5. Компановка мастерской и планировка участков
На основании анализа и расчёта ЦРМ необходимо произвести реконс-трукцию ЦРМ. Так как размеры многих участков не соответствуют расчёт-ным, расположение участков не соответствует рациональному и не способ-ствует взаимосвязи участков, производим перепланировку участков внутри ЦРМ. Для размещения в мастерской всех необходимых производственных участков, все вспомогательные, административные и бытовые помещения выносим в дом механизатора, где имеется в наличии много пустующих поме-щений.
Компоновку ЦРМ производим в соответствии со следующими реко-мендациями:
пожароопасные участки с выделениями газов и избыточного тепла сле-дует размещать в отдельных помещениях, расположенных у наружных стен;
участки кузнечно-сварочный, слесарно-механический, проверки и регу-лировки топливной аппаратуры и гидросистем, проверки электрооборудова-ния и зарядки аккумуляторных батарей, обкатки и ремонта двигателей разме-щают, как правило, в боковом пролёте (ширина 6 м.) двухпролётного здания мастерской;
в центральном пролёте у наружных стен размещают шиноремонтный, агрегаторемонтный и некоторые другие участки;
разборочно-моечный и дефектовочный участки располагают в цент-ральном пролёте рядом с участками наружной мойки;
принятая
площадь участка может отличаться от
рассчитанной после расстановки
оборудования на
15%.
З
ная
ширину бокового пролёта мастерской и
площадь участков, кото-рые необходимо
разместить в боковом пролёте определим
длину мастерской по формуле:
(5.1)
где
-
площадь участка,
;
В – ширина бокового пролёта, м. (с учётом стен В=5,6м.).
Тогда, зная что в боковом пролёте мастерской размещаем следующие участки: кузнечно-сварочный – 62,6 ; ремонта электрооборудования – 54,0 ; сварочное и медницко-жестянницкое отделение -36,0 м2; ремонта и обкатки двигателей – 90,0 ; слесарно-механический – 54,0 , а также тепловой пункт – 36,0 ; и инструментальная кладовая – 36,0 .
Тогда получим:
Так
как мастерская хозяйства уже имеет
длину L=60м.,
то принимаем расчётную длину
Зная ширину центрального пролёта, которая составляет 36 м. и длину мастерской – 60м., определим площадь центрального пролёта по формуле:
(
5.2)
где L – длина мастерской, м.;
B – ширина центрального пролёта, м.
Тогда:
Зная, что площадь остальных участков которые располагаем в цент-ральном пролёте мастерской с учётом технологического проезда составляет 1045,2 , а это чуть меньше чем площадь центрального пролёта.
При проведении реконструкции наряду с перепланировкой ЦРМ произ-водим перевооружение мастерской необходимым новым и недостающим оборудованием, а также инструментом.
Компоновочный план ЦРМ и совмещённая с ним планировка участков после проведения реконструкции представляется в графической части проек-та.
6. Мероприятия по улучшению технического сервиса
В результате анализа организации и технологии ремонтно-обслу-живающих работ в хозяйстве нами выявлен ряд недостатков, которые отме-чены в разделе 1. Для их устранения предлагается внедрить следующие ме-роприятия:
1.Внедрение и полное освоение передовой технологии ремонта машин, которая обеспечивает установленные показатели качества.
2. Обеспечение трудовой и технологической дисциплины.
3. Повышение квалификации и организация обучения рабочих и инже-нерно-технических работников прогрессивным формам и методам обеспече-ния качества ремонтной продукции.
4. Совершенствование форм и методов морального и материального стимулирования всех работающих ремонтного предприятия за обеспечение и повышение качества ремонтов и технических обслуживании машин.
5 Усиление ответственности за проведение работ низкого качества.
6. Организация проверок приборов и приспособлений, контролирова-ние и изготовление технологической оснастки и инструмента.
7. Совершенствование методов контроля ремонтного фонда и обору-дования.
8. Организация трудовых соревнований.
9.Улучшение материально-технического снабжения.
10. Внедрение и широкое распространение аттестации отремон-тированных изделий.
11. Внедрение предремонтного диагностирования (постановку техники на ремонт осуществлять по результатам диагностирования). Для проведения диагностирования предусмотрено создание в центральной ремонтной мас-терской соответствующего участка.
12. Для улучшения качества ремонта и технического обслуживания машин проводить их тщательную очистку и мойку, а также качественно вы-полнять мойку деталей перед сборкой машин. Для этих целей создать уча-сток наружной мойки машин и участок мойки и дефектации деталей и агре-гатов, оснастив их необходимым оборудованием.
13. С целью увеличения пробега шин автомобилей в обязательном порядке проводить балансировку колес, особенно после ремонта шин, для чего на шиноремонтном участке установить стенд для статической балан-сировки колес.
14. Внедрить систему оперативного контроля за постановкой техники на ТО и ремонт по расходу топлива.