Нет зарядки аккумуляторной батареи.

Потеряна цепь в блокировках Д-1. Поставить перемычку с клеммы 9\14 на клемму 9\15 в левой ВВК, причём перемычку ставить только после запуска дизеля. После остановки дизеля перемычку снять обязательно.

Нет нагрузки при подключении всех контакторов.

Необходимо собрать аварийную схему. Для чего: в правой ВВК отсоединить провод № 923 от шунта амперметра № 117, добавить клемму перемычку и отсоединить с клеммой 8\1-20, затем отсоединить провод №466 от сопротивления размагничивающей обмотки в правой ВВК и отвести его в сторону, а вместо него поставить один конец перемычки, а второй конец перемычки соединить с шунтом амперметра № 117 вместо провода №923.

Переключатель поставить на аварийный режим. Данный выход из положения оправдан при обрыве крестовины 2-х машинного агрегата. Зарядку БА сделать дополнительно.

Облегчённый пуск дизеля

Д 2 537 x 2 Прокладка

Перемычка

КВ

531

484 485

СВГ

+

483

П 1

6\1-4(2ТЭ10Л)

3\1-8(2ТЭ10В)

__ 117-8\6 117 486

нн я

482 н яя

Перемычка

ДП

Д 1 п

4 94

Необходимость облегчённого запуска дизеля, которые работают одной секцией или не оборудованы системой параллельного соединения АБ, вызвана снижением ёмкости одной или двух батарей.

Для пуска дизеля необходимо открыть индикаторные краны второго, третьего, шестого, восьмого и девятого цилиндров с выключением подачи топлива в указанные цилиндры. Вентиль ВП6 ( отключение правого ряда ТН) обесточивается путём установки изоляционной прокладки в Р.К. контактора ВВ. Перемычкой из тройного провода сечением 2,5 мм2 соединить любой неподвижный контакт контакторов П1-П6 с силовым неподвижным контактом контактора КВ( провод 486). Между силовыми контактами КВ положить изоляцию. На т-зе 2ТЭ10Л перемычкой того же сечения ( 2,5 x 3 мм) соединить шунт 117 с зажимом 6\1-4, на т-зе 2ТЭ10В- шунт 117 с зажимом 3\1-8, на т-зе 2ТЭ10М- шунт 117 с зажимом 8\6.

Пуск производить обычным порядком или с проворота, предварительно прокачав масляную систему. После запуска закрыть индикаторные краны, снять перемычки, вынуть изоляцию из Р.К. контактора ВВ и г.з. к. контактора КВ и включить топливные насосы, отключенные перед пуском.

Аварийная схема возбуждения тягового генератора в период пуска дизеля позволяет за счёт магнитного потока независимой обмотки увеличить вращающий момент якоря генератора в начальной , наиболее трудной стадии пуска. Если на одной из секции БА очень слабая,( при их параллельном соединении) будет разряжаться не только на тяговый генератор, но и на слабую батарею. ДИЗЕЛЬ МОЖЕТ НЕ ПУСТИТЬСЯ . В этом случае целесообразно пускать дизель с отключением слабой АБ, для чего надо соединить перемычкой зажимы: на т-зе 2ТЭ10Л- 6\6-6\19, на 2ТЭ10В- 8\20-9\20, на 2ТЭ10М- 4\12-10\20 на любой секции. Включить тумблер «Подкузовное освещение», от которого включаются контакторы Д3 на обеих секциях. Немедленно после включения контакторов Д3 отключить рубильник АБ на секции со слабой АБ. Пуск дизеля производить обычным порядком. После пуска дизеля включить рубильник АБ слабой батареи, отключить тумблер « Подкузовное освещение» и снять перемычку. При необходимости пуск дизеля может быть облегчен открытием индикаторных кранов.

Пуск дизеля от тягового генератора работающей секции

Пуск дизеля «больной» секции производить с пульта управления «здоровой» секции. При необходимости применения перемычек использовать провод площадью сечения не менее 1 мм2.Учитывая, что при пуске дизеля от тягового генератора напряжение достигает 200 В, АБ и низковольтные цепи должны быть отключены.

На работающей секции чтобы обеспечить возбуждение вспомогательного генератора ВГ на период пуска дизеля необходимо поставить перемычку между зажимами6 на т-зе: 2ТЭ10В—8\14-8\15, 2ТЭ10М- 9\13-9\15. При этом шунтируется р.к. контактора Д3 в цепи обмотки возбуждения ВГ. Для включения контактора Д1 совместно с реле РУ4 на первой позиции КМ, соединить перемычками зажимы: 2ТЭ10В-2\16 с 6\14, 2ТЭ10М-3-6 с 6-14. Для включения контакторов КВ и ВВ на первой позиции соединить зажимы: 2ТЭ10В-2\16 с р.к. реле РЗ, 2ТЭ10М-3\6с р.к. реле РЗ. Питание на контакторы КВ и ВВ подаётся от КМ на 1-ой позиции.

На запускаемой секции необходимо произвести следующие работы:

А) поставить перемычку на 2ТЭ10В-2-6-6\14, 2ТЭ10М- 3\6-6\14. Такое переключение позволит включиться реле РУ4 и контактору Д1 на ведомой секции на 1-ой позиции КМ ведущей секции;

Б) прокачать вручную масляную систему 90-120 сек;

В) для питания низковольтных цепей пускаемой секции необходимо поставить на обоих секциях перемычки на резервные провода: 2ТЭ10В-1\1-13\1, 2ТЭ10М-1\1-9\11;

Г) выключить автомат «управление тепловозом».

Перед пуском дизеля на обоих секциях надо включить тумблеры отключателей моторов ОМ1-ОМ6, рубильники АБ, снять предохранители 107 на 160 и 125А и 107(КМН) на запускаемой секции. Набрать 4-ю позицию КМ. На 4-6 позиции дизель пускаемой секции должен развить требуемую частоту вращения вала дизеля. При достижении требуемой частоты вращения вала включить автомат ТН на пульте управления пускаемой секции. Дизель начнёт работать. После пуска дизеля необходимо постепенно убавить позиции, и на нулевой позиции цепь пуска разбирается. На обеих секциях поставить предохранители 107 и включить рубильник АБ. Снять все перемычки, установленные ранее.

ВВ КВ Д2 Д3 д3-д2

+ +

- _

+ Д1 Д1

Д1 Д3 Перемычка

8\14 (2ТЭ10В) 8\15(2ТЭ10В)

9\14 (2ТЭ10М) 9\16(2ТЭ10М)

РЗ ВВ

КВ

Перемычка 2\16(2тэ10в)

2\16(2ТЭ10В) - РУ4 3\6(2ТЭ10М)

3\6(2ТЭ10М) РУ4

перемычка

+ КМ Д1 _ Д1

6\14(В) Д2 Д2 6\14

6\14(М)

Д3 Д3

ТН

1\1-4

перемычка ТН 13\1

13\1(В)

9\11(М) 13\1(В)

9\11(М)