Лекция №19 Раздельные пункты Общие сведения о раздельных пунктах

Раздельные пункты делят железнодорожную линию на перегоны.

К раздельным пунктам относятся:

- путевые посты

- станции,

- разъез­ды,

- обгонные пункты

- проходные светофоры ( при автоблокировки).

Железнодорожные пути на раздельных пунктах подразде­ляются на:

- станционные

- специального назначения.

К стан­ционным путям относятся пути в границах станции:

- глав­ные,

- приемо-отправочные,

- сортировочные,

- вытяжные,

- погрузочно-разгрузочные,

- деповские (локомотивного и вагонного хозяйства),

- соединительные.

Главные пути — это пути, имеющие продолжение на перегон.

К путям специального назначения относятся:

- предохрани­тельные тупики

- улавливающие тупики

- подъездные пути предприятий.

Предохранительные тупики предназначены для предупреждения

выхода подвижного состава на маршру­ты следования поездов.

Улавливающие тупики предназначе­ны для остановки

потерявшего управление поезда.

Пути, предназначенные для выполнения одних и тех же операций, объединяют в отдельные группы, называемые парком.

По назначению их подразделяют на:

- парки приема

- отправления поездов,

- сортировочные

- транзитные

- и др.

Пути в каждом парке нумеруются последовательно. Главные пути – римские цифры, остальные – арабские.

Места, где сосредоточены соединения этих путей, назы­вают стрелочными горловинами станций.

Стрелочные перево­ды нумеруются с каждой стороны станции последовательно четными или нечетными номерами в зависимости от направ­ления следования поездов.

Четным считается направление с запада на восток и с юга на север. Нечетным — с востока на запад и с севера на юг.

Различают полную и полезную длину станционных путей.

Полная длина пути - это расстояние между остряками стрелок, ведущих на этот путь.

Полная длина

Полезная длина

По­лезная длина пути - это та часть полной длины, в пре­делах которой может находится подвижной состав, обеспечивая безопасное движение поездов и маневровых составов по соседнему пути.

Полез­ная длина пути ограничивается выходными и маневро­выми сигналами, предельными столбиками, тупиковыми упо­рами, стрелочными переводами.

Разъезды

Разъезды - раздельные пункты на однопут­ных линиях, имеющие путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов, а также для посадки и высадки пассажиров.

Разъезды имеют главный и один главный и два приемо-отправочных пути, средства СЦБ и связи, служебно-технические и жилые здания.

Скрещение поездов происходит после того, как принимается поезд на один из приемо-отправочных путей с оста­новкой. Поезд противоположного направления пропускают через разъезд по главному пути без остановки, после чего отправляют ранее прибывший поезд. Обгон поездов на разъезде состоит в приеме с остановкой первого поезда на приемо-отправочный путь и пропуске второго поезда того же направления по главному или свободному приемо-отправочному.

Разъезды могут быть трех типов с:

а) продольным

б) полупродольным

в)поперечным расположением приемо-отправочных путей.