- •Содержание
- •Введение
- •1. Определение времени работы транспорта на маршрутах доставки грузов потребителям
- •2. Составление графиков загрузки автомобилей на складе
- •Для односменного режима работы
- •График загрузки автомобилей на складе
- •Для двухсменного режима работы
- •График загрузки автомобилей на складе
- •Для трехсменного режима работы
- •График загрузки автомобилей на складе
- •3. Расчет экономических харастеристик работы автомобильного терминала, выбор режима работы склада
- •Анализ результатов работы транспортно-складской системы
- •Неравномерность накапливания продукции на складе для односменного режима работы
- •4 Оптимизация маршрутной сети
- •Анализ результатов работы транспортно-складской системы
- •5 Характеристика безопасности транспортного процесса грузового автомобильного терминала и охрана труда
- •1) Дорожно -транпортное происшествие (дтп).
- •2) Загрязнение выбросами отработавших газов автомобилей.
- •3) Дорожные условия.
- •4) Неисправность автомобиля.
- •6 Сменно-суточное планирование транспортного процесса грузового автомобильного терминала
- •Задание водителю транспортного средства №1
- •Задание водителю транспортного средства №2
- •Задание водителю транспортного средства №3
- •Задание водителю транспортного средства №4
- •Задание водителю транспортного средства №5
- •Задание водителю транспортного средства №6
- •Задание водителю транспортного средства №7
- •Задание водителю транспортного средства №8
- •Объединенные сменно-суточные задания всем водителям смены
- •Сменно-суточный план работы водителей терминала
- •Задание бригаде грузчиков № 1
- •Задание бригаде грузчиков № 2
- •Задание бригаде грузчиков № 3
- •Задание бригаде грузчиков № 4
- •Список использованной литературы
Для трехсменного режима работы
Таблица 3.3.
График загрузки автомобилей на складе
|
|
|
№ рей-са |
По- треби- тель |
Время рейса, ч |
Время обо-рота,ч |
Оста-ток, т |
||||
Нача-ло |
Окон-чание |
||||||||||
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
00.00 |
02.59 |
2,59 |
250 |
|||
2 |
2 |
1 |
1 |
5 |
01.30 |
04.32 |
3,02 |
230 |
|||
3 |
1 |
1 |
2 |
7 |
03.00 |
06.19 |
3,19 |
210 |
4 |
2 |
1 |
2 |
9 |
04.35 |
07.42 |
3,07 |
190 |
5 |
1 |
1 |
3 |
2 |
06.20 |
09.22 |
3,02 |
170 |
6 |
2 |
1 |
3 |
6 |
07.50 |
11.01 |
3,11 |
150 |
7 |
1 |
1 |
4 |
10 |
09.25 |
12.50 |
3,25 |
130 |
8 |
2 |
1 |
4 |
4 |
11.05 |
14.09 |
3,04 |
110 |
9 |
1 |
1 |
5 |
1 |
12.50 |
15.49 |
2,59 |
330 |
10 |
2 |
1 |
5 |
5 |
14.20 |
17.22 |
3,02 |
310 |
11 |
1 |
1 |
6 |
7 |
16.30 |
19.49 |
3,19 |
290 |
12 |
2 |
1 |
6 |
9 |
18.00 |
21.07 |
3,07 |
270 |
13 |
1 |
1 |
7 |
1 |
19.50 |
22.49 |
2,59 |
250 |
14 |
2 |
1 |
7 |
5 |
21.20 |
00.22 |
3,02 |
230 |
15 |
1 |
1 |
8 |
7 |
22.50 |
02.09 |
3,19 |
210 |
3. Расчет экономических харастеристик работы автомобильного терминала, выбор режима работы склада
Режим работы склада может быть одно-, двух- или трехсменным.
Нормы на оплату различных статей затрат заданы в исходных данных (табл. 1.6).
Расходы по эксплуатации транспортных средств.
Данные расходы состоят из затрат на оплату работы водителей на маршрутах и потерь от непроизводительных простоев автотранспорта. Используя данные о стоимости 1 ч работы и простоя водителя автомобиля и времени работы и простоя автомобилей, определяют сумму затрат, связанных с эксплуатацией автомобилей.
Расходы по использованию бригады грузчиков.
Затраты, связанные с привлечением грузчиков, складывают из оплаты работы грузчиков и потерь от их простоя вследствие отсутствия автомобилей.
Расходы, связанные с хранением груза.
Данный вид затрат определяют исходя из стоимости хранения 1 т груза в течение 1 ч и диаграммы неравномерности накапливания продукции на складе.
Штрафные санкции
Штрафные санкции назначаются за недопоставку продукции потребителю, за нарушения режима труда и отдыха персонала.
Сумму штрафа за недопоставку продукции потребителю определяют исходя из размера штрафа за 1 т и количества недопоставленной продукции.
Для определения экономических характеристик работы терминала определяем время работы и простоя грузчиков и автомобилей.
Результаты расчетов заносятся в таблицу 4.1
Таблица 4.1