2.2 Подготовка изделия к использованию

2.2.1 Меры безопасности при подготовке изделия

2.2.1.1 Внимание ! К работе с КППУ-4 допускаются только лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности для работы с электроустановками до 1000 В.

Все работы с КППУ-4 должны производить лица, прошедшие подготовку, изучившие техническое описание КППУ-4 и прошедшие практическое обучение.

2.2.1.2 Будьте осторожны! В БК и ЭБ КППУ-4 имеются напряжения, опасные для жизни. Во избежание несчастных случаев категорически запрещается:

• производить любые работы по отключению КППУ-4 или снятию его со штатного места без отключения питающего напряжения;

• вскрывать БК и ЭБ без отключения питающего напряжения в приборном шкафу вагона;

• проводить ремонтные работы в условиях вагона или других неподготовленных для этого условиях.

2.2.1.3 Перед подключением к вагонной проводке или отключением от неё БК, ЭБ и осевых датчиков КППУ-4 убедитесь, что все электрические цепи вагона обесточены.

2.2.2 Правила и порядок заправки изделия смазками

1. В периодической смазке нуждается только присоединительная муфта ОД (в случае использования ОДМ-2М).

2. Для смазки деталей и пазов муфты ОД следует использовать высокотемпературную консистентную смазку типа «Mobil».

3. Смазывать детали муфты и пальцы колёсной пары следует при проведении ТО-3 (один раз в три месяца).

4. Количество наносимой смазки должно быть достаточным для плавного перемещения деталей друг относительно друга. Заеданий и затиров деталей при перемещении их друг относительно друга после нанесения смазки быть не должно.

2.2.3 Объём и последовательность внешнего осмотра изделия

2.2.3.1 При подготовке вагона к рейсу проверьте визуальным внешним осмотром:

• целостность присоединительных кабелей ОД и надёжность их соединения с соединительными коробками;

• целостность корпусов и разъёмов ЭПК и сигнализаторов давления;

• убедитесь в том, что разъёмы подключения оборудования тележек надёжно соединены с вагонной проводкой и зафиксированы в соответствии с требованиями документации;

• проверьте целостность бортовых кнопок и индикаторов;

• убедитесь в том, что шлейфы подключения ЭБ к разъёмам БК подключены и надёжно зафиксированы штатными защёлками.

2.2.3.2 При обнаружении несоответствий примите меры к устранению выявленных отклонений до выезда на маршрут.

Помните! КППУ-4 является системой обеспечивающей безопасность движения!

2.2.4 Указания по включению и апробированию работы изделия

1. Проведите автоматическое тестирование КППУ-4 для чего включите автомат питания в приборном шкафу вагона или нажмите кнопку «СБРОС» на лицевой панели ЭБ, если питание подано ранее. При этом контролируйте автоматическое включение световой и звуковой индикации.

2. При проведении автоматического контроля работоспособности световой индикации контролируйте:

• загорание всех светодиодных индикаторов на лицевой панели ЭБ (контролируется работоспособность светодиодов);

• автоматическое гашение светодиодов на лицевой панели;

2.2.4.3 При проведении автоматического контроля работоспособности звуковой индикации (выполняется после завершения контроля работоспособности световой индикации) должны последовать три коротких звуковых сигнала, что характеризует исправность звуковой индикации и завершение теста.

2.2.4.4 По окончании автоматического тестирования на лицевой панели ЭБ должен гореть зеленый светодиод «Включено». При этом, если вагон заторможен- также должны гореть красным цветом светодиоды «СД» всей группы «КОНТРОЛЬ СБРОСА ВОЗДУХА ИЗ ТЦ».

2.2.4.5 Проверьте наличие в тормозных цилиндрах давления экстренного торможения и проведите проверку работоспособности ЭПК путём:

• на вагонах не оборудованных бортовыми кнопками и светодиодными индикаторами путём последовательного нажатия кнопок «КОЛЁСНЫЕ ПАРЫ I, 2, 3, 4» на лицевой панели ЭБ. При этом определяйте время сброса воздуха из тормозных цилиндров согласно методике, изложенной в подразделе «Узел звуковой сигнализации» стр. 21 настоящего руководства;

• на вагонах оборудованных бортовыми кнопками и светодиодными индикаторами путём нажатия кнопки автоматического контроля и наблюдения за светодиодной индикацией согласно методике, описанной в подразделе «Узел опроса бортовых кнопок и управления бортовыми индикаторами» стр.21 настоящего руководства.