Узел опроса бортовых кнопок и управления бортовыми индикаторами

По обоим бортам вагона установлены кнопки запуска автоматического тестирования работы электропневмоклапанов и светодиодные индикаторы общего состояния системы противоюзной защиты "НОРМА" или "ОТКАЗ".

Управление светодиодными индикаторами осуществляется центральным процессором, расположенным на плате модуля управления. Выходные цепи управления светодиодными индикаторами оборудованы самовосстанавливающимися предохранителями. Они защищают выходные транзисторы от повреждений при неполадках во внешних электрических цепях вагона.

После запуска системы и проведения цикла диагностики, на бортовые светодиодные индикаторы выдается интегральная информация об общем состоянии системы противоюзной защиты. Если все цепи и узлы системы исправны, зажигается индикатор зеленого цвета. Если в системе обнаружена какая либо неисправность - зажигается индикатор красного цвета. Для уточнения характера неисправности, необходимо подняться в вагон и по индикации на лицевой панели электронного блока или с использованием технологического компьютера уточнить вид неисправности.

Бортовые светодиодные индикаторы включены только на стоянке. С началом движения они гаснут. С помощью бортовых кнопок проводится цикл автоматической проверки работоспособности ЭПК. Цикл проверки следующий:

• после однократного нажатия кнопки гаснет светодиод общего состояния системы ("НОРМА" или "ОТКАЗ");

• после временной задержки выдается команда на сброс воздуха из тормозного цилиндра первой колесной пары;

• индикатор наличия воздуха в тормозном цилиндре первой колесной пары должен погаснуть и по наполнению тормозного цилиндра- вновь зажечься;

• производится замер времени сброса воздуха;

• если время сброса воздуха не превышает норматива, должен на 1 секунду загореться светодиод зеленого цвета "НОРМА" и погаснуть;

• если время сброса превышает норматив - загорится на 1 секунду светодиод красного цвета "ОТКАЗ" и погаснет;

• далее после временной задержки производится проверка времени сброса воздуха из тормозного цилиндра второй колесной пары и т.д.;

• после окончания проверки всех колесных пар и после временной задержки на бортовые индикаторы вновь выводится информация об общем состоянии системы.

Бортовые кнопки при начале движения блокируются.

Ограничения по питанию

1. Категорически не допускается эксплуатация КППУ-4 при напряжении питания постоянного тока ниже 30% от номинального.

2. ПОМНИТЕ! При снижении питающего напряжения постоянного тока ниже 30% от номинального электропневмоклапаны не работают (в соответствии с ТУ на них).

Меры безопасности

Все работы, связанные с устранением неисправностей электрообору­дования, должны выполняться при отключенном напряжении и после принятия мер по исключению его случайного подключения.

Внешний осмотр и проверку вращения электронасоса системы ото­пления и электронасоса установки водяного пожаротушения производить при отключенном электропитании, обеспечив невозможность их случай­ного подключения.

ВНИМАНИЕ! ПРИ НАХОЖДЕНИИ ВАГОНА В ОТСТОЕ ПРИ ОТ­РИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА И НЕРА­БОТАЮЩЕЙ СИСТЕМЕ ОТОПЛЕНИЯ ВОДА ИЗ ЗАПАСНОГО БАКА И РУЧНОГО НАСОСА ДОЛЖНА БЫТЬ СЛИТА ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПО­ВРЕЖДЕНИЯ БАКА И РУЧНОГО НАСОСА.

При выполнении различных работ за потолком необходимо пользо­ваться лестницей-стремянкой, убедившись в исправности предохрани­тельных и запорных устройств открываемых люков и обеспечив достаточ­ную освещенность в зоне выполнения работ.

Инвентарь и инструменты хранить в специально предусмотренных местах (1.1.5).

Разъединение междувагонных соединительных рукавов на вагонах производить только после перекрытия концевых кранов.

ВНИМАНИЕ! МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ТОРМОЗНЫХ ПРИБОРОВ СЛЕДУЕТ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ОТСУТСТВИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ УСТАНОВКИ КОНДИЦИОНИ­РОВАНИЯ ПРИ ОТКРЫТЫХ ФОРТОЧКАХ, ОКНАХ И ДВЕРЯХ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДА С РАСКРЫТОЙ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЛЕСТНИЦЕЙ ДЛЯ ВЛЕЗАНИЯ НА КРЫШУ. В ЗАКРЫ­ТОМ ПОЛОЖЕНИИ ЛЕСТНИЦА ДОЛЖНА БЫТЬ ОПЛОМБИРОВАНА.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВКЛЮЧАТЬ ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛИ БАКОВ ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ ПРИ ОТСУТСТВИИ ВОДЫ В БАКАХ И ПРИ ОТСУТ­СТВИИ ЗАЩИТНОГО КОЖУХА НА НАГРЕВАТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕН­ТАХ.

ВНИМАНИЕ! ВОДА НА ВАГОНЕ НЕПИТЬЕВАЯ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ! ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОДУ ИЗ СИСТЕМЫ ВОДОСНАБЖЕНИЯ ДЛЯ КИПЯЧЕНИЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЧАЙНИКЕ.

ВНИМАНИЕ! ЗАЛИВАТЬ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЧАЙНИК БУТИЛИРОВАННУЮ ИЛИ ДРУГУЮ ПИТЬЕВУЮ ВОДУ.

При устранении течи воды из бака и подводящих труб и других неис­правностей необходимо предварительно отключать электропитание бака и ближайших потребителей электрооборудования.

ВНИМАНИЕ! ОПАСНОСТЬ ОЖОГА!

Контакты нагревательных элементов бойлера вместе с монтажными проводами должны быть закрыты специальным защитным кожухом.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДНИМАТЬ КОЖУХ ПРИ НАЛИЧИИ ВЫСО­КОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА НАГРЕВАТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ БОЙЛЕ­РА.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ МЫТЬ БОЙЛЕР И ОБОРУДОВАНИЕ БОЙЛЕРНО­ГО ОТДЕЛЕНИЯ ПРИ НАЛИЧИИ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА НАГРЕВАТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ БОЙЛЕРА.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ВЫСОКОВОЛЬТНОМ ЭЛЕКТРООТОПЛЕНИИ ОБСЛУЖИВАЮЩЕМУ ПЕРСОНАЛУ НАХО­ДИТЬСЯ ВНУТРИ БОЙЛЕРНОГО ОТДЕЛЕНИЯ.

Перед включением нагревательных элементов бойлера необходимо убедиться в наличии теплоносителя в бойлере и системе отопления.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОНАСОСА СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ ПРИ ОТСУТСТВИИ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ В СИСТЕМЕ ОТОПЛЕНИЯ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОНАСОСА УСТАНОВКИ ВОДЯНОГО ПОЖАРОТУШЕНИЯ ПРИ ОТСУТСТВИИ ВОДЫ В БАКЕ УСТАНОВКИ.

Примечание - Во избежание выхода из строя узла уплотнения вала (манжеты) не допускается включать электронасос без наличия в нем жидкости или если приморожены крыльчатка или манжета насоса.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ШТЕПСЕЛЬНЫЕ РОЗЕТКИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОБРИТВ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДРУГИХ ЭЛЕКТРОПРИБОРОВ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИ РАБОТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАГРЕВ ПОДШИПНИКОВ ДО ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫШЕ ПЛЮС 60 °С.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОСТАВЛЯТЬ СВОБОДНО ВИСЯЩИМИ ШТЕПСЕЛИ МЕЖДУВАГОННЫХ СОЕДИНЕНИЙ. ПОСЛЕ РАЗЪЕДИНЕНИЯ ОНИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВСТАВЛЕНЫ В ХОЛОСТЫЕ ПРИЕМНИКИ И ЗАФИКСИРОВАНЫ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И АВТОМАТИЧЕСКИХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ, НЕ ПРЕДУСМОТРЕННЫХ КОНСТРУКТОРСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИЕЙ НА ДАННЫЙ ВАГОН.

Электрооборудование вагона, рассчитанное на напряжение 3000 V, 220 и 110 V, трубы и металлорукава для электропроводки, клеммные ко­робки и клеммники в них заземлены на кузов вагона в соответствии с схемами электрическими .

Все элементы высоковольтной магистрали и ящик высоковольтного оборудования должны быть заземлены на кузов вагона с помощью пере­мычек сечением 35 мм², элементы бойлера - перемычками сечением не менее 12,5 мм , при этом должен быть обеспечен постоянный надежный контакт элементов магистрали и бойлера с «землей» - массой кузова вагона.

Все корпуса люминесцентных светильников заземлены непосредст­венно на кузов вагона с помощью специальных проводников и болтов, приваренных к кронштейнам крыши кузова. Трубы и металлорукава, в которых проходят провода напряжением 220 В, заземлены с помощью медной проволоки диаметром 2,25 мм , припаянной к трубам и металлорукавам, и хомутов.

Допускается для заземления использовать специальные шины зазем­ления, предусмотренные конструкцией вагона.

Между кузовом и рамами тележек, а также между рамами тележек и буксами установлены заземляющие перемычки сечением 25 мм², которые присоединены к тележке, буксе и кузову болтовым соединением.

Аккумуляторный бокс заземлен на кузов.

Обеспечить наблюдение за всеми заземляющими соединениями и контактами в процессе эксплуатации. В случае ослабления контактов или обрыва перемычек необходимо контакты подтянуть, а перемычки заменить

Перемычки заземления на кузове и тележках заменить на новые в случае излома отдельных проволок в количестве, превышающем 25 %.

Надежность узлов заземления должна проверяться после каждого текущего ремонта вагона, так как нарушение контактов в цепи заземления хотя и не приводит к нарушению нормальной работы оборудования, но оставляет его незаземленным, что нарушает требования техники безопасности.

Сопротивление каждого контакта защитного заземления должно быть не более 0,01 Ом.

ВНИМАНИЕ! ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАГОНА УСТАНОВКА ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ДОЛЖНА БЫТЬ ИСПРАВНА И НАХОДИТЬСЯ В ДЕЖУРНОМ РЕЖИМЕ.

Не допускается неравномерный или повышенный шум в подшипниках электродвигателей.

Люки потолков должны быть зафиксированы замками. Предохрани­тельные ремни люков должны быть штатно закреплены.

Все операции, связанные с управлением режимами работы систем, выполнять только исправными инструментами. Размеры отверстий маховиков и зева ключей должны соответствовать размерам квадратов на шпинделях клапанов и пробках кранов.

Не рекомендуется применять дополнительные рычаги и удлинители при пользовании запорной арматурой, а также ударять по ней.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ СЛИВ ВОДЫ ИЗ СИСТЕМЫ ВОДОСНАБЖЕНИЯ НА ПОЛ ВАГОНА. ПОД СЛИВНЫЕ УСТРОЙСТВА НЕОБХОДИМО СТАВИТЬ ВЕДРО, ЛОТОК ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ШЛАНГ.

При выкатке тележек с аккумуляторами из бокса и обслуживании аккумуляторной батареи необходимо использовать диэлектрические перчатки, так как для исключения ускоренного саморазряда аккумуляторной батареи выкатные тележки с аккумуляторами в штатном режиме электрически изолированы от корпуса бокса и кузова вагона.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ С УРОВНЕМ ЭЛЕКТРОЛИТА В АККУМУЛЯТОРАХ НАД ПЛАСТИНАМИ МЕНЕЕ 5 ММ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОВОДИТЬ ЗАРЯД БАТАРЕИ В ПЕРИОД ОТСТОЯ С ЗАКРЫТОЙ КРЫШКОЙ НА КАЖДОМ АККУМУЛЯТОРНОМ БОКСЕ (ОДНА КРЫШКА НА БОКСЕ ДОЛЖНА БЫТЬ ОТКРЫТА) И ЗАКРЫВАТЬ КРЫШКУ АККУМУЛЯТОРНОГО БОКСА РАНЕЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ ДВА ЧАСА ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ЗАРЯДА.

ВНИМАНИЕ! РАБОТАЮЩЕЕ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОЕ ОТОПЛЕНИЕ ДОЛЖНО НАХОДИТЬСЯ ПОД ПОСТОЯННЫМ НАБЛЮДЕНИЕМ ПРОВОДНИКА ВАГОНА.

В зимнее время необходимо периодически очищать от снега и льда пространство над разгрузочными клапанами аккумуляторных боксов (между боксом и кузовом).

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВАГОНА С ОТКРЫТЫМИ БОКОВЫМИ КРЫШКАМИ ПОДВАГОННЫХ ЯЩИКОВ И КОРОБОК.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ БУФЕРОВ, НЕ ИМЕЮЩИХ УПОРОВ ПРОТИВ ВЫПАДЕНИЯ КЛИНЬЕВ (ПРИВАРНАЯ ПЛАНКА К ГОЛОВКЕ КЛИНА ИЛИ ПРИВАРНОЙ УПОР ПОД ГОЛОВКОЙ КЛИНА НА ПОДДОНЕ БУФЕРА).

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАЗБИРАТЬ НА ВАГОНЕ ТОРМОЗНЫЕ ПРИБОРЫ. РАЗБОРКУ ИХ ПРОИЗВОДИТЬ В СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЯМИ И ПРАВИЛАМИ НА НИХ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭЛЕКТРОЧАЙНИК МОЩНОСТЬЮ БОЛЕЕ 2 КВТ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВАГОНА БЕЗ СРЕДСТВ ПОЖАРОТУШЕНИЯ!

Обязанности обслуживающего персонала при обнаружении пожара, оснащенность вагонов средствами пожаротушения, содержание и ремонт огнетушителей в "Инструкции по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов" ЦЛ/ЦУО № 448 1997г.

Служебное отделение

Служебное отделение оборудова­но: пультом управления, холодильником, розеткой для подключения электрочайника (типа «Тефаль»), столом-мойкой для мытья посуды, сейфом, шкафами, креслом с подлокотниками, откидным столиком. В шкафу 1 размещается посуда, в шкафу 5 - место для аптечки, сейфа, эксплуатационной документации и пульта управления телевизором, в шкафу 7 находится лестница-стремянка, место для одежды, ящик с ключами и электрочайник, пылесос - в столе 6, под столом-мойкой на­ходится место для размещения моющих и дезинфицирующих средств. Кроме того, в нем установлены: ППКП (пожарный приемно-контрольный прибор установки пожарной сигнализации), блок противоюзного устройства, сетевой адаптер, светильник люминесцентного освещения, усилитель НЧ для радиотрансляционной сети и переговор­ное устройство для связи обслуживающего персонала со штабным ва­гоном, громкоговоритель. На створке шкафа, где находится место для аптечки нанесена пиктограмма «Медицинский крест».

Откидной столик - складной конструкции для облегчения доступа к креслу и пульту управления. Для приведения столика в рабочее положение необходимо поднять столешницу, установить опору столика на упор. Для складывания столика слегка приподнять столешницу, вы­вести опору из упора, опустить столешницу.