Отже для забезпечення відповідних режимів роботи карбюратор до-88ам характерезується такими основними характеристиками

Діаметр дифузора, мм:,

малого 8,5

великого 29,0

Диаметр змішувальних камер, мм 36,0

Диаметр повітгряної горловини, мм …………. 60,0

Пропускна здатність дозуючих елементів при перевірці водою під напором 1000 мм при температурі 20±1°С. см ³ /хв:

головного жиклера 315

жиклера повної потужності 1150

жиклера клапана економайзера 215

повітряного жиклера 860

Відстань від рівня палива в поплавкової камери до верхньої площини рознімання корпуса поплавкової камери, мм ………18-19

Маса поплавця, г……………………………………….. 19,7±0,5

Відстань між крайкою дросельної заслонки і стінкою змішувальної камери, що відповідає моменту відкриття клапана економайзера з механічним приводом, мм 9,0

Для нормальної роботи двигуна проводиться регуліровка роботи карбюратора.

Холостий хід регулюють упорним гвинтом, що обмежує закриття дросельних заслонок, і двома гвинтами, що змінюють склад пальної суміші при цілком прогрітому двигуні і при зовсім справній системі Запалювання. Особлива увага повинна бути звернена на справнють свіч і правильність зазору між їх електродами.

Варто враховувати, що карбюратор двухкамерний, і склад суміші в кожній камері регулюють незалежно від складу суміші іншої камери відповідним гвинтом. При закручуванні гвинтів суміш збіднюється, а при їх викручуванні збагачується.

Починаючи регулювання, треба докінця закрутити гвинти, однак не занадто туго, а потім відвернути кожний на три обороти. Після цього варто пустити двигун і установити упорним гвинтом таке найменше відкриття дросельної заслонки, при якому двигун працює цілком стійко. Потім треба збіднювати суміш за допомогою одного з гвинтів, закручуючи цей гвинт при кожній пробі на оборот доти, поки двигун не почне працювати з явними перебоями через зайве збіднення суміші в циліндрах. Потім варто збагатити суміш, вивернувши гвинт на пів обороту. Після закінчення регулювання складу суміші в одній камері треба провести таку ж операцію з другим гвинтом.

Відрегулювавши склад суміші, варто спробувати зменшити частоту обертання колінчатого валу при холостому ході відвертаючи потроху завзятий гвинт дросельної заслонки, після чого треба знову спробувати збіднити суміш за допомогою гвинтів, як зазначено вище. Звичайно після двох-трьох спроб удається знайти правильне положения для всіх трьох регулювальних гвинтів.

Не слід установлювати дуже малу частоту обертання колінчатого вала двигуна при холостому ході. Для перевірки регулювання холостого ходу треба натиснути на педаль приводу дросельної заслонки і відразу різко відпустити її. Якщо двигун перестане працювати, то частоту обертання колінчатого вала двигуна при холостому ході необхідно збільшити.

Правильно відрегульований карбюратор повинний забезпечувати усталену роботу справного двигуна при холостому ході.