Основные технические данные электровоза

Год выпуска .................. 1967

Род службы .................. грузовой

Род тока ................... постоянный

Номинальное напряжение на токоприемниках . . . 3000 В

Допускаемые колебания напряжения в контактной

сети ..................... 2 200—4 000 В

Число двигателей ................ 8

Ширина колеи ................. 1 520 мм

Формула ходовой части ............. 2о—2о—2о—2о

Вес электровоза с 2/3 запаса песка ....... 184^+5,52_-1,84 т

Нагрузка колесной пары на рельс ........ 23^+0,69_-0,23 тс

Разница нагрузки на рельсы

между колесами ............... 0,5 тс

Часовой режим

Мощность на валах тяговых двигателей ..... 5 360 кВт

Сила тяги ................... 39 500 кгс

Скорость движения ............... 48,7 км/ч

Ток ...................... 4х480 А

Длительный режим

Мощность на валах тяговых двигателей ..... 4 600 кВт

Сила тяги ................... 32000 кгс

Скорость движения ............... 51,2 км/ч

Ток ...................... 4х410 А

Конструкционная скорость ........... 100 км/ч

Конструкционная скорость по ходовой части . . . 110 »

Электрическое торможение ........... рекуперативное

Число экономических скоростей на полном поле . 3

Число ступеней ослабления поля ........ 4

Максимальное ослабление поля .......... 64 %

Передача ................... косозубая

Передаточное число зубчатой передачи ...... 3,826

Диаметр колес ................. 1 250 мм

Жесткая база тележки ............. 3 000 »

Длина локомотива по осям автосцепки ...... 32 840 »

Ширина кузова ................. 3 160 »

Высота от головки рельса до рабочей поверхности лыжи токоприемника:

в опущенном положении .......... 5 121 мм

в рабочем » .......... 5500—7000 мм

Клиренс по кожуху зубчатой передачи при неизношенных бандажах, не менее ......... 120 мм

Тормозной путь электровоза на площадке, следующего со скоростью 100 км/ч, не более ..... 1000 м

Емкость песочных бункеров ........... 6 т

К. п. д. электровоза .............. 0,902

Тяговый электродвигатель ТЛ-2К1

Вес ...................... 5000 кг

Часовой режим

Мощность ................... 670 кВт

Напряжение на зажимах двигателя ....... 1 500 В

Ток ...................... 480 А

Длительный режим

Мощность ................... 575 кВт

Напряжение на зажимах двигателя ........ 1 500 В

Ток ...................... 410 А

Удельный вес электровоза ............ 34,33 кг/кВт

Удельная мощность электровоза ......... 0,029 »

Тема 4.2.Устройство электровоза вл-10у Электрические аппараты и приборы

Назначение и расположение аппаратов на электровозе, обозначение на схеме .Аппараты защиты, устройство и работа.

Назначение и обозначение аппаратов в схемах

1-1, 1-2, 2-1, 2-2, 3-2, 4-1, 17-2, 3-1-линейные контакторы(8 шт.)

5-1; 5-2; 6-1; 6-2; 7-1; 7-2; 10-1; 10-2; 11-1; 11-2; 12-1; 12-2-реостатные контакторы (12шт.)

8-1; 8-2- уравнительные контакторы «П»соединения.

20-2-уравнительные контакторы «СП»-соединения.

13-1; 13-2; 14-1; 14-2; 15-1; 15-2; 16-1; 16-2; 213-1; 213-2; 214-1; 214-2; 215-1; 215-2; 216-1; 216-2- контакты ослабления поля(16 шт).

18-1; 18-2; 19-1; 19-2-контакты рекуперации. Подключают обмотки возбуждения ТЭД к зажимам генератора-преобразователя

22-1―27-1;22-2―27-2-КСП-1; КСП-2-переключение ТЭД с «СП» на «П».Исходное положение «С» и «СП» положение

30-0; 31-0; 32-0; 33-0-переключение ТЭД с»С» на «СП» соединение.

37-1 - высоковольтный предохранитель вольтметра КС.

39-2—высоковольтная шина вспомогательных цепей.

40-1; 40-2—контакторы преобразователей.

41-1; 41-2—контакторы мотор- компрессоров.

42-1; 42-2—контакторы мотор-вентиляторов.

43-1; 43-2; 44-2—контакторы электропечей.

45-1; 45-2—токоприёмники

46-1; 46-2—разъединитель заземления.

47-1; 47-2—крышевой разъединитель.

48-2—велитовый разрядник.

49-1;50-1—розетки ввода в депо(низковольтные).

51-1—БВ-1.Ток уставки -3100(+100;-50)А.

52-1—дефферинциальное реле. Ток небаланса -100А.

52-2—БВЗ-2. ток уставки 50А;Ток перегрузок 300А.

55-1;55-2—контакторы пусковой панели преобразователей. Исключают применение на электровозе двух видов торможения. Пусковой ток-20А.

56-1;56-2-- контакторы пусковой панели мотор-вентиляторов. Пусковой ток-25А.

57-1;57-2—реле перегрузки преобразователей. Ток уставки-50А.

58-1—нож ОД для ввода электровоза в депо низким напряжением.

60-1; 60-2—вольт метры контактной сети.

62-1;62-2—реле рекуперации.

63-1—реле низкого напряжения. Напряжение включения -2700В;отключения-1900В.

64-1—реле повышенного напряжения. Включается при 4000В.

65-1; 65-2; 66-1; 66-2—реле перегрузки ТЭД. Ток уставки 750А.

67-1—исполнительная схема ПБЗ на «С» -соединение.

67-2—вспомогательный компрессор.

68-1; 68-2; 69-1; 69-2—шунты амперметров на пультах машиниста.

71-1; 71-2; 72-1; 72-2—индуктивные шунты ТЭД.

73-2—низковольтный контактор независимой обмотки преобразователей.

74-1—контактор подключения сопротивления к обмоткам преобразователей.

75-1—обогрев клапанов продувки главных резервуаров.

76-1—буферная защита от перегрузки ТЭД.

77-2—ПУ-037(014)

78-2—аккумуляторная батарея.

79-1;80-1—выключатель управления. Ток предохранителя -45А

81-1;81-2—щиток КУ машиниста.

83-1—щиток КУ параллельной работы.

84-1;85-2—щиток помощника машиниста.

87-1—пневматический выключатель управления (ПВУ) для разбора схемы рекуперации при создании в тормозных цилиндрах давления более 1,3-1,5 АТМ.

88-1-- пневматический выключатель управления (ПВУ) для разбора схемы рекуперации при снижении давления в тормозной магистрали 2,7-2,9АТМ.

89-1;89-2—клапана противоразгрузочного устройства.

90-1—регулятор давления.

93-1;94-1-электропневматические клапаны токоприемников

95-1; 96-2 – контроллеры.

97-1; 98-2 – реверсоры («Вперед», «Назад»).

99-1; 100-2 – тормозные переключатели (ТК-М; ТК-Т)

101-1; 101-2 – контакторы включения в режиме рекуперативного торможения на «С» и «СП» соединениях в цепи ТЭД Р46-47; Р 70-71.

102-1;103-1 – реле, соединяющее с «землей» катушки вентилей угловых реостатных контакторов в режиме рекуперации.

102-2;103-2 – реле с защитой ПБЗ. При боксовании ТЭД на «СП» выключают часть реостатных контакторов.

105-2 – реле контроля защиты (РКЗ). Контролирует исправность 205-2

108-1;109-2; 110-1; 111-2 – клапаны песочниц

112-1;113-2 – клапаны тифонов

114-1; 115-2 – клапаны свистков

116-2 – щиток проверки секвенции

117-1 – отключатель двигателей (ОД1)

118-2 - отключатель двигателей (ОД2)

122-1; 122-2 – клапаны электроблокировок. На 3 позиции тормозной рукоятки, при сборе схемы рекуперации, отсоединяют тормозные цилиндры от воздухо

распределителей, сообщая их с атмосферой.

123-1; 123-2 – электропневматические клапана, наполняющие тормозные цилиндры до давления 2-2,5 атмосфер при срыве схемы рекуперации.

124-1 – уравнительный контактор УПБЗ на «СП» - соединении

124-2; 125-1; 125-2 - уравнительные контакторы УПБЗ на «П» - соединении

127-2 – контактор включается при включении аккумуляторной батареи на ПУ-014. Подключает катушки СРН к якорю генератора управления до замыкания контактора РОТ. На ПУ- 037 подключает контактор 126-2, создавая две параллельные ветви зарядки аккумуляторной батареи.

128-123 – электропечи

134-1 – реле времени с выдержкой на отпадание якоря 9-15 секунд в режиме рекуперации, при срабатывании 64-1, если не применяются меры к снижению напряжения ТЭД, при помощи промежуточного реле 279-1 выключает вентиляторы, БК и БВ.

140-1 - обогрев санузла

141-1; 141-2 – выключатель «прожектор яркий свет»

143-1; 144-1 ; 145-1; 145-2 – реле боксования или ПБЗ.

147-1; 147-2; 149-1; 149-2 – амперметры на пультах машиниста

156-1 совместно с 21-1 сглаживает радиопомехи.

160-1; 160-2- токовое реле противоразгрузочного устройства

163-2 – промежуточный контактор включения БВ-2

170-1 – промежуточное реле БК. В режиме рекуперации разбирает цепи возбуждения ТЭД

176-2 – закорачивает цепь Р 143-144 в режиме рекуперации и включенном прожекторе на ПУ-014. На ПУ-037 аварийный контактор.

198-1; 198-2 – выключатели освещения ВВК

199-1; 199-2 - выключатели освещения машинного отделения.

205-2 – вентиль защиты. Низковольтная катушка блокирует двери ВВК и крышевые люки, а высоковольтная исключает вход ВВК, если пантограф не опустился или опустился с пережженным контактным проводом.

277-1 – счётчик отключений БВ-1

278-1 – реле времени счётчика отключений БВ-1. Создает цепь на 277-1 в течении 2-3 секунд, исключая его ложные срабатывания.

278-2 – реле времени с БВ-1 типа БВЭ-ЦНИИ

279-1 – промежуточное реле, срабатывающее по команде реле 134-1

290-1; 290-2 – блокировки тормозов № 367

296-1; 296-2; 297-1; 297-2 – панели диодов для катушек реле буксования

301-1 – счётчик электроэнергии

302-1; 302-2; 303-1; 303-2 – быстродействующие контакторы

310-1 – счётчик электроэнергии рекуперации

320-1; 320-2 (230-1; 230-2) - сглаживает радиопомехи.

322-1; 322-2; 323-1; 323-2; 324-1; 324-2 – катушки вентилей клапанов продувки главных резервуаров.

341-1; 342-1; 343-2; 344-2; 347-1; 347-2 – элементы обогрева продувки главных резервуаров.

345-1; 345-2 – обогрев компрессоров

478-1 – промежуточное реле: обеспечивает подъем токоприемников только при нахождении главных рукояток контроллеров машиниста на «Нулевой» позиции, а так же предотвращает опускание токоприемников под нагрузкой

528-1; 528-2 – ключ ЭПК

534-1; 534-2 – промежуточное реле, разбирающее схему ТЭД при срабатывании ЭПК

530-2 – контакты скоростемера замкнутые при скорости > 10 км/ч

535-1 – промежуточное реле размыкает цепь линейных контакторов при экстренном торможении и обеспечивающее подтормаживание при помощи клапанов 123-1 и 123-2

536-1 – прекращает подачу песка при скорости 10 км/ч при срабатывании 535-1 или 534-2

537-1 – обеспечивает сигнализацию о нарушении целостности тормозной магистрали и разбирает схемы ТЭД