- •Роль машиностроения в развитии современного общества
- •Требования, предъявляемые к деталям машин. Факторы, влияющие на прочность.
- •Классификация нагрузок и напряжений. Циклы напряжений, их характеристики.
- •Расчет допускаемых напряжений
- •Приводы машин общего назначения: их классификация, примеры применения.
- •Передачи в машинах. Их типы, сравнительные характеристики, примеры применения.
- •Зубчатые передачи. Их основные характеристики. Виды повреждений зубьев.
- •Расчет на прочность цилиндрических прямозубых колес по контактным напряжениям.
- •Расчет на прочность цилиндрических прямозубых колес по изгибным напряжениям.
- •10. Особенности расчета на прочность цилиндрических косозубых зубчатых колес.
- •12. Особенности расчета на прочность конических зубчатых колес.
- •14. Особенности расчета на прочность червячных передач.
- •15. Проверка червячных передач на отсутствие перегрева.
- •17. Фрикционные передачи. Вариаторы.
- •18. Расчет дисков цилиндрической фрикционной передачи на прочность по контактным напряжениям.
- •19. Передача винт-гайка
- •20. Валы и оси.Проектирвочные расчеты.
- •21. Валы и оси.Проверочные расчеты.
- •22. Подшипники качения.
- •23. Подшипники скольжения.
- •24. Редукторы
- •25. Плоскоременные передачи.
- •26.Клинноременные передачи.
- •Конструкции клиновых ремней: а — кордшнуровой; б — кордтканевый; в — поликлиновой
- •27. Расчет нагрузок на валы в ременных передачах.
- •28. Цепные передачи. Основные характеристики. Типы цепей
- •Характеристики
- •29. Цепные передачи. Определение шага цепи, выбор цепи
- •30. Щпоночные соединения
- •Типы шпонок
- •32. Резьбовые соединения
- •Классификация резьбовых соединений
- •33. Болтовое соединение
27. Расчет нагрузок на валы в ременных передачах.
За расчетную нагрузку принимают максимальную длительно действующую нагрузку.
Расчетную нагрузку определяют:
по мощности (задаваемой обычно на входе и выходе коробки передач), КПД и скорости;
по моментам или силам (задаваемым обычно тоже на входе или выходе), передаточному отношению и КПД.
Расчетную частоту вращения вала, мин-1, выбирают соответственно по частоте вращения шпинделя nшп или выходного вала коробки, при которой они передают наибольшие моменты (обычно берут минимальную частоту вращения шпинделя, при которой передается полная мощность).
Окружная сила на зубчатых колесах и цепных звездочках
P = 2T/d,
где d - делительный диаметр зубчатого колеса или цепной звездочки; Т - вращающий момент.
Нагрузку на вал от цепной передачи приближенно принимают направленной параллельно ведущей ветви цепи и равной окружной силе, умноженной на коэффициент, зависящий от положения передачи (для горизонтальной передачи 1,15, для вертикальной 1,05).
Нагрузку на вал (в Н) от ременной передачи при расчете на усталость приближенно принимают направленной вдоль линии центров шкивов и определяют по формуле
Q = 200σ0Fsin(α/2),
где σ0 - начальное натяжение, обычно принимаемое для плоскоременных передач равным 1,8МПа, а для клиноременных 1,2-1,5МПа; F- площадь поперечного сечения ремня, см2; α - угол обхвата шкива, град.
Если нагрузки, действующие на вал, не лежат в одной плоскости, то их раскладывают по двум взаимно перпендикулярным координатным плоскостям и в каждой из этих плоскостей определяют реакции опор и изгибающие моменты, а затем проводят геометрическое суммирование.
Нередко расчет может быть упрощен удачным выбором координатных плоскостей. Например, если окружные силы от ведомого и ведущего элементов взаимно параллельны или взаимно перпендикулярны, то оси координат следует направлять вдоль действия этих сил. Отклонениями от параллельности или перпендикулярности в пределах 10-15° следует пренебрегать, совмещая силы с осями координат. Допускается также совмещение сил в одну плоскость, если угол между ними не более 30°.
28. Цепные передачи. Основные характеристики. Типы цепей
Цепная передача — это передача механической энергии при помощи гибкого элемента — цепи, за счёт сил зацепления.
Характеристики
Цепные передачи универсальны, просты и экономичны. По сравнению с зубчатыми передачами (См. Зубчатая передача) они менее чувствительны к неточностям расположения валов, ударным нагрузкам, допускают практически неограниченные межцентровые расстояния, обеспечивают более простую компоновку, большую подвижность валов друг относительно друга. В сравнении с ремёнными передачами (См. Ремённая передача) они характеризуются следующими достоинствами: отсутствие проскальзывания и постоянство среднего передаточного отношения; отсутствие предварительного натяжения и связанных с ним дополнительных нагрузок на валы и подшипники; передача большой мощности как при высоких, так и при низких скоростях; сохранение удовлетворительной работоспособности при высоких и низких температурах; приспособление к любым изменениям конструкции удалением или добавлением звеньев.
Достоинства:
большая прочность стальной цепи по сравнению с ремнем позволяет передать цепью большие нагрузки с постоянным передаточным числом и при значительно меньшем межосевом расстоянии (передача более компактна);
возможность передачи движения одной цепью нескольким звездочкам;
по сравнению с зубчатыми передачами — возможность передачи вращательного движения на большие расстояния (до 7 м);
сравнительно высокий КПД (> 0,9 ÷ 0,98);
отсутствие скольжения;
малые силы, действующие на валы, так как нет необходимости в большом начальном натяжении;
возможность легкой замены цепи.
Недостатки:
растяжение цепи со временем;
сравнительно высокая стоимость цепей;
невозможность использования передачи при реверсировании без остановки;
передачи требуют установки на картерах;
сложность подвода смазочного материала к шарнирам цепи;
скорость движения цепи, особенно при малых числах зубьев звездочек, не постоянна, что вызывает колебания передаточного отношения.
\По типу цепей: с роликовыми (рис.4, а); с втулочными (рис.4, б); с зубчатыми (рис.4, в)
