Заключение.

Какие же выводы можно сделать из всего выше сказанного?

Сегодня в России складывается парадоксальная на первый взгляд ситуация. Из уст чиновников всех уровней звучат заявления о необходимости массового внедрения передовых российских разработок, о несомненной ценности и приоритетности интеллектуальной собственности. Более того, данные заявления звучат и из уст первых лиц государства, существуют конкретные постановления правительства, выделяются немалые денежные средства, создаются мощнейшие государственные структуры (такие как ОАК) призванные выполнить эти постановления и освоить выделяемые денежные средства. Но говорить о коренном переломе в транспортной сфере не приходится. Да же наоборот, здесь явный застой и регресс. Который ведёт к удорожанию транспортных услуг, повышению транспортных издержек в конечной стоимости товаров и услуг, оттоку трудоспособного населения из труднодоступных и малозаселённых территорий страны (прежде всего Сибири и Дальнего Востока), снижению инвестиционной привлекательности данных территорий, снижению оборонного потенциала страны, что в конечном итоге может привести к отторжению слабозаселённых территорий. И для этого не обязательно будет проводить военное вторжение. Будет достаточно грамотной миграционной политики. Которую, уже сегодня, с успехом применяет Китай.

В чем же причины? Почему слова и публичные выступления так разительно расходятся с делом? Почему не ведётся интенсивное внедрение передовых разработок? Может их просто нет в России?

Да нет. Весь приведённый выше анализ говорит о том, что они есть.

Так может о них не знают? Государственная тайна?

Опять нет. Все государственные секреты мы давно продали за ломаный грош (вернее доллар). И о них уже не однократно написано не только у нас, но и зарубежём.

Так может наши разработки не стоят этого самого ломаного гроша (доллара)? И наши «великие партнёры» давно выпускают что-то превосходящее их?

Опять пальцем в небо. Наоборот. За нашу интеллектуальную собственность предлагают конкретные деньги (и не малые), только вот беда уломать разработчиков не могут. А почему? Потому как сами ни чего даже близкого создать не могут!

Так в чём же причина?

Как сказал один мудрый человек – ищите деньги господа!

Поэтому ответ весьма прост. Наш транспортный рынок весьма обширен. И за его монопольное владение есть кому драться. В наземном транспорте здесь безусловным лидером является РЖД, а в воздушном Boeing и Airbus.

С выходом же перспективных российских транспортных разработок придётся потесниться различного рода монополистам не только на внутреннем рынке. Под угрозой окажется и международный рынок транспортных услуг! Такое нашим конкурентам может сниться только в дурном сне.

Более того. Успешное развитие гражданского транспорта потянет за собой бурное развитие самых отсталых на сегодняшний день российских территорий – Сибири и Дальнего Востока. А укрепление наших позиций в Азиатско-Тихоокеанском регионе явно не входит в планы наших «стратегических партнёров». Прежде всего, США, Китая и Японии. У них здесь свои интересы. И не прекращающиеся к нашей стране территориальные претензии – явное тому подтверждение.

Создание в России новой транспортной системы на качественно ином уровне позволило бы многократно укрепить нашу обороноспособность. Я уж не говорю о применении новейших транспортных носителей для нужд российской оборонки. Здесь был бы колоссальный скачек в мобильности наших ударных и десантных соединений, разведке и обнаружению противник. На качественно новый уровень вышли бы носители всех видов вооружений.

Но кому нужна сильная Россия? Явно не нашим «заокеанским друзьям», да и и нашим чиновникам то же. Им бы карман набить да и переехать жить куда-нибудь в тёплые страны на «заслуженный отдых». Только встаёт резонный вопрос. Перед кем они выслуживаются? Явно не перед нами. Мы то им не можем дать роскошных вилл, швейцарских счетов, лимузинов за пару миллионов долларов… Мы им не интересны! Как и наша Родина.

Современная геополитическая обстановка: доминирующее положение ряда зарубежных государств (прежде всего США и Китая), слабое финансовое положение России, её оборонного потенциала, низкая освоенность азиатских территорий РФ на ряду с их территориальной и сырьевой привлекательностью, а так же слабой транспортной инфраструктурой требует пересмотра в транспортной политике государства.

Необходима концентрация внимания всех уровней власти и денежных средств (и так не больших) на качественно новых типах транспорта (экранолёт, НВА, СТЮ, ЭКИП…) с целью создания всероссийской транспортной системы нового поколения, с качественно новыми показателями! Это позволило бы не просто поднять уровень жизни рядовых граждан России, но и начать ускоренное освоение 2/3 российской территории. А так же на порядок увеличить оборонный потенциал страны, дать толчок в развитии всех её отраслей, запустить глубокие интеграционные процессы на всех уровнях экономики на всей территории страны, выйти с транспортными предложениями качественно нового уровня не только на внутренний, но и внешний рынок транспортных услуг, значительно потеснить наших западных конкурентов…

Но к сожалению всё это пока только – ВОЗМОЖНЫЙ ПУТЬ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ.

Так что же делать?

Бороться. Всеми доступными методами и способами. Ибо от того кто победит в этой борьбе зависит будущее наших детей.

Россия – вперёд!

P.S. Данное исследование не претендует на абсолют. Автор будет рад получить отзывы и замечания по существу дела. Ведь я всего лишь рядовой гражданин нашей великой Родины.

Всем не равнодушным к судьбе России – посвящается.