Г БОУ СПО РМЭ Марийский радиомеханический техникум

ДОПУЩЕН К ЗАЩИТЕ

Зам. Директора по УМР

___________И.Ю. Бурханова

Реконструкция насосного зала нефтеперекачивающей станции.

Пояснительная записка к дипломному проекту

МРМТ 130502.023 ПЗ-ДП

Разработал:

_____________Э. Швецов

Рецензент:

_________ А.М. Кайдаков

Консультанты: по расчётному разделу _________Ю.А. Горинов

по экономическому разделу _________ Л.А. Мамылова

по технологическому разделу __________ А.М. Кайдаков

ГБОУ СПО РМЭ Марийский радиомеханический техникум

УТВЕРЖДАЮ

Председатель цикловой комиссии

нефтегазовых дисциплин

________________Сунгурова Т.А.

«_____»_____________201_г.

Задание

для дипломного проектирования по специальности: 130502 «Сооружения и эксплуатация газонефтепроводов и газонефтехранилищ» студенту 4 курса группы СГН-41 Швецову Э.

Тема курсового проекта: Реконструкция насосного зала нефтеперекачивающей станции.

Исходные данные для проектирования: НМ 7000-210

Содержание курсового проекта:

I. Расчетно-пояснительная записка

- Титульный лист

- Задание

- Содержание

- Введение: Обоснование причин замены магистральных насосов нефтеперекачивающей станции «Прудки»

1. Теоретический раздел

1.1. Состав сооружений МН.

1.2. Требования к технологическим режимам перекачки

1.3. Техническое обслуживание объектов МН

1.3.1. Нефтеперекачивающие станции

1.3.2. Насосная. Магистральные и подпорные насосы

1.3.3. Системы смазки и охлаждения насосных агрегатов

1.3.4. Техническая документация

1.4. Диагностирование объектов МН

1.5. Охрана окружающей среды

1.5.1. Организация природоохранной деятельности предприятий

1.5.2. Основные экологические требования к эксплуатации объектов МН

1.5.3. Производственный экологический контроль

1.6. Охрана труда и техника безопасности

1.6.1. Основные этапы безопасного производства ремонтных работ насосного агрегата типа МН

1.6.2. Меры безопасности при ремонте

1.6.2.1. Разборка муфты

1.6.2.2. Вскрытие крышки насоса.

1.6.3. Меры безопасности при сборке насоса.

1.6.4. Опрессовка насоса

1.6.5. Завершение работ

2. Расчетно-технологический раздел

2.1. Насос магистральный. Классификация и основные характеристики

2.2. Торцовое уплотнение

2.2.1. Торцовые уплотнения типа ЛМП 3221 для центробежных насосов типа МН

2.2.1.1. Описание работы

2.2.1.2. Монтаж и демонтаж торцовых уплотнений

2.2.1.3. Разборка и сборка торцового уплотнения

2.2.1.4. Техническое обслуживание

2.2.1.5. Ремонт торцовых уплотнений

2.2.1.6. Характерные неисправности и методы их устранения

2.2.1.7. Сведения о консервации, упаковке, транспортировке и хранении

2.3. Разработка новой технологии

2.3.1. Работа насоса НМ 7000-210 с системой охлаждения торцовых уплотнений нефтью, очищенной в циклоновом сепараторе

2.3.2. Принцип работы системы очистки нефти

2.4. Демонтаж и монтаж насоса

2.4.1. Состав ремонтных работ

2.4.2. Демонтаж насоса

2.4.3. Монтаж насоса

2.5. Расчет КПД

3. Экономический раздел

3.1. Ведомость объёмов работ

3.2. Локальная смета №1

3.3. Локальная смета №2

3.4. Объектная смета

3.5. Сводный сметный расчёт

Заключение

Список литературы

II. Графическая часть: 5 листов формата А1

Лист1 _____________________________________________________________

_____________________________________________________________

Лист2 _____________________________________________________________

_____________________________________________________________

Лист3 _____________________________________________________________

_____________________________________________________________

Лист4 _____________________________________________________________

_____________________________________________________________

Лист5 _____________________________________________________________

_____________________________________________________________

Дата выдачи задания:

Дата сдачи законченного проекта:

Дата защиты проекта:

Руководитель проекта:

Задание принял к исполнению студент:

Введение: Обоснование причин замены магистральных насосов нефтеперекачивающей станции «Прудки».

В настоящее время наиболее распространенным транспортом нефти является нефтепровод.

Открытое акционерное общество «Акционерная компания по транспорту нефти ОАО «АК «Транснефть» учреждено Постановлением Правительства Российской Федерации от 14 августа 1993 года № 810 во исполнение Указа Президента Российской Федерации от 17 ноября 1992 года № 1403. Учредитель - Правительство Российской Федерации. ОАО «АК «Транснефть» зарегистрировано Московской регистрационной палатой 26 августа 1993 года, свидетельство № 026.800.

ОАО «АК «Транснефть» в цифрах

• Свыше 70 тыс. км магистральных трубопроводов

• Более 500 насосных станций

• Более 22 млн. Кубометров резервуарных емкостей

• Транспортировка около 90% добываемой в России нефти

Компания МАРИЙСКОЕ РАЙОННОЕ НЕФТЕПРОВОДНОЕ УПРАВЛЕНИЕ, полное наименование —"ВЕРХНЕВОЛЖСКИЕ МАГИСТРАЛЬНЫЕ НЕФТЕПРОВОДЫ", МАРИЙСКОЕ РАЙОННОЕ НЕФТЕПРОВОДНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФИЛИАЛ ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА, зарегистрирована 15 августа 1979 года.

Нефтеперекачивающая станция (НПС) "Прудки"

Назначение - перекачка нефти по магистральному нефтепроводу «Сургут – Полоцк» (Ду 1000 мм)

НПС «Прудки» (первоначальное название – Яранск) Марийского РНУ ОАО «Верхневолжскнефтепровод» была введена в эксплуатацию в апреле 1980 года. Ее строительство было сопряжено с огромными трудностями, связанными с высоким уровнем залегания грунтовых вод на строительной площадке: станция возводилась в сильно заболоченной местности.

Составной частью нефтепровода является перекачивающая насосная станция. Основное сооружение станции – насосный зал, наиболее важный элемент которого - насосный агрегат. Причины выхода из строя магистральных насосов: около 34% всех отказов вызывает отказы торцовых уплотнений валов, 20% - приходится на подшипники, 19% - на маслосистему, нефтенагрузка - 10 % от общего числа отказов, прочее – 3%. Причины выхода из строя торцовых уплотнений магистральных насосов: Износ(30%) – износ это естественный процесс, прямо зависящий от количества мотто часов, которые проработал насос. Но на интенсивность износа влияют еще несколько факторов, так например, высокие температуры или абразивные включения тоже уменьшают срок службы торцевого уплотнения. Для увеличения срока службы необходимо подбирать торцевые уплотнения с материалами, которые более приспособлены под ваши задачи. Таких факторов очень много и по каждому конкретному случаю рекомендуем обращаться к специалистам, Неправильное применение (15%) - это случай когда неправильный подбор торцевого приводит к гиперинтенсивному износу(3-6 месяцев), или утрате своих свойств вторичных уплотнений. Так, например, для масел и эмульсий необходимо использовать витон (FKM) как материал вторичного уплотнения (простая резина EPDM не имеет химической стойкости к нефтепродуктам), Сухой ход (15%) – перекачиваемая жидкость выполняет функцию охлаждения и частично смазывания пар трения и когда происходит завоздушивание, или насос вообще включили, не подав воду, происходит перегревание торцевого что может вывести со строя, как пары трения, так и резиновые уплотнения. Профилактикой таких неисправностей является систематический спуск воздуха с насосной части через специально предусмотренные спускники и правильно, профессионально настроенная автоматика. Как показывает практика большинство случаев поломок по сухому ходу связаны с халатностью или непрофессионализмом наладчиков или обслуживающего персонала, Залипание уплотнения (15%) – сюда относятся как прилипания резиновых уплотнений к валу, так и слипания между собой шлифованных поверхностей пар трения после длительного простоя, что приводит к образованию шероховатостей и сколов в момент срыва вала с мертвой точки. Для предотвращения залипания при длительном простое или складском хранении необходимо периодично прокручивать вал (для складского хранения вручную, если насосы смонтированы – можно кратковременно включить). В современных системах управления предусмотрено кратковременное включение насосов при длительном простое – «защита от залипания», Монтаж (10%) – неквалифицированный монтаж торцевого уплотнения, плохая балансировка рабочего колеса, не юстированные полумуфты, нарушения монтажа подшипников, отсутствия масла (для водоотведения). Главная проблема насоса – это отказ торцовых уплотнений по причине износа. Износ, как правило, появляется из-за того, что нефть, поступающая на очистку и охлаждение торцового уплотнения, имеет механические примеси и тяжелые парафинистые отложения. Таким образом, целью модернизации насосного агрегата выступает увеличение межремонтного цикла торцовых уплотнений, так как торцовые уплотнения не вырабатывают свой межремонтный цикл. Исходя из этого, было предложено решение установить циклоновый сепаратор для очистки нефти, идущей на торцовые уплотнения.