- •Общие указания.
- •3.Неисправности в цепях пуска дизеля тепловоза серии чмэ-3
- •11. Пользование контрольной лампой
- •12. Срабатывание реле боксования
- •13. Назначение контактов электрических аппаратов тепловоза серии чмэ-3
- •13.1. Поездные контакторы
- •13.2. Контакторы ослабления возбуждения
- •13.3. Контактор наружного источника тока
- •13.4. Контактор возбуждения генератора
- •13.5. Пусковые контакторы
- •13.6. Контактор электродвигателя калорифера
- •13.7. Контактор управления
- •13.8. Контактор электродвигателя маслопрокачивающего насоса
- •13.9. Реле управления сервомотором регулятора дизеля рсмд 1
- •13.10. Промежуточное реле аппаратуры алсн
- •13.11. Реле заземления
- •13.12. Реле боксования
- •13.17. Реверсор
- •13.18. Реле устройства для управления тепловозом в "одно лицо"
- •Тепловоз серии чмз-3
- •1. Дизель тепловоза работает неустойчиво:
- •Устранение возможных неисправностей в электрической схеме тепловоза чмэ-3
- •Мала емкость ба
- •Перемычка 2
- •Из силовой цепи
- •Проверка последовательности включения электрических аппаратов тепловоза чмэ 3.
- •Северная железная дорога
- •Неисправностей на тепловозе
- •2.Масляная система
- •3.Водяная система
- •4.Тормозная система
- •5.Параметры контрольных приборов: дизель 10 д 100
- •Дизель д 49
- •6.Действия локомотивной бригады при срабатывании рз
- •7. Действия лок. Бр. При запуске заглохшего дизеля на рабочих позициях
- •8. Запуск дизеля от гг работающей секции
- •9. Действие лок. Бр. При перегорании сопротивления сзб
- •Дизель работает
- •2.Дизель не работает
- •10. Действия локомотивной бригады при неисправности дзб
- •11. Действия локомотивной бригады при неисправности рп
- •12 Действия локомотивной бригады при «ложном» срабатывании рб
- •13.Неисправности в электрических цепях тепловоза 2тэ10в и методы устранения.
- •Неисправностей в электрических цепях тепловоза
- •14.3. Перемычки 2тэ10 в
- •14.4.Тепловоз серии 2тэ10Ут
- •Расположение предохранителей в лвк
- •Запуск дизеля неработающей секции от гг работающей секции на тепловозе серии 2тэ10Ут:
- •На тепловозе серии 2тэ10м:
- •15. Действие бригады при срабатывании рб при отсутствии боксования колесной пары (2тэ10м)
- •17.Возможные неисправности тепловоза 2тэ10м и способы их устранения
- •Нет зарядки аккумуляторной батареи.
- •Нет нагрузки при подключении всех контакторов.
- •Облегчённый пуск дизеля
- •Аварийное питание цепей управления при отказе вг на одной секции
- •Аварийная схема регулирования напряжения вг при отказе рн брн-3в.
- •Возбуждение возбудителя от синхронного подвозбудителя исправной секции
- •Аварийное возбуждение возбудителя
- •Проверка крана машиниста №394
- •Проверка крана вспомогательного тормоза
- •Неисправности тормозной системы и выход из положения
- •Полное опробование автотормозов
- •Сокращённое опробование автотормозов
- •Выписка из инструкции цт-цш-889
- •Пользование устройствами алсн и л143-л159 в пути следования
- •Пользование устройствами алсн и л168 в пути следования
- •Пользование устройствами алсн и л116 и его модификации л116у
- •Пользование кнопкой вк для зажигания белого огня на локомотивном светофоре разрешается в следующих случаях:
- •Действия локомотивной бригады при срабатывании укспс( Устройство контроля схода подвижного состава)
- •Действия локомотивной бригады при срабатывании аппаратуры ктсм(контроль технических средств модернизированный).
- •Действия локомотивной бригады по системе информации «Толчок в пути».
- •Неисправности, при которых не допускается выпускать локомотивы в эксплуатацию
- •Неисправности стрелочных переводов, при которых не допускается их эксплуатация
- •4.Следование хоппер-дозаторов
13.3. Контактор наружного источника тока
КНИ
Главный з.к. (кабели 3, 4) подключает ТЭД 1 и 2 к наружному источнику при передвижении тепловоза с неработающим дизелем.
13.4. Контактор возбуждения генератора
КВ
Главный з.к. (50, 52) замыкает цепь обмотки независимого возбуждения генератора.
Вспомогательный з.к. КВ1 (252, 261) замыкает цепь реле РУ5 только при включении КВ (если реверсивная рукоятка не находится в положении "Запуск") для того, чтобы при снятии нагрузки снижалась частота вращения вала дизеля.
Вспомогательный э.к. КВ2 (205, 201) замыкает цепь обмотки независимого возбуждения возбудителя.
13.5. Пусковые контакторы
КД 1
Главный э.к. (шина 20, кабель 1) соединяет "плюс" БА с якорем тягового генератора при запуске дизеля.
Вспомогательный р.к. КД11 (204, 277) не позволяет включиться контактору КВ при включенном контакторе КД1, предохраняя БА и низковольтные цепи от высокого напряжения тягового генератора.
Вспомогательный з.к. КД12 (255, 258) создает цепь питания катушки контактора КМН при запуске дизеля.
КД 2
Главный з.к. (шина 24, кабель 25) соединяет "минус" БА с пусковой обмоткой тягового генератора при запуске дизеля.
Вспомогательный р.к. КД21 (277, 226) не позволяет включаться КВ при включенном КД2, предохраняя БА и низковольтные цепи от высокого напряжения. Вспомогательный р.к. КД22 (220, 259) разрывает цепь питания катушки РВ при включении контактора КД2 во время пуска дизеля.
13.6. Контактор электродвигателя калорифера
КМК
(тепловозы нр.3075-3079 и с нр.3777).
Главный з.к. (351, 352) замыкает цепь якоря электродвигателя МК при работе в автоматическом режиме.
Вспомогательный з.к. КМК1 (352,353) замыкает цепь обмотки возбуждения электродвигателя МК при работе в автоматическом режиме.
13.7. Контактор управления
КУ
Главный з.к. (200, 202) собирает цепь питания на общий плюсовой провод 202, от которого питаются все цепи управления.
Вспомогательный э.к. КУ1 (309, 300) создает цепь питания на датчики пожарной сигнализации СО1, СОЗ, СО2.
13.8. Контактор электродвигателя маслопрокачивающего насоса
КМН
Главный э.к. (251, 207) собирает цепь питания на электродвигатель МН. Вспомогательный р.к. КМН1 (255, 280) разрывает цепь питания катушки реле времени РВ при включении КМН, после чего происходит выдержка времени на прокачку масла перед пуском.
Вспомогательный р.к. КМН2 (208,247) шунтирует контакты кнопки запуска дизеля КНПД1, что позволяет при запуске дизеля отпустить кнопку после кратковременного ее нажатия.
13.9. Реле управления сервомотором регулятора дизеля рсмд 1
З.к. РСМД11 (84, 89) замыкает плюсовую цепь питания сервомотора СМД в направлении увеличения подачи топлива при наборе позиций. Р.к. РСМД 12 (89, 105) разрывает минусовую цепь питания сервомотора СМД в направлении увеличения подачи топлива при наборе позиций.
РСМД 2
З.к. РСМД {84,46) замыкает плюсовую цепь питания сервомотора СМД в направлении уменьшения подачи топлива при сбросе позиций.
Р.К. РСМД 22 (46, 105) разрывает минусовую цепь питания сервомотора СМД в направлении увеличения подачи топлива при сбросе позиций.
13.10. Промежуточное реле аппаратуры алсн
Р 1
З.к. Р11 (202, 215) собирает цепь питания электропневматических вентилей песочниц ВПП1 и ВПП2 при движении вперед и ВПП31 и ВПП32 при движении вперед и ВПП31 и ВПП32 при движении назад в случае срабатывания клапана ЭПК на экстренное торможение.
Р.к. Р12 (294, 242) разрывает цепь питания контактора КВ и тем самым снимает иагрузку с тягового генератора при срабатывании клапана ЭПК на экстренное торможение.