Цим закінчуємо розгляд другого питання, які є запитання?

Переходимо до розгляду третього питаня.

Повітряний фільтр

Устройства які забезпечують очищення повітря системи живлення є повітряний фільтр ВПМ-3 який є піномасляним, інерційним, із триступінчастим очищенням повітря і спеціальним патрубком добору повітря в компресор.

1 – зона над отражателем, 2 – зона над рівнем мастила, 3 – отвори, 4 – трос, 5 – вікно, 6 – ричаг, 7 – центральна трубка, 8 – корпус, 9 – піномаслоутримуюченабивання, 10 – кронштейн, 11 – болт кріплення стойки, 12 - дроселююча касета з капронового волокна, 13 - гумова прокладка, 14 – пружина, 15 – відражатель, 16 – масляна ванна, 17 – стойка, 18 – центральний отвір, 19 – ежектор, 20 – полость масляної вани, 21 – вхідна трубка вентиляції розподілу запалювання, 22 – гумовий шланг, 23 - вихідна трубка вентиляції розподілу запалювання, 24 – карбюратор, 25 – трубка вентиляції паливного насосу.

Пристрій повітряного фільтра складається з наступних основних частин: корпуса ,піномаслоутримуваючої набивання , дросселируючої касети з капронового волокна , відбивача , масляної ванни . Для ущільнення корпуса з масляною ванною встановлена прокладка .

Дросселируюча касета вільно вставляється у фігурні пази корпуса фільтра і невеликим поворотом по окружності закріплюється в ньому. Для запобігання мимовільного вигвинчування касета утримується пружинами, розташованими на відбивачі .

Масляну ванну з відбивачем кріплять до корпуса двома тросами, закріпленими на корпусі фільтра и у важелі , що полегшує зняття цієї ванни. Повітряний фільтр кріплять кронштейнами, привареними до корпуса фільтра, що надягають на циліндричні стійки, після чого затягують болтами. Повітряний фільтр з'еднаний з карбюратором і компресором шлангами.

Запилене повітря під дією розрідження, створюваного двигуном, надходить у центральну трубку і, рухаючись вниз, стикається з маслом; при цьому відбуваеться перше інерційне очищения повітря від найбільш великих часток пилу. Масло під дією напору повітря рухається від центра відбивача до отворів і частково попадає в дросселируючу касету і піномаслоутримуючу набивання , причому частина масла через отвори стікає в порожнину масляної ванни .

Масло фонтанує з порожнини через центральний отвір за рахунок різниці рівнів масла в порожнині і зоні над видбивачем і, рухаючись по видбивачеві , змиває з нього пил.

Масло, що потрапило в дросселируючу касету й у піномаслоутримуюче набивання сильно спінюється. Спінене масло і фільтруючі набивания забезпечують очищения повітря від більш дрібних часток пилу.

Потік повітря утримує масло в набиванні і касеті . Оскільки масло безупинно попадає в піномаслоутримуюче набивання, то надлишки його по стінках набивань стікають униз. Частина масла, що стікає по зовнішніх стінках набивань, досягає отворів, через які воно попадає в порожнину масляної ванни.

Під час проходження повітря над відбивачем у зоні створюється розрідження, унаслідок якого шар масла, що стікає по внутрішніх стінках набивань до вікон в ежекторі , всмоктується і підхоплюється потоком повітря.

Забруднене масло в міру набрякання відстоюється в масляній ванні , де пил випадає в осад. Подача і повернення масла в набивання, рух масла по відбивачеві, робота ежектора забезпечують циркуляцію масла. 3 огляду на, що двигун не працює тривалий час в одному режимі, а змінює його, відповідно змінюються і режими роботи повітряного фільтра. Масло в цьому випадку попадає на різну висоту в набиванні, тобто те піднімається максимально, та стікає в масляну ванну, що забезпечує додаткове промивання набивань.

Підведення повітря до фільтра здійснюється через повітряний канал у капоті двигуна, з яким воздухоочиститель з'еднаний гофрованим патрубком. У канал може надходити як зовнішне повітря, так і повітря з підкапотного простору в залежності від положения заслонки, поміщеної в повітряному каналі. У холодну пору року варто закрити отвір, що забезпечує канал зовнішнім повітрям і відкривати його тільки при роботі у важких дорожніх умовах.

У теплий час року треба відкривати отвір, що забезпечує канал зовнішнім повітрям. Використання зовнішнього повітря, температура якого нижче температури повітря в підкапотному просторі, дозволяє поліпшити наповнення циліндрів, одержати велику потужність двигуна і зменшити витрати палива.

Фільтр необхідно періодично чистити і заправляти знову маслом. При чищенні всі деталі фільтра варто ретельно промити в бензині чи гасі.

Фільтруючий елемент перед установкою на місце після промивання треба змочити в маслі. Зайве масло повинно стекти.

Масло заливають у ванну до спеціальних горизонтальних оцінок, виштампуваних на стінці ванни. Якщо рівень масла у ванні фільтра вище встановленого нормою, то надлишкове масло буде віднесено потоком повітря в двигун, що неприпустимо.

Для змащення фільтруючого елемента і заправлення масляноі ванни фільтра застосовують масло яке уживається для змащення двигуна. Змащення фільтруючого елемента і заправлення масляної ванни маслом варто приводити, попередньо знявши фільтр із двигуна.

Узимку, навесні і восени при великій кількості атмосферних опадів і при русі автомобіля в умовах малої запиленності повітря фільтр варто очищати і заправляті у відповідності з картою змащення.

Робота двигуна без фільтра чи з фільтром без масла неприпустима.

Варто пам'ятати, що термін служби двигуна в значній мірі залежить від правильної роботи повітряного фільтра і від своєчасного його очищения і заправлення.