33)Пакетна система перевезення

Використовується для перевезень тарно-штучних та довгомірних вантажів, сформованих за допомогою засобів пакетування у транспортні пакети, що забезпечують у процесі перевезень схоронність вантажів,можливість механізованого виконання вантажних робіт та ефективне використання вантажопідйомності та місткості транспортних засобів. Вантажі пакетують шляхом їх скріплення(зв’язки ) або укладання в тару. Засоби кріплення вантажів повинні мати контрольні знаки відправника та виключати можливість вилучення окремих вантажних місць.Необхідністю умовою використання пакетних перевезень є використання універсальної та спеціалізованої тари і піддонів. Параметри та конструкція піддонів стандартизовані , а тару вибирають з урахуванням вимог до перевезень вантажу, можливостей рухомого складу та навантажувально- розвантажувальних механізмів

Основні характеристики засобів укрупнення вантажних місць:

- піддони плескаті, стійкові та ящикові : розмірами 800х1200мм та 1200х1000мм вантажопідйомністю 1т; розмірами 1200х1600мм та 1200х1800мм вантажопідйомністю 2,0 і 3,2 т.

- обв’язки металеві і стрічкові. Вантажопідйомністю 1,0; 3,0 і 7,5 т

- стропи напівжорсткі розмірами : 1300х1300мм.,2800х1350 мм 2650х1200 мм, 2650х1400 мм, вантажопідйомністю до 7,5 т

- строп-стрічки вантажопідйомністю 0,5-1,5 т

Продуктивність вантажних робіт з пакетованими вантажами складає від 100 до 300 т/год.

34) Контейнерна система перевезень

Використовується для перевезень генеральних та цінних вантажів. Ідея використання контейнера передбачає : об’єднання багатьох упаковок у одне відправлення , швидке виконання перевантажень, послаблення вимог до упаковки, зменшення крадіжок, спрощення складання документів, зниження вартості перевезень.

Контейнери поділяють на дві групи: загального призначення (універсальні) і спеціального призначення (спеціалізовані). За масою контейнери розрізнають : малотоннажні-до 2,5 т, середньотоннажні –від 2,5 до 10 т і великотоннажні – більше 10 т

Досвід використання контейнерних систем свідчать про наявність двох основних проблем

Перша проблема пов’язана з інформаційним потоком, який супроводжує перевезення . Якщо документи не будуть встигати за переміщенням контейнерів або транспортні засоби будуть довго чекати на виконання формальностей, або виникнуть затримки, пов’язані з пошуком контейнера. Тому запровадження контейнерної системи без підсистеми її інформаційної підтримки- недоцільне

Друга проблема пов’язана з відсутністю балансу обсягів прямих і зворотних перевезень: коли в одному напрямку є вантаж, а в зворотньому немає, виникає проблема порожніх пробігів.

Контейнерна система перевезень потребує значних капітальних вкладень на створення окремих ліній(спеціалізовані термінали к, транспортні засоби , склади , тощо )але дозволяє в 2,0-2,5 раза скоротити витрати коштів та рахунок механізації операції, збфльшити швидкість доставки, зменшети імовірність пошкодження вантажу. Основна перевага полягає в ліквідації проміжних навантажувально-розвантажувальних робіт, що забезпечує збереження вантажу, швидку доставку, відносно малі витрати.Недолік цієї технологіх- велика маса тари.