Отже нами було розглянуто третє питання, які є запитання?

Переходимо до розгляду останнього питаня.

СИСТЕМА ВИПУСКУ ГА3ІВ яка включає в себе впускний і 2-х випускних газопроводи. Впускний газопровід служить для під­вода суміші від карбюратора до відповідних каналів у блоці ци­ліндрів, випускний, - для відведення з двигуна газів, що відпрацювали. Впускний газопровід зазвичай відливають з алюмі­нієвого сплаву, а випускний - з сірого чавуну. Газопроводи повинні надавати мінімальний опір пе­реміщенню газів, забезпечуючи можливо більше наповнення і більше очищення циліндрів від відпрацьованих газів. Впускні газопроводи повинні забезпечувати також рівний­мірний розподіл горючої суміші по окремим циліндрам двигуна. Разом з цим в процесі течії горючої суміші по впускному газопроводу найдрібніші частки топ­лива осідають на стінках його кана­лів. Це призводить до того, що склад суміші, що поступає в циліндри двигуна, стає різним, тим самим порушується нормальний про­цесс згорання палива. Щоб уникнути вказаного явища у впускному газо­дроті застосовують підігрівання горючої суміші.

Впускний газопровід розташовують між голів­ками блоку. Він відлитий з алюмініє­вого сплаву і плос­кістками, що фрезерувалися, кріпиться на шпильках гайка­ми до обох голівок блоку на двох подовжніх азбестових і двох попові­річкових гумових прокладеннях. Кана­ли, що підводять горючу суміш до циліндрів, омиваються горячою водою через канали систем охо­лодження, що і створює підігрівання суміші. Шпильки служать для кріплення карбю­ратора, патрубка радіатора, патруб­ка вентиляційного картера, сполученого з клапаном і паливного насоса. Впускні канали в газопроводі розташовані так, що кожна камера карбюратора живить горючою сумішшю певну групу циліндрів з урахуванням порядку роботи двигуна, чим забезпечується однаковий за якістю стан потоку горючої суміші.

Два випускних газопроводи, розташованих по обидва боки двигуна, поєднують кожний з чотирьох циліндрів; газопроводи мають приєднувальні фланці. Прийомні труби йдуть від кожного газопроводу до единого глушителя, розташованого під рамою автомобіля.

При експлуатації необхідно стежити за тим, щоб крипільні хомути прийомних труб глушителя були щільно затягнуті, а глушитель надійно закреплений на рамі автомобіля.

Конструкція системи випуску газів також має додаткове призначення і дозволяє встановлювати комплект устаткування для спеціальної санітарної обробки автомобіля. Це устаткування комплектується споживачем згідно до відповідної Інструкції.

Отже нами було розглянуто будову системи живлення двигуна автомобілів військового призначення, чим досягнуто мету завдання.

Оголошую оцінки отримані на занятті.

Завдання на самостійну підготовку:

Доповнити конспект матеріалами відповідно до теми заняття:

1. Призначення, будова, принцип роботи устройств, які входять до системи живлення двигуна;

2. Послідовність регуліровки карбюратора.

На слідуючому занятті бути готовими до відповіді на контрольні запитання за відповідною темою.

Рекомендована література:

1. «Автомобіль ЗІЛ-131 і його модифікації» стр. 51-63;

2. «Устройство и эксплуатация автотранспортных средстр»,

Роговцев. стр. 66-84

Які є запитання?

Даю команду черговому по навчальному взводу про закінчення заняття.

Контрольні питання задати на слідуючому занятті:

1. Яке співвідношення кількості топлива і повітря в нормальній, збідненій і збагаченою горючих сумішах?

2. У чому полягає принцип роботи елементарного карбюратора і які його не достатки?

3. Перерахуйте основні смеседозирующие системи сучасного карбюратора?

4. На якому принципі грунтована дія головної дозуючої системи карбюратора?

5. У чому полягає різниця в назна­чениях прискорювального насоса і економайзера?

6. Яке призначення очисника повітря і паливного насоса?

7. На чому грунтована дія всережимного регулятора частоти обертання коленчатого валу двигуна?