3. Кріплення техніки на рухомому складі.

   1. Матеріали та засоби для кріплення техніки.

До кріпильних матеріалів відносяться:

м'який стальний дріт діаметром 4-6 мм;

дерев'яні упорні і бічні бруски, вкладиші, підкладки, прокладки, распорні бруски, стійкі, цвяхи, будівельні скоби.

Дріт для закріплення техніки застосовується м'який, термічно оброблений ( випалений ), круглий, діаметром не менше за 4 мм, без тріщин, перекручин і інших дефектів.

Використовувати осику, вiльху, липу та iн. дерева сухостiйких порiд, як матерiал для виготовлення стойок, брускiв та iншого крiплення, забороняється. Допускається замінювати кожні дві нитки дроту діаметром 6 мм трьома нитками діаметром 5 мм і п'ятьма нитками дроту діаметром 4 мм. Повторне використання дроту в розтяжках не допускається.

Норми використання матерiалу для крiплення вантажiв на рухомому складi передбаченi додатком № 15 до Настанови по перевезенню вiйськ.

Для крiплення вантажу на рухомому складi використовують різноманітні засоби: універсальні багатообертові кріплення, струбцини-розтяжки, металеві шпори та башмаки.

2. Способи кріплення військової техніки на відкритому рухомому складі.

Iснує шiсть способiв крiплення гусеничної технiки:

• Унiверсальним багатооборотним крiпленням (перший спосiб).

• Металевими шпорами (другий спосiб).

• Дерев’яними упорними брусками i дротяними (табельними) розтяжками (третiй спосiб).

• Металевими упорними башмаками i дерев’яними вкладишами (четвертий спосiб).

• Дерев’яними упорними брусками i вкладишами (п’ятий спосiб).

• Струбцинами-розтяжками i струбцинами (шостий спосiб).

Всi способи крiплення використовуються при перевезеннi технiки в складi вiйськових ешелонiв та транспотiв з вартами крiм п'ятого способу.

Крiплення дерев’яними брусками i вкладишами використовують тiльки при перевезеннi технiки в складi вiйськових ешелонiв, при цьому боковi борти платформ повиннi бути закритими.

Перед завантаженням технiку приводять в транспортне положення згiдно iнструкцiї по експлуатацiї.

Вiйськова гусенична машина (ВГМ), вага якої бiльше половини вантажопiдйомностi платформи, перевозиться по однiй одиницi на платформi.

ВГМ розмiщують симетрично поздовжнiй вісi платформи. Звисання гусениць з обох бокiв платформи повинно бути однаковим (з рiзницею не бiльше 40 мм).

ВГМ закрiплюють тільки пiсля кiнцевого її розмiщення на платформi.

Кожна одиниця технiки, що завантажена i закрiплена на платформi одним iз перерахованих способiв, повинна бути поставлена на передачу заднього руху i загальмована. Коробка передач та педаль гальм пiсля цього опломбовуються. Подача палива встановлюється на нуль i опломбовується.

Крiплення на платформах колiсних машин, а також гармат наземної i зенiтної артилерiї може здiйснюватись трьома способами а саме:

• Унiверсальним багатооборотним крiпленням (перший спосiб).

• Дерев’яними упорними брусками i дротяними (табельними) розтяж-ками (другий спосiб).

• Типовими дерев”яними упорними i боковими брусками (третiй спосiб).

Перший та другий способи використовують при перевезеннi в складi вiйськових ешелонiв i транспортiв колiсних машин вагою до 40 т при наявностi надiйно дiючої гальмiвної системи та ходової частини, крiм цього використовуються для закрiплення машин без гальм вагою однiєi машини до 10 т.

Третiй спосiб використовується при перевезеннi на платформах із за-критими бортами колiсної технiки вагою окремих одиниць до 12 т при наяв-ностi надiйнодiючої гальмiвної системи та ходової частини i тiльки в складi вiйськових ешелонiв.

Забороняється закрiпляти по третьому способу причепи, напiвпричепи, автопоїзди, автокрани, автомобiлi з чотирма i бiльше вісями, а також автомо-бiлi з резервуарами, які заповненi легкозаймистими рiдинами чи зріджиними газами, а також з боєприпасами.

Всi три способи можуть використовуватись для колiсної технiки, яка має висоту центра ваги над пiдлогою платформи не бiльше 1,7 м.

Перед завантаженням технiку приводять в транспортне положення згiдно iнструкцiї по експлуатацiї.

Автомобiлi розмiщують симетрично до поздовжньої вісi платформи (напiввагона) i закрiплюють тiльки пiсля їх остаточного розмiщення по мiсцю.

Кожна одиниця технiки, завантажена на платформу i закрiплена на ній одним iз перерахованих способiв, повинна бути поставлена на нижчу переда-чу i загальмована. В автомобiлях з двома-трьома ведучими мостами, що розмiщені над зчепом, переднiй мiст вимикають.

Колiсна технiка може розмiщуватись над зчепом вагонiв, при цьому колеса заднього (заднього i середнього) моста повиннi знаходитись в межах пiдлоги одного вагона, колеса переднього моста – сусiднього вагона.

Над зчепом вагонiв не дозволяється розмiщувати гусеничну технiку, автомобiлi з небезпечними вантажами та iншу технiку з резервуарами, заповне-ними легкозаймистими рiдинами чи зрідженими газами, колiснi автомобiлi з числом осей бiльше трьох, колiснi крани i екскаватори.

При розмiщеннi технiки на зчеп вантажовiдправник на бокових бортах платформ (напiввагонiв) зчепу з обох сторiн робить надпис "Зчеп не роз'єднувати", рукоятки розчепних ричагiв автозчіпки закрiплюють в гнiздах кронштейнiв м'яким дротом, в станi, що виключає розчеплення.

Якщо над зчепом розмiщений двувісний автомобiль, то закрiплюють поздовжнiми упорами тiльки колеса заднього мосту (з обох сторiн). У тривісного автомобiля - колеса середнього i заднього мостiв.

Поперечнi упори встановлюють пiд колеса заднього i переднього мостiв з зовнiшнього (внутрiшнього) бокiв.

Завантаження (вивантаження) це один з найбiльш масових та працемiстких видiв робiт, вiд успiшного виконання яких залежить своєчасна доставка матерiальних засобiв. Вантажнi операцiї з вiйськовими вантажами виконуються, як iз залученням робочої сили, так iз використанням засобiв механiзацiї.

Заключення

Таким чином наявний рухомий склад власності МО України та заліз-зничний рухомий склад (рухомий склад робочого парку) дозволяє виконувати перевезення військ та військових вантажів, при необхідності з додатковою підготовкою та дообладнанням, у встановлені командуванням строки та в пов-ному обсязі.