3.6.3 Итоговые рекомендации

В связи со сложившейся обстановкой предлагается провести полную реорганизацию бизнеса предприятия и разделить его на три независимых юридических лица с возвращением заработной платы заграничного персонала к уровню 2011 года.

Деление следует произвести по следующему принципу:

1. Пассажирские перевозки на территории РФ.

2. Пассажирские перевозки и вертолетные работы вне территории РФ.

3. Вертолетные работы на территории РФ.

Юридическое лицо с видом деятельности, завязанным на пассажирских перевозках, следует продать, виду его неэффективности. При этом, по мимо вознаграждения от продажи части бизнеса, мы будем иметь профицит на уровне 2013г равный 5697 млн. руб., которые можно будет потратить на инвестиции в основные средства, а так же на погашение ранее взятых обязательств.

Итоговый вид структура бизнеса группы «ЮТэйр» будет выглядеть следующим образом – рисунок 35.

Рисунок 35 – Структура ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр»»

4 Заключение

В настоящей дипломной работе достигнута поставленная цель и решены все необходимые задачи.

Цель данной работы было произвести анализ финансового состояния предприятия и выявить перспективы его развития.

В соответствии с целью в задачи данной работы входило:

1. анализ хозяйственной деятельности предприятия за период с начала 2011г. по конец 2013г., а именно: анализ предостовляемых услуг, анализ трудовых показателей, а также заработной платы, анализ использования основных фондов, анализ оборотных средств, анализ себестоимости, прибыли (убытков) организации;

2. разработка методики оценки финансового состояния ОАО Авиакомпания «ЮТэйр»;

3. оценка финансового состояния предприятия с использованием имеющихся методик. Сравнив полученные коэффициенты со среднеотраслевыми, а так же с результатами деятельности ОАО «Аэрофлот»;

4. На основе оценки финансового состояния дать рекомендации возможных перспектив развития предприятия.

В теоретической части данной работы выяснилось, что целью каждого предприятия является оценка перспектив развития на основе анализа финансового состояния за предшествующий период. Изложенные методы разработаны и широко используются в странах с развитыми экономическими системами. Приведенная методология оценки финансового состояния предприятия осуществляется на основе анализа фактической бухгалтерской (финансовой) отчетности.

Эффективность финансовой деятельности предприятия выражается целой системой относительных показателей, к которым относятся показатели платежеспособности и ликвидности, финансовой устойчивости, рентабельности и деловой активности.

В ходе проведенного анализа выяснилось, что структура активов и пассивов ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» является нестабильной. В структуре активов компании наибольший удельный вес приходится на оборотные активы, что свидетельствует о высокой мобильности имущества. Однако в ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» очень большие средства отвлечены в дебиторскую задолженность – до 88%, что было оценено отрицательно. Хотя по многим показателям мы имеем не плохой рост.

Результаты сопоставления текущих активов ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» свидетельствуют о том, что предприятие не может быть охарактеризовано, как достаточно платежеспособное, а баланс данного предприятия является ликвидным. Хотя некоторые базовые параметры и демонстрируют рост показателей, но в ходе более глубокого разбора были выявлены существенные проблемы, исключающие целесообразность дальнейшего использования существующей финансовой политики, как угрожающей стабильности работы компании.

В течении всего исследуемого периода, финансовые коэффициенты, характеризующие: выручку, среднесписочную численность работников, долю денежных средств в выручке, коэффициент задолженности фискальной системе, рентабельность оборотного капитала, выработку на одного работника, коэффициент инвестиционной активности – демонстрируют положительную динамику, хотя и не все дотягивают до уровня среднеотраслевых.

Положительная тенденция прекращается сразу же, как только мы переходим от общих показателей, к показателям платежеспособности и финансовой устойчивости, показателям деловой активности и рентабельности, а так же, показателям эффективности использования необоротного капитала и инвестиционной активности организации. Если поименно, то коэффициент внутреннего долга, степень платежеспособности по текущим обязательствам, коэффициент покрытия текущих обязательств оборотными активами (общей ликвидности), коэффициент текущей ликвидности, общая степень платежеспособности, коэффициент задолженности по кредитам банков и займам, коэффициент задолженности другим организациям, собственный капитал в обороте, коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами, коэффициент автономии (финансовый независимости), коэффициент обеспеченности оборотными активами, коэффициент оборотных средств в производстве, коэффициент оборотных средств в расчетах, рентабельность продаж и фондоотдача - демонстрируют отрицательную динамику.

В ходе детального разбора всех этих коэффициентов нами были выявлены следующие моменты:

1. компания взяла на себя огромную долговую нагрузку с целью развитие маршрутной сети пассажирских перевозок.

2. На конец 2013 года сумма кредитных обязательств составляла порядка 50 млрд рублей

3. Дебиторская задолженность достигала 88%

4. Коэффициент текущей ликвидности и коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами к 2013 году опустились до критически низкого уровня, что является свидетельством близкого банкротства.

В связи со сложившейся обстановкой, было принято решение проверить предприятие на возможную перспективу банкротства и рассчитать коэффициент восстановления платежеспособности. Расчет коэффициента восстановления платежеспособности не выявил возможности восстановления платежеспособности ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр».

В связи с этим были приняты следующие рекомендации:

1. Повысить требования к дебиторам компании и систематизировать деятельность в этом направлении.

2. Выяснить причины дефицита бюджета компании и при возможности вычислить убыточную область производства.

По первому пункту были даны исчерпывающие рекомендации в области систематизации дебиторской задолженности.

По второму пункту было проведено исследование в ходе которого были проедены сравнения доходов и расходов по различным видам основной деятелности ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр». Так же. параллельно была сопоставлена динамика изменения средней заработной платы по тем же направлениям. В итоге было выявлено несоответствие между динамикой доходов и изменением заработной платы по отраслям. На тех производствах что приносят больший результат замечено падение средней оплаты труда, в противовес этому на менее успешных производствах динамика повышения заработной платы положительная.

Так же, в процессе анализа мы выявили явно убыточный характер пассажирских перевозок на территории Российской Федерации и малопродуктивную динамику общей эффективности в направлении вертолетных работ на территории Р.Ф.

Совокупив всю имеющуюся информацию, были даны следующие рекомендации:

1. Разделить ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» на три независимых юридических лица

2. Провести раздел по профильным производствам

3. При возможности продать «пассажирские перевозки на территории Р.Ф.».

4. Профицит доходов, равный 5.5 миллиардов рублей (на уровне конца 2013г.), пустить на покрытие ранее взятых обязательств и инвестиции в основные средства «вертолетные работы на территории Р.Ф.»