- •План-конспект По предмету Конструкция локомотива и действиям в аварийных и нестандартным ситуациям для обучающихся на право управления электровоза вл10
- •Тема 4.1. Общие сведения об электровозах.
- •Основные технические данные электровоза
- •Тема 4.2.Устройство электровоза вл-10у Электрические аппараты и приборы
- •Аппараты защиты Электровоз оборудован квц
- •Электровоз оборудован бвэ-цнии
- •Электровоз оборудован бвз-2
- •Защита тяговых двигателей от токов перегрузки.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей от повышенных напряжений.
- •Защита тяговых двигателей от токов короткого замыкания.
- •Защита тяговых двигателей от буксования.
- •Цепи управления электровозов с панелью 478-1
- •Управление быстродействующим выключателем вспомогательных цепей.
- •Электрические цепи при включении квц
- •Пуск двигателей компрессоров.
- •Электрические цепи включения вентиляторов на высокой скорости.
- •Действия помощника машиниста при потери машинистом способностью управлять локомотивом
- •Действия машиниста при разъединении тормозных рукавов (нарушение целостности тормозной магистрали)
- •Тема 4.4.
- •Действия при получении сообщения о следовании на них встречного поезда, потерявшего управления тормозами или ушедших со станции вагонов
- •Действия при повреждении планки габарита подвижного состава
- •Тема.4.5 Пневматическая схема электоровоза.
- •Действие локомотивной бригады при перезарядке тормозной магистрали в составе грузового поезда.
- •Тема.4.6
- •Устранение неисправностей в низковольтных и силовых цепях.
- •Порядок определения мест «короткого замыкания и обрыва»
- •Прозвонка электрической цепи.
- •Последовательность действий машиниста при возникновении повреждений в электрических цепях.
- •Порядок действий при наезде на человека или столкновении с автотранспортным средством.
- •Порядок действий в случае получения сообщения о минировании поезда или совершения террористического акта в поезде.
- •Порядок действий при иеисправности локомотивных устройств безопасности.
- •Тема.4.7 Работа в зимний период, определение мест заморозки.
- •Порядок продувки пневматического оборудования электровоза вл-10
- •1. Управление из кабины № 1.
- •2. Управление из кабины № 2.
- •Определение заморозок электровоза при приемке
Защита электрических цепей тяговых двигателей от повышенных напряжений.
Осуществляется реле повышенного напряжения, на схеме обозначено 64-1, типа РПН-497, отрегулированное на напряжение срабатывания 4000В. Если электровоз работает на полном поле тяговых двигателей, и по каким-то причинам напряжение в контактной сети возросло до порядка 4000В, срабатывает реле повышенного напряжения 64-1, при этом: В цепях управления замыкается замыкающаяся блокировка 64-1 в цепи проводов К100 - К76 и на пультах управления машиниста загораются сигнальные лампы РП; машинист, переводом главной рукоятки контроллера машиниста на низшее соединение тяговых двигателей, снижает напряжение на коллекторах тяговых двигателей (повышенное напряжение опасно пробоем изоляции или увеличением искрения под щетками).
Если электровоз работает в режиме ослабленного поля, и рукоятка контроллера машиниста находится на позиции ОШ, то в случае срабатывания РП 64-1, защита срабатывает точно также как и при полном поле.
Если тормозная рукоятка контроллера машиниста находится на позициях ОПН; ОПШ; ОПГУ, то в случае срабатывания реле повышенного напряжения 64-1, в цепях упраатения:
а) замыкается замыкающаяся блокировка 64-1 в цепи проводов К100 - К76 -на пультах управления машиниста загораются сигнальные лампы РП;
б) размыкается размыкающаяся блокировка 64-1 в цепи проводов Н42 Н41, в результате чего теряет питание катушка электромагнитного контактора 76-1, который выключается, при этом в цепях управления размыкается блокировка 76-1 в цепи проводов 31 - НИ, в результате чего теряют питание катушки вентилей контакторов первой ступени ослабления поля 13-1; 213-1; 13-2; 213-2, которые выключаются и тяговые двигатели переводятся на полное поле, т.е. как и было выше описано (при срабатывании РП) срабатывает буферная защита.
Защита тяговых двигателей от токов короткого замыкания.
1. Осуществляется дифференциальным реле 52-1 с током уставки (небаланса) 100А.
В случае возникновения тока короткого замыкания (небаланса) порядка 100А. срабатывает дифференциальное реле 52-1, которое размыкает в цепях управления блокировку 52-1 в цепи проводов ИЗО - Н5, в результате чего теряет питание удерживающая катушка БВ-1 (51-1), происходит отключение БВ-1, при этом:
В силовых цепях тяговые двигатели отключаются от контактной сети.
В цепях управления:
а) Размыкается замыкающаяся блокировка 51-1 в цепи проводов Н53 - Н61, т.е.теряют питание катушки вентилей линейных контакторов, которые выключаются, т.е. разбирается цепь тягового тока;
б) замыкается размыкающаяся блокировка 51-1 в цепи проводов К71 - К62 - на пультах управления машиниста загораются сигнальные лампы БВ-1;
в) замыкается размыкающаяся блокировка 51-1 в цепи проводов К100 - К84 - на пультах управления машиниста загораются лампы АВР;
г) Замыкается размыкающаяся блокировка 51-1 в цепи проводов 47 - Н14 - подготавливается цепь форсированного включения дифференциального реле 52-1;
д) замыкается размыкающаяся блокировка 51-1 в цепи проводов Н48 - Ж –получает «землю» катушка счетчика 277-1 - происходит включение счетчика срабатывания БВ-1.
2. Также при больших токах К.З. (достижение токов уставки 3100А) отключается сам БВП5.