
- •Оглавление
- •10.1 Общие сведения…………………………………………………………....69
- •12.4.6 Проверочный и проектировочный расчет прямозубой
- •Введение
- •1 Машины и механизмы, их структура и классификация
- •1.1 Звенья и кинематические пары механизмов
- •1.2 Кинематические цепи. Степень подвижности механизмов
- •1.3 Классификация механизмов
- •2 Основы расчетов деталей механизмов и машин на прочность
- •2.1 Деформации и напряжения. Метод сечений
- •2.2 Простейшие типы деформации стержней
- •2.3 Допущения, принимаемые при расчетах на прочность
- •3 Растяжение-сжатие стержней. Свойства материалов
- •3.1 Определение деформаций и напряжений при растяжении – сжатии
- •3.3 Твердость материалов
- •4 Сдвиг и кручение
- •4.1. Напряжения и деформации при сдвиге
- •4.2 Статические моменты сечения. Центр масс сечения
- •4.3 Моменты инерции сечений
- •4.4 Понятие о крутящем моменте
- •5 Изгиб прямолинейного стержня
- •5.1 Понятия о деформации изгиба
- •5.2 Определение нормальных напряжений при изгибе
- •5.3 Определение деформаций при изгибе
- •6 Сложные сопротивления. Местные напряжения
- •6. 1 Понятие о теориях прочности
- •6.2 Изгиб с кручением стержней круглого поперечного сечения
- •6.3 Концентрация напряжений
- •6.4 Контактные напряжения
- •7 Устойчивость сжатых стержней
- •7.1 Устойчивость равновесия сжатого стержня
- •7.2 Определение критической силы. Задача Эйлера
- •8 Прочность при циклически изменяющихся напряжениях
- •8.1 Понятие об усталости материалов
- •8.4 Факторы, влияющие на предел выносливости
- •9 Основы триботехники
- •9.1 Общие сведения
- •9.2 Трение и изнашивание
- •10 Основные принципы и правила конструирования
- •10.1 Общие сведения
- •10.2 Стандартизация и унификация
- •10.3 Прочность и жесткость
- •10.4 Точность взаимного положения деталей
- •10.5 Другие методы и принципы конструирования
- •11 Конструкционные и смазочные материалы
- •11.1 Требования к конструкционным материалам
- •11.2 Черные металлы
- •11.2.1 Чугуны
- •1.2.2 Стали
- •11. 3.1 Медь и ее сплавы
- •11. 3.2 Алюминий и его сплавы
- •11.3.3 Сплавы титана и магния, баббиты
- •11.4 Пластмассы
- •11. 5 Смазочные материалы
- •12 Механические передачи
- •12.1 Характеристики механических передач
- •12.2 Фрикционные механизмы
- •12.2.1 Общие сведения
- •12.2.2 Кинематика фрикционных механизмов
- •12.2.3 Расчет фрикционных передач
- •12.3 Ременные передачи
- •12.3.1 Кинематика, геометрия и силы в ременных передачах
- •12.3.2 Порядок расчета
- •12.4 Зубчатые механизмы. Прямозубые цилиндрические передачи
- •12.4.1 Параметры цилиндрических прямозубых колес
- •12.4.2 Конструкции и материалы зубчатых колес
- •12.4.3 Виды повреждений зубьев
- •12.5 Особенности цилиндрических косозубых передач
- •12.5.2 Расчет косозубой цилиндрической передачи на прочность
- •12.6 Конические зубчатые передачи
- •12.6.1 Силы, действующие в зацеплении конической передачи
- •12.6.2 Расчет конической передачи на прочность
- •12.7 Передачи с круговинтовым зацеплением Новикова
- •12.8 Планетарные и волновые зубчатые передачи
- •12.8.1 Планетарные механизмы
- •12.8.2 Волновые зубчатые передачи
- •12.9 Червячные передачи
- •12.10 Механизмы винт-гайка
- •12.11 Цепные передачи
- •12.11.1 Конструкции приводных цепей
- •12.11.2 Расчеты цепных передач
- •12.12 Рычажные передачи
- •13 Валы и оси
- •13.1 Конструкции валов и осей
- •13.2 Расчеты валов и осей
- •14 Опоры осей и валов
- •14.1 Требования, предъявляемые к опорам
- •14.2 Подшипники скольжения
- •14.3 Подшипники качения
- •15 Муфты
- •15.1 Назначение и классификация муфт
- •15.2 Постоянные муфты
- •15.3 Управляемые муфты
- •15.4 Самоуправляемые муфты
- •16 Корпуса
- •17 Упругие элементы
- •18 Соединения деталей
- •19 Динамика механизмов
7.2 Определение критической силы. Задача Эйлера
Задача по определению критической силы Fcr впервые была решена Л. Эйлером в 1744 г. Рассмотрим сжатый стержень при условии, что он изогнулся (рис. 7.2, а), т.е. сжимающая сила равна критической. Для изучения изгиба используем дифференциальное уравнение изогнутой оси стержня:
Рис. 7.2
Изгиб
происходит в плоскости минимальной
жесткости, т.е. поперечные сечения
будут поворачиваться вокруг той оси,
относительно которой момент инерции
I имеет минимальное значение. Изгибающий
момент МИ по абсолютной величине в любом
сечении равен
,
где
— прогиб поперечного сечения. Так как
прогиб
и вторая производная от него
при любом направлении оси OY всегда имеют
противоположные знаки, уравнение выразим
в следующем виде:
Введя обозначение
представим
уравнение в виде
.
Это линейное дифференциальное
уравнение второго порядка. Его общее
решение имеет вид
.
Для
определения постоянных интегрирования
и
используем известные граничные условия,
а именно, условия крепления на концах
стержня: при
и
прогиб отсутствует, т.е.
.
Подставив
в уравнение
(при
),
определим, что
, а стержень изгибается по синусоиде
.
При втором граничном условии (
при
)
найдем:
. Полученное соотношение справедливо,
если
или
.
Если считать
,
то при
прогиб во всех поперечных сечениях по
длине стержня при любых значениях
отсутствует, что противоречит исходной
предпосылке. Выражение
справедливо,
когда
,
где
— произвольное целое число (
). Подставив значение
,
получим:
.
Чтобы
стержень сохранял криволинейную форму,
необходимо, чтобы сила была отлична от
нуля, т.е.
.
С практической точки зрения интерес
представляет наименьшее значение
критической силы, при действии которой
происходит искривление оси стержня,
потеря устойчивости. При
получаем
наименьшее значение критической силы:
.
Используя
особенности упругой линии, можно
распространить полученное решение на
другие случаи закрепления стержня. Так,
если стержень на одном конце жестко
защемлен, а на другом — свободен
(рис. 7.2, б), то упругую линию стержня
легко привести путем зеркального
отображения относительно заделки к
упругой линии шарнирно закрепленного
стержня (рис. 7.2, а). Очевидно, что
критическая сила стержня с таким
закреплением длиной l будет равна
критической силе шарнирно закрепленного
стержня длиной
.
Общее выражение критической силы для сжатого стержня в обобщенном виде с учетом его типа крепления примет вид:
,
где
— коэффициент приведения длины стержня
(коэффициент Ясинского), т.е. число,
показывающее, во сколько раз нужно
изменить длину шарнирно опертого с
обоих концов стержня (рис. 7.3, б), чтобы
критическая сила его была равна
критической силе стержня с конкретными
условиями закрепления. Чаще всего концы
сжимаемых стержней закрепляют одним
из четырех способов, показанных на рис.
7.3. Коэффициенты приведения длины указаны
на схемах крепления. Наиболее
чувствительным к потере устойчивости
является крепление, представленное
на рис. 7.3, а, наименее чувствительным —
крепление, показанное на рис. 7.3, г.
Рис. 7.3