
- •Глава 1 сигналы
- •Видимые сигналы
- •Глава 2
- •Входные светофоры
- •Выходные светофоры
- •Предупредительные и повторительные светофоры
- •Маневровые светофоры
- •Горочные светофоры
- •Въездные и выездные светофоры
- •Технологические светофоры
- •Обозначение недействующих светофоров
- •Глава 3 сигналы ограждения перекосные сигналы
- •Переносные сигнальные знаки
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и производства работ на перегонах
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и производства работ на станциях
- •Ограждение подвижного состава на станционных путях
- •Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне
- •Глава 4 сигнальные указатели и знаки маршрутные указатели
- •Стрелочные указатели
- •Указатели путевого заграждения
- •Указатели "опустить токоприемник"
- •Постоянные сигнальные знаки
- •Временные сигнальные знаки
- •Глава 5 ручные и звуковые сигналы
- •Глава 7 звуковые сигналы при движении поездов
- •Глава 8 сигналы тревоги и специальные указатели
- •Глава 1
- •Глава 2
- •Глава 3
Глава 4 сигнальные указатели и знаки маршрутные указатели
4.1. В тех случаях, когда необходимо указать путь приема или направление следования поезда или маневрового состава, применяются маршрутные световые указатели направления белого цвета (цифровые, буквенные или положения), помещаемые на мачтах светофоров (рис. 4.1, а) или на отдельной мачте.
Рис. 4.1.
Для указания номера пути, с которого разрешено движение поезду, на групповых выходных и маршрутных светофорах устанавливаются маршрутные указатели зеленого цвета (рис. 4.1, б).
Стрелочные указатели
4.2. Освещаемые стрелочные указатели одиночных стрелок в обе стороны показывают:
стрелка установлена для движения по прямому пути — днем белый прямоугольник узкой стороны указателя, ночью — молочно-белый огонь (рис. 4.2, а) ;
Рис. 4.2 а
Рис. 4.2. б
стрелка установлена на боковой путь — днем широкая сторона указателя, ночью — желтый огонь (рис. 4.2, б).
4.3. Положение перекрестных стрелок обозначается двумя обычными стрелочными указателями, которые показывают, что стрелки установлены:
по прямому пути — днем на обоих указателях белые прямоугольники узкой стороны указателей, ночью — молочно-белые огни (рис. 4.3, а) ;
с пересечением прямого пути — днем на обоих указателях широкие стороны указателей, ночью — желтые огни (рис. 4.3, б) ;
с прямого на боковой путь — днем на ближнем указателе видна широкая сторона указателя, ночью — желтый огонь, а на дальнем — днем виден белый прямоугольник узкой стороны указателя, ночью — молочно-белый огонь (рис. 4.3, в);
с бокового на прямой путь — днем на ближнем указателе виден белый прямоугольник узкой стороны указателя, ночью — молочно-белый огонь, а на дальнем — днем видна широкая сторона указателя, ночью — желтый огонь (рис. 4.3, г).
4.4. Положения стрелок, управляемых с локомотива, определяются указателями светофорного типа, которые в обе стороны показывают:
стрелка установлена для движения по прямому пути — днем и ночью лунно-белый огонь;
стрелка установлена на боковой путь — днем и ночью желтый огонь.
При неплотном прилегании остряков к рамным рельсам указатели показаний не дают.
4.5. Неосвещаемые стрелочные указатели показывают:
стрелка установлена для движения по прямому пути — стреловидный указатель направлен ребром вдоль прямого пути; видно ребро указателя (рис. 4.4, а);
стрелка установлена для движения на боковой путь — стреловидный указатель направлен в сторону бокового пути; на белом фон указателя видна черная стрелка, направленная в сторону бокового пути (рис.4.4. б).
Рис. 4.4