20) Основні принципи проектування транспортних вузлів

-при проектуванні, аналізі та удосконаленні роботи транспортних вузлів користуються принципами:

загальної ефективності, тобто врахування економічних, психологічних, соціальних, оборонних та екологічних ефектів;

-комплексної оптимізації, заснованої на тому, що незалежна оптимізація окремих елементів не забезпечує оптимального режиму функціювання вузла;

-децентралізації, якщо неможлива концентрація роботи у зв'язку з відсутністю резервів території, несумісністю транспортних потоків, тощо;

-спеціалізації, яка забезпечує підвищення продуктивносі роботи;

-пропорційності розвитку окремих елементів вузла, тобто узгодженності всіх елементів та систем -вузла за експлуатаційними показниками;

-перспективи та відкритого росту, тобто розвиток вузла повинен бути еквівалентним розвитку регіону, що обслуговується;

варіантності оцінки ситуації;

конструктивної та технологічної уніфікації.

24) Транспортні потоки

Потік – це послідовність однорідних подій,що відбуваються одна за одною протягом деякого часу

До транспортних потоків відносять:

1. потоки транспортних засобів

2. вантажів і пасажирів

3. супроводжувана інформація

4. фінансові платежі

25)Характеристики транспортного потоку

1. структура потоку,яка вища відсотковим відношенням його елементів

2. величина потоку,що визначає обсяг руху, тобто кількість елементів потоку(Q) що перетинають вибраний переріз за визначений період часу

3. Похідна від (Q) – інтенсивність потоку- це кількість елементів потоку,що вибирають переріз за одиницю часу (ʎ=Q/T)= 1/I; І=1/ ʎ

I(інтервал руху)- це проміжок часу між двома суміжними елементами потоку, що рухаються один за одним.

4. Швидкість (V)

5. Щільність( ρ)- величина яка чисельно дорівнює кількості елементів потоку, що знаходиться на одиниці шляху у будь-який момент часу.

Додаткові характеристики:

1. геометрія шляху

2.довжина

3. початкові і кінцеві пункти

26) Рівняння транспортного потоку

Для потоку справедливе відношення найпростішого випадку характерні співвідношення:

ʎ= ρV-це рівняння наз. Основним рівнянням транспортного потоку

27) Діаграма стану транспортного потоку

На основі рівняння транспортного потоку бцдцють діаграму транспортного потоку(яка складається з 3-х пов’язаних між собою графіків

V ʎ_max=V_max/C (e=3)

28) коефіцієнти нерівномірності потоку

Динамічною характеристикою вантажних пасажирських потоків є коефіцієнт нерівномірності , тобто відношення максимального обсягу перев. до середнього :

ʎ_max =ʎ_сер.(1+t_p σ/ ʎ_сер.)= ʎ_сер(1+ t_p*V)= ʎ_с K_н

t_p – коефіцієнт надійності виводу

V- повинно бути <1

K_н= 1/ɣ (ɣ=0,2)

29) Представлення транспортного потоку

При організації перевезень більш уживаною характер. є інтервал руху, який описують законом розподілу безперервних випадкових величин («степеневий», «нормальний»)

Степеневий (експоненсійний ) використовують для опису подій і слабким рівнем організації транспортного процесу (спонтанне виконання рейсів)

Нормальний закон розподілу характеризує події з різним рівнем організації транспортного процесу , який визначає дисперсію:

σ = σmax- σmin/6