления горизонта. План изучения темы:
- •Основные понятия и термины по теме: Определение направлений в море. Системы деления горизонта.
- •Общая классификация курсоуказателей.
- •Истинный курс, истинный пеленг, курсовой угол
- •Истинный курс судна
- •Истинный пеленг на ориентир
- •Истинные направления
- •Основные понятия о Земном магнетизме и магнетизме судового железа.
- •Магнитные направления
- •Компасные (по магнитному компасу) направления.
- •Исправление и перевод курсов и пеленгов.
- •Формулы исправления румбов:
- •Формулы перевода румбов:
- •Системы деления горизонта ( круговая, полукруговая, четвертная, румбовая). Порядок перевода из одной системы счета в другие.
- •2.3. Содержание работы:
- •Необходимые учебные пособия и инструменты.
- •Основные понятия, определения, зависимости.
- •Основные линии и плоскости наблюдателя.
- •В). Полукруговая система счета. Полукруговая система счета направлений.
- •С). Четвертная система счета Четвертая система счета направлений
- •Румбы в градусной мере (таблица 5.13 «мт-2000»).
- •Румбовая система счета направлений
- •Задачи на перевод направлений в круговую систему счета.
- •Истинные направления и их соотношения.
- •Истинный курс судна.
- •Проведем северную часть истинного меридиана наблюдателя, находящегося на судне
- •Истинный пеленг на ориентир.
- •Устройство штурманского транспортира.
- •Оцифровка транспортира штурманского.
- •Проведение на карте линии заданного направления.
- •Задачи на расчет значений ик, ип, ку
- •Магнитные направления. Магнитное склонение.
- •Магнитные направления
- •2.5.7. Девиация магнитного компаса. Компасные направления.
- •Девиация магнитного компаса.
- •Компасные (по магнитному компасу) направления.
- •2.5.8. Перевод и исправление румбов.
- •Формулы исправления румбов:
- •Формулы перевода румбов:
- •2.5.9. Задачи на приведение магнитного склонения (d) к году плавания и расчета поправки магнитного компаса (δмк).
- •2.5.10. Задачи на перевод и исправление румбов Определить значения:
- •1. Δ − из табл. 3.1;
- •2.6. Задания для самостоятельного выполнения:
- •3. Темы для самостоятельного выполнения.
- •4. Вопросы для самоконтроля по теме:
- •Тема 2.5. Морские единицы длины и скорости. План изучения темы:
- •Единицы длины, применяемые в судовождении.
- •Единицы скорости, применяемые в судовождении.
- •Понятие о лагах: назначение, классификация. Поправка лага, коэффициент лага.
- •2.1. Тема. Расчет пройденного судном расстояния, скорости судна, поправки и коэффициента лага, отсчетов лага.
- •2.3 Содержание работы:
- •2.4. Необходимые учебные пособия и инструменты.
- •2.5. Основные понятия, определения, зависимости.
- •Некоторые единицы длины:
- •Визуальная мерная линия.
- •Соответствие скорости хода частоте вращения движителей и поправке (коэффициенту) лага
- •1. Гидродинамические лаги (гдл).
- •2. Индукционные лаги (иэл).
- •Определение пройденного судном расстояния.
- •Использование специальных таблиц Пройденное по лагу расстояние (из табл. 2.17 «мт-2000»)
- •Расстояние по времени и скорости (из табл. 2.15 «мт-2000»)
- •Расчет времени и отсчета лага для заданной точки
- •Время по расстоянию и скорости (из табл. 2.16 «мт-2000»)
- •2.6. Задачи по расчету: Sоб, Sл, t, рол, δл%
- •Раздел 3. Основы лоции.
- •Тема 3.1. Предмет и значение лоции для мореплавания. Морские навигационные карты. План изучения темы:
- •Назначение, классификация, нумерация морских навигационных карт.
- •Масштаб карты, предельная точность масштаба.
- •1 : 50000 Означает, что в одном сантиметре карты содержится 50 000 сантиметров (или 500 метров).
- •Основные требования к морским навигационным картам.
- •2. Практическая работа не предусмотрена.
- •3. Темы для самостоятельного выполнения
- •4. Вопросы для самоконтроля по теме:
- •Тема 3.2. Навигационные руководства и пособия для плавания. План изучения темы:
- •Назначение и классификация морских навигационных руководств и пособий.
- •Система нумерации морских навигационных руководств и пособий.
- •Тема 3.3. Навигационные опасности и средства навигационного оборудования (сно). План изучения темы:
- •Задачи и классификация сно.
- •1.3. Система ограждения мамс.
- •2. Практическая работа не предусмотрена.
- •3. Темы для самостоятельного выполнения
- •4. Вопросы для самоконтроля по теме:
- •Классификация навигационных опасностей.
- •Система плавучего ограждения. Система мамс.
- •Раздел 4. Палубные механизмы.
- •Тема 4.1. Назначение, устройство брашпилей, шпилей. План изучения темы:
- •Назначение брашпилей, шпилей.
- •Устройство брашпиля.
- •Устройство шпиля.
- •Тема 4.2. Назначение, устройство палубных лебедок. План изучения темы:
- •1.2. Использование палубных лебедок.
- •2. Практическая работа не предусмотрена.
- •3. Темы для самостоятельного выполнения.
- •4. Вопросы для самоконтроля по теме:
- •Вопросы промежуточной аттестации:
- •. Информационное обеспечение дисциплины
- •5. Контроль и оценка результатов освоения учебной дисциплины
Магнитные направления
Магнитный курс судна – направление продольной оси судна, измеряемое горизонтальным углом между северной частью магнитного меридиана и носовой частью продольной оси судна. Обозначается – МК.
Магнитный пеленг – горизонтальный угол между северной частью магнитного меридиана наблюдателя и направлением из точки наблюдения на объект. Обозначается – МП.
Магнитный курс (МК) и магнитный пеленг (МП) измеряются от NM ( северной части магнитного ( не истинного !!!) меридиана) по часовой стрелке от 0° до 360° (круговая система счета направлений).
Связь магнитных и истинных направлений осуществляется по формулам:
Формулы алгебраические – ОБЯЗАТЕЛЬНО УЧИТЫВАТЬ ЗНАК МАГНИТНОГО СКЛОНЕНИЯ.
Так на судне определяются истинные направления по магнитному компасу, если бы он находился под воздействием только одного магнитного поля Земли. Но металлические детали судна, на котором установлен компас, с течением времени намагничиваются (то есть сами становятся магнитами, обладающими собственными полями). Магнитные поля деталей судна вступают во взаимодействие с магнитным полем земли и в результате вокруг каждого судна создаётся суммарное поле, отличающееся своими характеристиками от магнитного поля Земли в какой-либо её точке.
Следовательно, стрелки компасов устанавливаются не по линии вектора напряженности магнитного поля Земли, а по линии равнодействующей (образно говоря – суммарной) напряженности обоих полей (Земли и судна). Это значит, что, кроме магнитного склонения, появляется ещё одна «поправочка», мешающая нам получить направление на истинный (географический) северный полюс. Эта «поправочка» называется девиация.
Далее будем говорить уже не о магнитных, а о компасных направлениях и связывать их и с магнитными и с истинными направлениями.
2.5.7. Девиация магнитного компаса. Компасные направления.
Плоскость компасного меридиана – вертикальная плоскость, проходящая через стрелку магнитного компаса, установленного на судне и перпендикулярная плоскости истинного горизонта наблюдателя.
Компасный меридиан (NК – SК) – линия пересечения плоскости компасного меридиана с плоскостью истинного горизонта наблюдателя.
Девиация магнитного компаса – угол в плоскости истинного горизонта наблюдателя между северными частями магнитного и компасного меридианов
(обозначается символом – δ – «дельта»).
Девиация магнитного компаса.
Девиация магнитного компаса (δ) отсчитывается от северной части магнитного меридиана к Е или к W от 0° до 180°.
При вычислениях восточную (Е) девиацию принято считать положительной («+»), а западную (W) – отрицательной («–»).
Девиация магнитного компаса (δ) зависит от многих причин:
При изменении курса судна изменяется и значение девиации. Это происходит вследствие того, что изменяется положение железных частей судна относительно магнитной стрелки , а кроме того, железные части парохода при повороте изменяют своё положение относительно силовых линий магнитного поля Земли, что приводит к изменению равнодействующей напряженности, (ещё говорят – судовое железо при повороте частично перемагничивается, что тоже верно).
Именно поэтому девиацию определяют для разных курсов и составляют специальную таблицу, которой впоследствии постоянно пользуются.
В течение года магнитное поле железных частей судна меняется. Меняется и девиация. Для того, чтобы при необходимости использовать магнитный компас с большой точностью, девиацию определяют (и уменьшают по возможности) раз в полгода, а иногда и чаще.
Девиация магнитных компасов изменяется и на одном и том же курсе, если судно при этом значительно меняет широту своего местоположения (что связано с изменением напряженности магнитного поля Земли).
Изменяется она также, если судно перевозит грузы, обладающие собственным магнетизмом, если вблизи компаса производятся сварочные работы или от сильного сотрясения.
Во всех таких случаях нужно заново определять девиацию и составлять её таблицу. Для составления таблицы девиацию определяют путем специальных наблюдений. Так как девиация магнитного компаса зависит от курса судна, то ее определяют на восьми компасных курсах:
0°, 45°, 90°, 135°, 180°, 225°, 270°, 315°.Направления, измеряемые относительно компасного меридиана называют компасными направлениями. К ним относятся: – компасный курс, компасный пеленг.