1, 5, 20, 35, 50 И 58 - номера зубьев диска синхронизации.

Расстояние между меткой и датчиком гораздо меньше расстояния между датчиком и распредвалом. При приближении метки к датчику изменяется внутреннее магнитное поле датчика, и он формирует синхронизирующий импульс. На двигателях ВАЗ-21214 ДФ формирует импульс, когда в BMT на такте сжатия находится четвертый цилиндр. Таким образом при работе двигателя датчик фаз выдает на контроллер импульсный сигнал синхронизирующий впрыск топлива с открытием впускных клапанов. (ДПРВ устанавливается на двигателе ВАЗ-2112 в верхней части головки блока цилиндров за шкивом впускного распредвала. На двигателях ВАЗ-2111(Евро-2) на заглушке справой стороны. На двигателях ЗМЗ-406.2датчик установлен на бобышке го­ловки блока у четвертого цилиндра со стороны выпускного коллектора двигателя.). Центр отметчика распредвала совпадает с началом (или серединой) первого (после выреза) зуба диска синхронизации. Ширина отметчика распредвала составляет не менее (24±1) градусов положения распредвала.

Порядок проведения работы

Проверка выходного сигнала датчика холла. Для просмотра осциллограммы напряжения выходного сигнала датчика Холла, чёрный зажим типа "крокодил" осциллографического щупа должен быть подсоединён к "массе" двигателя диагностируемого автомобиля, пробник щупа должен быть подсоединён параллельно сигнальному выводу датчика (клемма 0 разъёма датчика).

Рисунок 4 - Схема подключения к датчику Холла.

1 – точка подключения чёрного зажима типа "крокодил" осциллографического щупа; 2 – точка подключения пробника осциллографического щупа.

После подсоединения осциллографического щупа и выбора режима отображения осциллограмм необходимо запустить двигатель диагностируемого автомобиля, а в случае, если запуск двигателя невозможен, прокрутить двигатель стартером. Осциллограмма представляет собой прямоугольные импульсы амплитудой 12.3 вольта (рис.6).

Рисунок 5 - Осциллограмма выходного сигнала исправного датчика Холла.

Рисунок 6 - Осциллограмма выходного сигнала и датчика Холла.

Прямоугольные импульсы, амплитуда 12.7 В., на вершинах всплески напряжения от закрывающихся форсунок. Обратите внимание на едва заметные вертикальные линии по заднему фронту импульсов. Это программа отмечает моменты синхронизации. Они особенно показательны при внешней синхронизации.

Подключим одновременно ДПКВ и ДПРВ, выберем синхронизацию от ДПКВ и посмотрим данную осциллограмму (рис.7). Видно, что коленвал вращается в два раза быстрее распредвала, и видно, что пропуск зубьев на задающем диске совпадает с началом отрицательного импульса ДПРВ. 

Рисунок 7 - Осциллограмма синхронизации работы ДПКВ и ДПРВ

Осциллограмма напряжения выходного сигнала неисправного датчика Холла, выходной ключ которого не обеспечивает должного значения напряжения низкого уровня. В данном случае, значение напряжения низкого уровня выходного сигнала датчика равно 1,1 V.

Рисунок 8 - Осциллограмма напряжения выходного сигнала неисправного датчика Холла.

Выходной сигнал датчика Холла становится "невидимым" для блока управления двигателем после того, как с ростом температуры корпуса датчика, напряжение низкого уровня сигнала увеличивается до критически высокого значения. Это значение зависит от особенностей устройства входных цепей сигнала от датчика Холла в блоке управления двигателем и может быть равным 0,25…3,5 V.

Рисунок 9 - Осциллограмма напряжения выходного сигнала неисправного датчика Холла, предвыходной каскад которого не обеспечивает должной крутизны фронтов синхроимпульсов.

Неисправности предвыходного каскада электронной схемы датчика Холла могут вызвать "завал" фронтов синхроимпульсов выходного сигнала датчика