3.1.2 Меры безопасности
Все работы по ТО КППУ-4 должны производить лица, прошедшие подготовку, изучившие руководство по эксплуатации и прошедшие практическое обучение.
Запрещается производить любые работы по отключению КППУ-4 без отключения питающего напряжения, проводить ремонтные работы в условиях вагона или других неподготовленных для этого условиях.
К ТО КППУ-4 допускаются лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности для работы с электроустановками до 1000 В и знакомые с его устройством.
Эксплуатация и обслуживание КППУ-4 должны проводиться в соответствии настоящим руководством.
3.1.3 Средства контроля и вспомогательные технические устройства для то
3.1.3.1 Основным средством контроля при выполнении работ по техническому обслуживанию КППУ-4 является портативный технологический компьютер Pentium 3 (не хуже) с установленной на нём программой тестирования «Bars4MOsjpn.exe» (v. 1.63.01) (программа записана на CD диске, входящем в комплект поставки).
3.1.5 Состав работ при выполнении технического обследования кппу-4
3.1.5.1 Проверьте состояние разъёмов и кабелей подключения ЭБ, ОД и ЭПК.
Разъёмы должны быть плотно прижаты друг к другу, а замки застёгнуты в соответствии с КД. В случае использования разъёмов с прижимными гайкам проверьте полноту их завинчивания. При необходимости подтяните прижимные гайки и пристегните отстёгнутые замки.
3.1.5.2 Проверьте механическую целостность выносных узлов КППУ-4.
ОД не должны иметь механических повреждений корпусов или крышек, а также крепежа и присоединительных кабелей.
ЭПК клапаны и сигнализаторы давления также не должны иметь механических повреждений корпусов, а также разъёмов или кабелей подключения.
В случае обнаружения повреждённого узла замените его на исправный. Не допускайте дальнейшей эксплуатации узлов, имеющих механические повреждения, в том числе нарушения поверхности присоединительных кабелей, так как они могут вызвать появление отказов в движении, что приведёт ограничению скорости движения или частичному уменьшению уровня безопасности движения.
Подайте напряжение питания на КППУ-4.
3.1.5.4 Автоматическое тестирование ЭБ КППУ-4
Автоматическое тестирование ЭБ происходит при подаче питания или после нажатия кнопки «СБРОС» на ЭБ. При этом следует контролировать автоматическое включение световой и звуковой индикации в следующей последовательности:
3.1.5.4.1 При автоматическом тестировании световой индикации:
загорание всех светодиодных индикаторов на лицевой панели ЭБ (контролируется работоспособность светодиодов);
автоматическое гашение светодиодов на лицевой панели;
3.1.5.4.2 При автоматическом тестировании звуковой индикации (выполняется после завершения тестирования световой индикации)
- должны последовать три коротких звуковых сигнала, что характеризует исправность звуковой индикации и завершение автоматического тестирования.
3.1.5.5 Визуальный контроль исправности электрических цепей.
При исправных электрических цепях системы противоюзной защиты вагона по окончании автоматического тестирования на лицевой панели ЭБ должен гореть зеленый светодиод «Включено». При этом, если вагон заторможен - должны гореть красные с/д «СД» из группы с/д «КОНТРОЛЬ СБРОСА ВОЗДУХА ИЗ ТЦ».
Горение в «мигающем» режиме какого-либо светодиода из числа светодиодов «ВП ЭПК 1, 2, 3, 4» или «СБ ЭПК 1, 2, 3, 4» группы светодиодов «КОЛЁСНЫЕ ПАРЫ» характеризует неисправность соответствующей электрической цепи.
Неисправность в цепях впускных и сбрасывающих клапанов должна быть обязательно устранена до начала следующего движения вагона, т. к. наличие неисправности в этих эл. цепях недопустимо воздействует на безопасность движения, из-за чего при движении вагона ЭБ автоматически отключит соответствующий канал управления защитой такой колёсной пары и, соответственно, при экстренном торможении возникнет существенный риск её повреждения.
Горение постоянным красным светом какого-либо светодиода из числа светодиодов «Отказ О ДМ 1, 2, 3, 4» (не более одного в столбце) группы светодиодов «КОЛЁСНЫЕ ПАРЫ» характеризует, что в электронном модуле ОД этой колёсной пары один из каналов находится в неисправном состоянии. Дальнейшее движение вагона при такой неисправности допускается до проведения очередного технического обслуживания, при котором электронный модуль должен быть заменён на полностью исправный.
3.1.5.6 Проверка времени сброса сжатого воздуха из тормозных цилиндров
3.1.5.6.1 Проверка времени сброса сжатого воздуха из тормозных цилиндров при помощи кнопок на лицевой панели ЭБ:
- измерение времени сброса воздуха следует проводить только при наличии в тормозных цилиндрах давления сжатого воздуха соответствующего предусмотренному для экстренного (полного служебного) торможения;
-нажмите кнопку «1» из числа кнопок «КОНТРОЛЬ СБРОСА ВОЗДУХА ИЗ ТЦ 7, 2, 3, 4» на лицевой панели ЭБ. Результаты измерения времени сброса сжатого воздуха из тормозных цилиндров определите по звуковой индикации согласно подраздела «Узел звуковой сигнализации» настоящего руководства (стр. 21);
последовательно проведите контроль времени сброса по остальным колёсным парам, нажимая для этого соответствующую кнопку из числа кнопок «КОНТРОЛЬ СБРОСА ВОЗДУХА ИЗ ТЦ 1, 2, J, 4» на лицевой панели ЭБ.
запишите в журнал контроля работоспособности противоюзной защиты вагона результаты измерений времени сброса сжатого воздуха из тормозных цилиндров при экстренном торможении полученные по каждой колёсной паре вагона;
время сброса воздуха из тормозных цилиндров не должно превышать 400 мс;
если при проведении проверки на каком-либо из сбрасывающих клапанов будет зафиксировано время сброса воздуха превышающее 400 мсек., то такой клапан должен быть заменён на исправный до начала движения.
В экстренных случаях (при отсутствии запасного исправного клапана и острой необходимости продолжить движение) скорость движения должна быть ограничена соответственно.
3.1.5.6.2 Проверка времени сброса сжатого воздуха из тормозных цилиндров при помощи кнопок на бортовых панелях вагона:
- выполните действия, описанные в подразделе «Узел опроса бортовых кнопок и управления бортовыми индикаторами» настоящего руководства (стр. 21) и внимательно контролируйте результат. При обнаружении загорания красного светодиода повторите операцию контроля времени сброса сжатого воздуха от кнопок на лицевой панели ЭБ по методике, изложенной в п. 3.1.5.6.1 настоящего подраздела.
3.1.5.7 Снимите питание с КППУ-4.