12. Система повітропостачання: огляд при прийманні тепловоза, контроль стану після запуску дизеля.

Основными узлами воздухоснабжения являются: воздухоочистители, турбокомпрессоры; охладители надувочного воздуха.

Нор­мальная работа системы воздухоснабжения характеризу­ется определенной зависимо­стью давления наддува и расхода воздуха от мощности двигателя, частоты вращения его коленчатого вала и пара­метров окружающей среды.

Обслуживание воздухоочистителей. При приемке тепловоза или дизель – поезда убеждаются в нормальной работе жалюзи, устройства, контролируют и регулируют уровень масла, проверяют легкость вращения колеса фильтра непрерывного действия и исправность пневмопривода. Проверяют состояние поверхностей фильтрующих элементов из пенополиуретана, убеждаясь, нет ли на них разрывов и других повреждений. Осматривают брезентовые патрубки, которые должны исключать перекрытие входного сечения патрубка и не иметь разрывов. В процессе эксплуатации необходимо следить за уровнем масла в корпусе воздухоочистителя.

Обслуживание турбокомпрессора. Принимая тепловоз, локомотивная бригада проверяет надежность крепления турбокомпрессора на дизеле, исправность подвода смазки и охлаждающей воды, герметичность воздухоподводящих патрубков, газовых уплотнений и отсосов. Обращается внимание на неисправность теплоизолирующих покрытий и защитных экранов. После пуска дизеля убеждаются на слух в исправной работе агрегатов надува и проверяют, нет ли утечек воздуха, смазки, охлаждающей воды. Поступление смазки контролируют рукой по нагреву трубопровода. Показателями нормальной работы турбокомпрессора является стабильность на протяжении длительного времени таких параметров, как температура газов и давление наддува, а также ровный, не меняющийся уровень шума. Резкое изменение шума, появление в турбокомпрессоре ударов или металлического скрежета, являются признаками неисправностей требующих немедленной остановки дизеля. При заклинивании ротора турбокомпрессора, о чем свидетельствует повышенная вибрация дизеля, густой черный дым выпуска, перегрев выпускных патрубков, необходимо дизель остановить и через смотровой люк попытаться расходись ротор.

Обслуживание воздухоохладителей. Охладитель надувочного воздуха в эксплуатации периодически осматривают: нет ли в нем течи воды которая может попасть в ресивер вместе с воздухом через трещины в трубках охладителя.

13. Водяна система: контроль стану при прийманні тепловоза, можливі неполадки, їх ознаки, пошук пошкоджень.

В пути следования контролируют по приборам температуру воды, поддерживая ее в пределах оптимальных значений. Несоблюдение этого требования приводит к образованию утечки воды из системы из-за ее перегрева, потере эластичности и разрушению резиновых уплотнений цилиндровых втулок и сальников насосов, разрушению дюритовых рукавов. Кроме того, перегрев воды приводит к возникновению высоких термических напряжений цилиндровых втулок, рубашек и образованию в них трещин, а также способствует повышенному испарению воды и даже выбросу ее из системы. Для недопущения перегрева воды дизеля, работающего под нагрузкой, водяная система локомотивов оборудована термореле, отрегулированным на срабатывание при достижении максимально допустимой температуры воды ( в открытых системах 90-95⁰ С). Перегрев воды в системе охлаждения может произойти из-за недостаточного количества воды в системе, неисправности водяного насоса или его привода, малоэффективной работы холодильного устройства локомотива из-за неисправности его или неправильной эксплуатации наличия газов в системе охлаждения. Быстрое понижение уровня воды в расширительном баке может быть при порче воздухоохладителя продувочного воздуха, когда охлаждающая жидкость может проникнуть в воздушный ресивер. В этом случае вода может накапливаться в маслосборном бачке ресивера, что предоставляет опасность для дизеля. Одним из признаков неисправности водяного насоса является быстрый рост температуры воды на выходе дизеля. В этом случае дизель следует остановить, предварительно приняв все меры для охлаждения воды и недопущения ее выброса в атмосферу. Повышение уровня воды в расширительном баке может быть также при появлении трещин в цилиндровых крышках, когда пробивает газ в водяную полость. Признаками попадания газов в водяную систему являются значительный перепад температуры воды на входе и выходе дизеля (20-40⁰ С) повышение уровня воды в расширительном баке, наличие газа в калориферах отопления, трубопроводах системы и в паровоздушных трубках турбокомпрессоров. Из-за многообразия причин поступления газов в водяную систему поиск их в условиях эксплуатации затруднителен, поэтому рекомендуется при незначительном пробое газов продолжать движение, периодически выпуская их открытием краников и игольчатых клапанов на калориферах, теплообменниках и трубопроводах системы.