МИНИСТЕРСТВО ЧЕРНОЙ МЕТАЛЛУРГИИ СССР

Утверждаю:

заместитель министра

черной металлургии СССР

6.02.87 В.И. Панкрушин

ИНСТРУКЦИЯ

ПО СИГНАЛИЗАЦИИ

на железнодорожном транспорте

предприятий

Министерства

черной

металлургии СССР

МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1988

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Инструкция по сигнализации на желез­нодорожном транспорте предприятий Министерства черной металлургии СССР устанавли­вает систему видимых и звуковых сигналов для передачи приказов и указаний, относя­щихся к движению поездов и маневровой работе.

2. Точное и беспрекословное выполнение требований сигналов, установленных Инст­рукцией по сигнализации, обеспечивает бесперебойность и безопасность движения поез­дов и маневровой работы.

3. Инструкция по сигнализации обязательна для всех подразделений и работников предприятий и организаций отрасли, может быть изменена только Министерством чер­ной металлургии СССР.

4. Все инструкции и другие указания, относящиеся к сигнализации на железнодо­рожном транспорте предприятий отрасли, должны строго соответствовать требованиям настоящей Инструкции.

Глава 1 сигналы

1.1. Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и манев­ровой работы. Сигналы подразделяются на видимые и звуковые.

Видимые сигналы

1.2. Видимые сигналы выражаются цве­том, формой, положением и числом сигналь­ных показаний. Для подачи видимых сигна­лов служат сигнальные приборы — свето­форы, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки, красные диски для обозначения хвоста поезда.

Видимые сигналы по времени их при­менения подразделяются на:

дневные, подаваемые в светлое время суток; для подачи таких сигналов служат щиты, флаги, диски и сигнальные указатели (стрелочные, путевого заграждения);

ночные, подаваемые в темное время суток; такими сигналами служат огни уста­новленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях.

Ночные сигналы должны применяться и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных, условиях, когда видимость дневных сигналов остановки менее длины тормозного пути, определенного для данного места при полном служебном торможении, сигналов уменьшения скорости и маневровых сигналов — менее 200 м;

круглосуточные, подаваемые одинако­во в светлое и темное время суток; такими сигналами служат огни светофоров уста­новленных цветов, маршрутные указатели, квадратные щиты желтого цвета (обратная сторона зеленого цвета), красные диски для обозначения хвоста поезда, сигнальные указатели и знаки.

ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ

1.3. Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днем и ночью одно и то же.

Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов и самодвижущихся единиц на железнодорожном ходу, ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки и др.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РАДИОСВЯЗИ

И ДВУСТОРОННЕЙ ПАРКОВОЙ СВЯЗИ

ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ УКАЗАНИЙ ВЗАМЕН СИГНАЛОВ

1.4. При поездной и маневровой работе, ремонтных работах на объектах железнодорожного транспорта для передачи требований ручных и звуковых сигналов могут быть использованы устройства радиосвязи и двусторонней парковой связи.

Глава 2

ПОСТОЯННЫЕ СИГНАЛЫ

2.1. Постоянные сигналы подразделяются на основные и предупредительные. Предупредительные сигналы заблаговременно указывают на показания основных сигналов.

2.2. К постоянным сигналам относятся светофоры, которые по назначению подразделяются на:

входные — разрешающие или запрещаю­щие поезду следовать с перегона на станцию;

выходные — разрешающие или запрещаю­щие поезду отправиться со станции на пере­гон;

маршрутные — разрешающие или запре­щающие поезду проследовать из одного района станции в другой;

проходные — разрешающие или запре­щающие поезду проследовать с одного блок-участка на другой;

прикрытия — для ограждения мест пере­сечений железнодорожных путей в одном уровне, а также с трамвайными путями;

заградительные — требующие остановки при опасности для движения, возникшей на переездах, крупных искусственных сооруже­ниях и обвальных местах, а также при ограж­дении составов для осмотра, ремонта и очист­ки вагонов на станциях;

предупредительные — заблаговременно предупреждающие о показании основного светофора (входного,,00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 проходного, загради­тельного, прикрытия);

повторительные — для оповещения о разрешающем показании выходного, марш­рутного, технологического, горочного или маневрового светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается;

маневровые — разрешающие или запре­щающие производство маневров;

горочные — разрешающие или запрещаю­щие роспуск вагонов с горки;

въездные — для разрешения въезда и выезда подвижного состава из производст­венных помещений;

технологические — для разрешения подачи и уборки подвижного состава при обслужи­вании технологических объектов (вагоноопрокидывателей, приемных устройств, вагон­ных весов, устройств для восстановления сыпучести грузов и др.), где необходимы указания машинисту локомотива по измене­нию направления движения.

Один светофор может совмещать несколь­ко назначений (выходной и входной, выход­ной и маневровый, выходной и маршрутный и др.).

2.3.Светофоры подразделяются на мач­товые, карликовые и устанавливаемые на мостиках, консолях и других сооружениях в зависимости от местных условий.

Сигнальные огни на светофорах применяю­тся: нормально горящие, нормально не горя­щие (на заградительных и предупредительных к ним, а также повторительных), немигающие и мигающие (периодически загорающиеся и гаснущие).

Проходные светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, все остальные све­тофоры — буквами или буквами с цифрами.

2.4. Основное значение сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и назначения светофоров), следующее:

один зеленый огонь — "Разрешается движение с установленной скоростью; сле­дующий светофор открыт";

один желтый огонь — "Разрешается дви­жение с готовностью остановиться; следую­щий светофор закрыт";

один красный огонь — "Стой! Запреща­ется проезжать светофор".

Применение перечисленных сигналов на светофорах различного назначения предус­матривается в соответствующих пунктах на­стоящей Инструкции.

2.5. На предприятиях, где действует дву­значная система сигнализации, показания входных, выходных, маршрутных и проход­ных светофоров устанавливаются начальником железнодорожного цеха.