- •Роль машиностроения в развитии современного общества
- •Требования, предъявляемые к деталям машин. Факторы, влияющие на прочность.
- •Классификация нагрузок и напряжений. Циклы напряжений, их характеристики.
- •Расчет допускаемых напряжений
- •Приводы машин общего назначения: их классификация, примеры применения.
- •Передачи в машинах. Их типы, сравнительные характеристики, примеры применения.
- •Зубчатые передачи. Их основные характеристики. Виды повреждений зубьев.
- •Расчет на прочность цилиндрических прямозубых колес по контактным напряжениям.
- •Расчет на прочность цилиндрических прямозубых колес по изгибным напряжениям.
- •10. Особенности расчета на прочность цилиндрических косозубых зубчатых колес.
- •12. Особенности расчета на прочность конических зубчатых колес.
- •14. Особенности расчета на прочность червячных передач.
- •15. Проверка червячных передач на отсутствие перегрева.
- •17. Фрикционные передачи. Вариаторы.
- •18. Расчет дисков цилиндрической фрикционной передачи на прочность по контактным напряжениям.
- •19. Передача винт-гайка
- •20. Валы и оси.Проектирвочные расчеты.
- •21. Валы и оси.Проверочные расчеты.
- •22. Подшипники качения.
- •23. Подшипники скольжения.
- •24. Редукторы
- •25. Плоскоременные передачи.
- •26.Клинноременные передачи.
- •Конструкции клиновых ремней: а — кордшнуровой; б — кордтканевый; в — поликлиновой
- •27. Расчет нагрузок на валы в ременных передачах.
- •28. Цепные передачи. Основные характеристики. Типы цепей
- •Характеристики
- •29. Цепные передачи. Определение шага цепи, выбор цепи
- •30. Щпоночные соединения
- •Типы шпонок
- •32. Резьбовые соединения
- •Классификация резьбовых соединений
- •33. Болтовое соединение
32. Резьбовые соединения
Резьбовое соединение — крепёжное соединение в виде резьбы. Используется метрическая и дюймовая резьба различных профилей в зависимости от технологических задач соединения.
Достоинства:
технологичность;
взаимозаменяемость;
универсальность;
надёжность;
массовость.
Недостатки:
раскручивание (самоотвинчивание) при переменных нагрузках и без применения специальных устройств (средств).
отверстия под крепёжные детали, как резьбовые, так и гладкие, вызывают концентрацию напряжений.
для уплотнения (герметизации) соединения необходимо использовать дополнительные технические решения.
Классификация резьбовых соединений
резьбовое соединение деталей с резьбой, нарезанной непосредственно на этих деталях, детали вкручиваются одна в другую;
резьбовое соединение при помощи дополнительных соединительных деталей, например, болтов, шпилек, винтов, гаек и т.д;
болтовое соединение;
винтовое соединение;
шпилечное соединение.
При затягивании резьбовой пары детали прижимаются друг к другу с силой Fзат (рис 16.8). Со стороны деталей на головку болта и гайку действует также сила Fзат, которая через резьбу передается на стержень болта и вызывает его растяжение. Затяжка производится ключом с усилием Fкл, который создает момент Tкл=FклL. Момент внешней силы Fкл уравновешивается моментом внутренних сил трения в резьбе и на торце гайки. Таким образом
Ткл=Тр+Тт,
где Тр – момент трения в резьбе; Тт- момент трения на торце гайки.
33. Болтовое соединение
Болтовое соединение, распространённый тип резьбового соединения болтом и гайкой.
При монтаже конструкций на болтовых соединениях, применяются болты обычной прочности и высокопрочные.
Болты обычной прочности изготавливают трех видов - грубой, нормальной и повышенной точности. Отличия характеризуются лишь качеством изготовления, прочность материала остается неизменной. Это позволяет использовать все подвиды болтов обычной прочности взаимозаменяемо.
Высокопрочные болты используются в соединениях характеризующихся сдвигоустойчивостью, а так же в соединениях с несущими болтами.
Чтобы достичь наиболее точного натяжение болта стоит следовать простому алгоритму: 1) Для начальной затяжки болта (75-90 % расчетных усилий) применяются гайковерты, чтобы обеспечить плотное прилегание деталей конструкции. 2) Для конечной затяжки необходимо использовать динамометрические ключи до конечного расчетного усилия. В процессе имеется возможность контроля крутящего момента, применяемого на болт.
F= Ap*Sp
А – площадь поперечного сечения болта
S – разрывное напряжение
