3.6. Грунти
Майже вся Чернігівщина входить до складу Придніпровської низовини, лише невелика частина на північному сході — до складу Середньої височини. Чернігівські землі лежать у лісовій смузі — це так зване Чернігівське Полісся, в якому інколи вирізняють ще Новгород-Сіверське Полісся. Чернігівщина являє собою легко хвилясту рівнину, яка має загальний похил з північного сходу на південний захід. Алювіяльні мореново-зандрові і зандрові рівнини розчленовані долинами рік до 50 м. На вододілах і терасах наявні досить великі лесові острови з розвиненою яружною ерозією. Ще більше ерозійний краєвид є поширений у лісостепу, смузі на південному сході Новгород-Сіверського Полісся. Завдяки крейдовому підніжжю і значній ерозії (до 100 м), становить своїм краєвидом перехід до Середньої височини.
3.7.Охорона природи
Охорона природи і раціональне використання природних ресурсів мають величезне значення для дальшого розвитку народного господарства нашої країни, підвищення добробуту радянських людей, поліпшення умов їх життя, охорони здоров'я та відпочинку. Бурхливий розвиток промисловості та інтенсифікація сільського господарства зумовлюють більш активну експлуатацію природних ресурсів, глибоко впливаючи на навколишнє середовище.
Основні технічні норми на проектування автомобільної дороги
Iiі категорії згідно з дбн в 2.3-4: 2007
№п/п |
Показники |
ІІІ категорія |
1. |
Розрахункова інтенсивність руху автомобілів (приведених до легкового а/м), авт./год |
1000–3000 (2500–5000) |
2. |
Розрахункова швидкість, км/год. |
|
3. |
Кількість смуг руху, шт. |
2 |
4. |
Ширина смуги руху, м |
3,5 |
5. |
Ширина проїзної частини, м |
7 |
6. |
Ширина узбіччя, м |
2,5 |
7. |
ширина зупинкової смуги разом з укріпленою смугою узбіччя |
2,5 |
8. |
Ширина укріплюючої смуги узбіччя, м |
0,5 |
9. |
Ширина земляного полотна, м |
12,0 |
10. |
Мінімальний радіус кривих в плані, м |
600 |
11. |
Максимальний поздовжній ухил в поздовжньому профілі, ‰ |
50 |
12. |
Мінімальні радіуси кривих в поздовжньому профілі: випуклих, м; вгнутих, м |
10000 3000 |
13. |
Розрахункова відстань видимості, м: для зупинки автомобіля, м; зустрічного автомобіля, м |
200 350 |
7. Визначення керівної робочої відмітки земляного полотна і контрольних точок для проектування червоної лінії поздовжнього профілю
Рекомендована робоча відмітка насипу, якої належить дотримуватись при проектуванні поздовжнього профілю дороги, встановлюється по найменшому підвищенню поверхні покриття над рівнем ґрунтової і поверхневої води на мокрих і сирих ділянках траси і найменшому підвищенню брівки насипу над розрахунковим рівнем снігового покриву.