- •План-конспект По предмету Конструкция локомотива и действиям в аварийных и нестандартным ситуациям для обучающихся на право управления электровоза вл10
- •Тема 4.1. Общие сведения об электровозах.
- •Основные технические данные электровоза
- •Тема 4.2.Устройство электровоза вл-10у Электрические аппараты и приборы
- •Аппараты защиты Электровоз оборудован квц
- •Электровоз оборудован бвэ-цнии
- •Электровоз оборудован бвз-2
- •Защита тяговых двигателей от токов перегрузки.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей от повышенных напряжений.
- •Защита тяговых двигателей от токов короткого замыкания.
- •Защита тяговых двигателей от буксования.
- •Цепи управления электровозов с панелью 478-1
- •Управление быстродействующим выключателем вспомогательных цепей.
- •Электрические цепи при включении квц
- •Пуск двигателей компрессоров.
- •Электрические цепи включения вентиляторов на высокой скорости.
- •Действия помощника машиниста при потери машинистом способностью управлять локомотивом
- •Действия машиниста при разъединении тормозных рукавов (нарушение целостности тормозной магистрали)
- •Тема 4.4.
- •Действия при получении сообщения о следовании на них встречного поезда, потерявшего управления тормозами или ушедших со станции вагонов
- •Действия при повреждении планки габарита подвижного состава
- •Тема.4.5 Пневматическая схема электоровоза.
- •Действие локомотивной бригады при перезарядке тормозной магистрали в составе грузового поезда.
- •Тема.4.6
- •Устранение неисправностей в низковольтных и силовых цепях.
- •Порядок определения мест «короткого замыкания и обрыва»
- •Прозвонка электрической цепи.
- •Последовательность действий машиниста при возникновении повреждений в электрических цепях.
- •Порядок действий при наезде на человека или столкновении с автотранспортным средством.
- •Порядок действий в случае получения сообщения о минировании поезда или совершения террористического акта в поезде.
- •Порядок действий при иеисправности локомотивных устройств безопасности.
- •Тема.4.7 Работа в зимний период, определение мест заморозки.
- •Порядок продувки пневматического оборудования электровоза вл-10
- •1. Управление из кабины № 1.
- •2. Управление из кабины № 2.
- •Определение заморозок электровоза при приемке
Пуск двигателей компрессоров.
После включения выключателя 53-2 через его замыкающий блок-контакт по проводам К51, К50, К44 получают питание кнопки Компрессоры кнопочных выключателей 81-1 (82-2). Включение одной из этих кнопок приводит к возбуждению катушек электромагнитных контакторов 41-1 и 42-2,по цепи:
Пр. К 50, бл. 53-2, пр. К 44, контакты кнопки « Компрессоры» , пр. К 69, контакты регулятора давления АК-11Б, пр. Н2, ЩПР 83-1:
Пр. Н2 – замкнутые контакты кнопки «Компрессор-1», пр. Н 154, включающая катушка ЭМК 41-1, корпус, « - » АБ;
Пр. Н 2, перемычка, замкнутые контакты кнопки «Компрессор-2», пр. К 79, корпус, «-» АБ.
Контакторы ЭМК 41-1 и 41-2 включаются, образуя силовую цепь:
Электрические цепи включения вентиляторов на высокой скорости.
После включения БВЗ-2 ( КВЦ ) и включения кнопки «Высокая скорость вентиляторов» на щитке машиниста 81-1 (82-2) образуются цепи:
Цепь включения катушек ПВ-В привода ПШ-5:
Пр. К 50 – блокировка 53-2 – пр. К 44 – кондуит – пр. К 44 – перемычка – замкнутые контакты кнопки «Высокая скорость вентиляторов» пр. К 99 – кондуит – пр. К 99 – катушка вентиля ПВ-В пр. Н 58 – блокировка 42-2 – пр. К 78 – блокировка 42-1 – корпус -АБ.
ПШ-5 разворачивается в положение высокой скорости ( ПВ-В ).
Цепь включения электромагнитного контактора 42-1:
Пр. К 99 – блокировка ПВ-В пр. К 89 – катушка контактора 42-1 – корпус -АБ.
Контактор 42-1 включается.
Цепь включения электромагнитного контактора 42-2:
Пр. К 99 – блокировка ПВ-В – пр. Н 57 – катушка контактора 42-2 – корпус -АБ.
Контактор 42-2 включается.
После включения контакторов 42-1 и 42-2 размыкаются их собственные блокировки в проводах Н 58 – К 78 и К 78 – Ж , в результате чего катушки вентилей ПШ-5 теряют питание и вентиль ПВ-В выключается, сообщая цилиндр привода ПШ-5 с атмосферой , но ПШ-5 остается в положении ПВ-В. Этим самым предотвращается разворот ПШ-5 из одного положения в другое под нагрузкой.
Размыкается блокировка 42-1 в проводах К 101 – К 67, в результате чего гаснут сигнальные лампы В-1, а после включения РОТ выключается электромагнитный контактор 127-2 и размыкаются его блокировка в проводах К 101 – К 66, после чего гаснут сигнальные лампы В-2 . Следовательно при погасших сигнальных лампах В-1 и В-2 означает , что двигатели вентиляторов работают на высокой скорости.
Электрические цепи на низкой скорости вентиляторов. При включении кнопки «Низкая скорость вентиляторов» на щитке машиниста 81-1 (82-2) образуются цепи:
Цепь включения вентиля ПВН и привода ПШ-5.
Пр. К44, перемычка, контакт кнопки «Низкая скорость вентиляторов» пр. К97, катушка вентиля ПВ-Н, пр. Н58, обратная блокировка 42-2, пр. К78,обратная блокировка 42-1, корпус «-» АБ.
Вентиль привода ПВ-Н включается и ПШ-5 разворачивается в положение низкой скорости замыкая свои блокировку в цепи Пр. К97 -- Н57 катушка ЭМК 42-2 – корпус - -АБ.
Контактор 42-2 включается , при этом размыкается его блокировка в проводах Н58-К78. Вентиль ПВ-Н выключается и сообщает полость цилиндра привода ПШ-5 с атмосферой, исключая разворот ПШ под нагрузкой.