3.6.2 Закрытие нерентабельных производств
В струтктуре ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» имеется 2 основных направления ведения бизнеса, каждое из которых так же делится на 2 подвида.
Сравним доходы и расходы по этим направлениям в таблицах18, 19 и 20.
Таблица 18 - Доходы от обычных видов деятельности, тыс.руб № п/п |
Вид деятельности |
Доход |
||
2013 |
2012 |
2011 |
||
1 |
Пассажирские перевозки всего в т.ч. |
44274079 |
32393648 |
24118251 |
2 |
Пассажирские перевозки на территории РФ |
33095346 |
25012317 |
21152766 |
3 |
Пассажирские перевозки вне территории РФ |
11178733 |
7381331 |
2965485 |
4 |
Вертолетные работы всего, в т.ч. |
13658917 |
13527427 |
14122162 |
5 |
Вертолетные работы на территории РФ |
7578434 |
5891435 |
4 141 816 |
6 |
Вертолетные работы вне территории РФ |
6080483 |
7635992 |
9980346 |
Таблица 19 - Себестоимость по видам деятельности: Тыс. руб.№ п/п |
Вид деятельности |
Доход |
||
2013 |
2012 |
2011 |
||
1 |
Пассажирские перевозки всего в т.ч. |
53641504 |
41086868 |
29288640 |
2 |
Пассажирские перевозки на территории РФ |
47654274 |
37398996 |
27460931 |
3 |
Пассажирские перевозки вне территории РФ |
5987230 |
3687872 |
1827709 |
4 |
Вертолетные работы всего, в т.ч. |
13153766 |
10215334 |
8548231 |
5 |
Вертолетные работы на территории РФ |
8203997 |
5862647 |
4397907 |
6 |
Вертолетные работы вне территории РФ |
4949769 |
4352687 |
4150324 |
Сравнение имеющихся показателей выразим через коэффициент общей эффективности.
Таблица 20 – Коэффициенты общей эффективности по основным направлениям
№ п/п |
Вид деятельности |
Коэффициент общей эффективности |
||
2013 |
2012 |
2011 |
||
1 |
Пассажирские перевозки всего в т.ч. |
0,8254 |
0,7884 |
0,8235 |
2 |
Пассажирские перевозки на территории РФ |
0,6945 |
0,6688 |
0,7703 |
3 |
Пассажирские перевозки вне территории РФ |
1,8671 |
2,0015 |
1,6225 |
4 |
Вертолетные работы всего, в т.ч. |
1,0384 |
1,3242 |
1,6521 |
5 |
Вертолетные работы на территории РФ |
0,9237 |
1,0049 |
0,9418 |
6 |
Вертолетные работы вне территории РФ |
1,2284 |
1,7543 |
2,4047 |
Как мы видим из трех таблиц, складывается очень своеобразная картина. Те виды деятельности, что требуют наибольших затрат имеют наименьшие значения коэффициента общей ликвидности. При всем этом вся техника, участвующая в пассажирских перевозках находится в лизинге, а вертолеты в собственности.
Такой же диссонанс наблюдается и в структуре заработной платы. Общий размер заработной платы в целом по компании растет, в то время как заработная плата тех видов деятельности, что имеют наибольший коэффициент общей эффективности - падает.
Рисунок 34 – Средняя заработная плата по компании. тыс. руб.
Таблица 18 – изменение средней з/п по работам вне РФ.
№ п/п |
Вид деятельности |
Заработная плата тыс. руб. |
||
2013 |
2012 |
2011 |
||
1 |
Заработная плата "работы вне территории РФ" |
99,5 |
103,8 |
117, |
Рисунок 35 - Средняя заработная плата вне территории РФ. тыс. руб.
Из представленных цифровых и графических данных делаем вывод что более эффективные виды деятельности подвергаются дискриминационному снижению уровня заработной платы, и в итоге на фоне повышения общей заработной платы выступают в роли доноров убыточным видам деятельности. Так же из за снижения заработной платы работникам, задействованным вне территории РФ, в 2014г компания потеряла контракт с ООН на 4 вертолета МИ-8 в государстве Мали ориентировочной стоимостью 840 млн. руб. Причина: отсутствие желающих работать за границей в связи с низкой заработной платой.