17 Тепловой расчет

Тепловой расчет выполняется для оценки тепловой напряженности и приближенного определения превышения температуры отдельных частей машины.

Для приближенной оценки тепловой напряженности машины необходимо сопротивления обмоток привести к температуре, соответствующей заданному классу изоляции; при классе нагревостойкости В сопротивления умножаются на коэффициент .

16.1 Расчетные сопротивления обмоток:

16.2 Потери в обмотках:

16.3 Коэффициент теплоотдачи с наружной поверхности якоря [1, рис. 8-31]:

16.4 Превышение температуры охлаждаемой поверхности якоря [1, 8-138]:

где

16.5 Перепад температуры в изоляции пазовой части обмотки якоря [1, 8-140]:

где

эквивалентный коэффициент теплопроводности изоляции для классов B, F, H.

эквивалентный коэффициент теплопроводности внутренней изоляции секции из круглого провода.

16.6 Превышение температуры охлаждаемой поверхности лобовых частей обмотки якоря [1, 8-139]:

где

коэффициент теплоотдачи с лобовых поверхностей обмотки якоря [1, рис. 8-31];

вылет лобовых частей обмотки якоря.

16.7 Перепад температуры в изоляции лобовых частей обмотки якоря [1, 8-141]:

где

16.8 Среднее превышение температуры обмотки якоря над температурой охлаждающего воздуха [1, 8-143]:

16.9 Сумма потерь, отводимых охлаждающим внутренний объем двигателя воздухом [1, 8-125]:

где

16.10 Условная поверхность охлаждения двигателя [1, 8-137]:

16.11 Среднее превышение температуры воздуха внутри двигателя:

где коэффициент подогрева воздуха [1, рис. 8-32].

16.12 Среднее превышение температуры обмотки якоря над температурой охлаждающей среды:

16.13 Превышение температуры наружной поверхности катушки возбуждения над температурой воздуха внутри машины:

где определяется согласно [1, 8-122, 8-125];

коэффициент теплоотдачи с поверхности обмоток параллельного возбуждения и добавочных полюсов [1, рис. 8-31];

наружная поверхность охлаждения катушки обмотки возбуждения:

16.14 Перепад температуры изоляции катушки:

где часть теплоты катушки обмотки возбуждения через полюс.

16.15 Среднее превышение температуры обмотки возбуждения над температурой окружающей среды:

16.16 Превышение температуры наружной поверхности добавочного полюса над температурой воздуха внутри машины:

где

16.17 Перепад температуры в изоляции катушки добавочного полюса [1, 8-146]:

Катушки добавочных полюсов не имеют наружной изоляции.

16.18 Среднее превышение температуры обмотки добавочных полюсов над температурой охлаждающей среды:

16.19 Превышение температуры наружной поверхности коллектора над температурой воздуха внутри двигателя:

где

коэффициент теплоотдачи с поверхности коллектора [1, рис. 8-33].

Таким образом, превышения температуры обмотки якоря, обмотки возбуждения и коллектора ниже предельно допускаемых значений для класса изоляции B. Для проводников обмотки добавочных полюсов марки ПСД (класс изоляции F) среднее превышение температуры также не превышает предельного допускаемого значения.