9.9. Пропускна здатність дороги

Р = = = 3157 авт/год.

де, V – швидкість руху потоку, приймається залежно від класу магістралей.

L – величина динамічного габариту.

10. Опис поздовжнього профілю основного варіанту

Поздовжній профіль побудований за відмітками, визначеним по топографічній карті М: 25 000 методом інтерполяції горизонталей. Проектна лінія запроектована по огинаючій з дотриманням рекомендованої робочої відмітки, методом Антонова із застосуванням шаблонів і таблиць.

Проектна лінія проходить через контрольні точки в місцях прокладання труб, і на перехрещенні існуючої дороги в одному рівні.

Вертикальні криві вписані в усі переломи проектної лінії, алгебраїчна різниця яких для дороги 2-ої категорії не перевищує 5 ‰. Мінімальний радіус вертикальних кривих: для увігнутих R = 10000м; опуклих R = 15000. Максимальний поздовжній похил дороги 30 %₀, що менший за максимально-допустимий для доріг II категорії (40%₀­).

У понижених місцях для відводу поверхневих вод запроектовані водопропускні труби, діаметром 2 м – 2шт; 1.75м – 1шт. Труби розраховані по максимальному розрахунку від зливових вод.

Побудований поздовжній профіль задовольняє вимоги ДБН В2.3-4:2007.

11. Опис поперечних профілів земляного полотна

Проектом передбачено зняття родючого шару грунту з-під основи земляного полотна.

Параметри поперечного профілю:

• Ширина смуги проїзної частини – 7.5 м;

• Ширина узбіччя - 3.75 м;

в тому числі :

• ширина зупинкової смуги разом з укріпленою смугою узбіччя – 2.5 м;

• ширина укріпленої смуги узбіччя – 0.75 м;

• Найменша ширина земляного полотна – 15 м;

• Ухил проїзної частини – 25%_0­ ;

• Ухил узбіччя - 50 %_0­ ;

• Крутизна укосів насипів і виїмок:

H ≤ 3 м – 1:4

H > 3 м – 1:1.5

H = 0 м – 1:4

В ≤ 1 м – 1:4

В > 1 м – 1:1.5

На ділянці ПК05+00 – ПК21+00 передбачено водовідведення шляхом влаштування кюветів з шириною дна – 0.4м, із мінімальним ухилом %_0­.

Залежно від висоти насипу і глибини виїмки в проекті призначено 5 типів поперечного профілю земляного полотна:

Тип 1: Насип висотою H ≤ 3 м. ПК0+00 – 11+95; ПК12+05 – 18+60; ПК19+15 – 32+60; ПК33+80 – 44+75; ПК45+40 – 46+15; ПК48+90 – 55+60; ПК55+85– 58+00.

Тип 2: Насип висотою H > 3 м. ПК18+60 – ПК19+15; ПК32+60 – 33+80; ПК55+60 – 55+85.

Тип 3 : H = 0 м. ПК11+95; ПК 12+05; ПК 44+55; ПК 45+40; ПК 46+15; ПК48+90

Тип 4 : Виїмка глибиною В ≤ 1 м. ПК11+95 – 12+05; ПК44+75 – 45+40;

Тип 5 : Виїмка глибиною В > 1 м. ПК46+15 – 48+90;

Література

1. ДБН В 2.3-4:2007

2. Антонов Н.М. Проектирование и разбивка вертикальных кривых на автомобильных дорогах.- М.: Транспорт,1968.-468с.

3. Білятинський О.А. та ін.. Проектування автомобільних доріг. – Т.1-й – М. Транспорт, 1987. -367с.

4. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог, ч.1.-М.:Транспорт,1987.-367с.

5. Автомобильные дороги. Примеры проетирования. /Под ред.. В.С.Порожнякова. – М.: Транспорт, 1983. - 304с.

6. Проектирование и строительство автомобильных дорог. Справочник/ В.И.Заворицкий, В.П.Старовойда. _К.:Техника, 1996. – 379с.

7. Красильщиков И.М., Елизаров Л.В. - Проектирование автомобильных дорог. – М. Транспорт, 1986. -214 с.

8. Митин Н.А. Таблицы для розбивки горизонтальних и вертикальных кривих. М.: Надра, 1961. – 470с.

9. Бойчук В.С. Довідник дорожника. – К.: Урожай. 2002.