Екзаменаційні питання з предмету «Управління та ТО тепловоза»

1. Структура локомотивного господарства. Типи депо.

2. Обов’язки локомотивної бригади при прийманні тепловоза.

3. Обов’язки локомотивної бригади при здаванні тепловоза.

4. Обов’язки локомотивної бригади при екіпіровці тепловоза.

5. Огляд, обмір та контроль колісних пар.

6. Огляд та обслуговування ресорного підвішування, підвіски тягових електродвигунів (ТЕД).

7. Огляд та перевірка автозчепного пристрою.

8. Букси та моторно-осьові підшипники (МОП): умови роботи, можливі неполадки та пошкодження, їх попередження та причини.

9. Умови роботи дизеля. Контроль стану дизеля при прийманні тепловоза та в процесі експлуатації.

10. Паливна система: огляд при прийманні, контроль стану і роботи системи.

11. Масляна система: огляд при прийманні, контроль стану після запуску дизеля та в процесі експлуатації.

12. Система повітропостачання: огляд при прийманні тепловоза, контроль стану після запуску дизеля.

13. Водяна система: контроль стану при прийманні тепловоза, можливі неполадки, їх ознаки, пошук пошкоджень.

14. Контроль стану тягових електричних машин, огляд при прийманні тепловоза. Можливі неполадки , їх виявлення і дії локомотивної бригади при цьому.

15. Догляд, обслуговування та контроль стану допоміжних електричних машин. Можливі неполадки, їх ознаки та дії локомотивної бригади при псуванні допоміжних електромашин.

16. Огляд акумуляторних батарей (АБ). Можливі неполадки АБ, їх причини, наслідки та ознаки.

17. Догляд за електричними апаратами. Можливі несправності, їх причини та ознаки. Огляд апаратів при прийманні тепловоза.

18. Дії локомотивної бригади при спрацюванні апаратів захисту.

19. Виїзд із депо та проїзд КП.

20. Під’їзд під поїзд, зчеплення з першим вагоном. Зміна кабін управління.

21. Відправлення поїзда зі станції, розгін поїзда.

22. Ведення поїзда дільницею з різним профілем, прослідування станцій.

23. Дії локомотивної бригади при вимушеній зупинці на перегоні.

24. Користування радіостанцією. Режим і регламент переговорів. Перевірка радіостанції.

25. Прилади для забезпечення безпеки руху АЛСН.

26. Локомотивний швидкостемір. Догляд, обслуговування, дії лок. бригади при псуванні.

27. Підготовка тепловозів до роботи в зимовий період.

28. Причини виникнення пожежі на тепловозі Дії лок. бригади при пожежі на тепловозі.

29. Дії лок. бригади при наїзді на людину, транспорт

30. Дії помічника машиніста при втраті машиніста здібністю керувати поїздом.

1. Структура локомотивного господарства. Типи депо.

Основным местным производст­венным предприятием локомотив­ного хозяйства является депо. Ло­комотивные депо по видам тяги делятся на электровозные, тепловозные, м о то р в а го н н ы е, по роду службы — грузо­вые и пассажирские, по наз­начению - эксплуатацион­ные. р е м о н т н о - э к с п л у а т а ционные и ремонтные. Эксплуатационные депо делятся на основные и оборотные.

Основные локомотив­ные депо имеют приписной парк локомотивов. Они обеспечивают этим парком перевозки на закреп­ленных участках железных дорог и выполняют установленные виды те­кущего ремонта и технического об­служивания локомотивов. Как пра­вило, основные депо имеют экипиро­вочные устройства, склады топлива, смазок и песка, пункты технического обслуживания локомотивов. В их подчинении могут находиться и до­ма отдыха локомотивных бригад. Основные депо обычно являются ремонтно-эксплуатационными.

Ремонтные локомотив­ные депо предназначены для вы­полнения текущих ремонтов второго и третьего объемов (ТР-2 и ТР-3). Они специализируются по сериям локомотивов и видам ремонт» и не имеют приписного парка локомоти­вов.

В зависимости от объема выпол­няемой работы и размеров припис­ного парка основные локомотивные депо делятся на четыре группы по оплате руководящих и инженерно технических работников.

Оборотные локомотив­ные депо обычно не имеют при­писного парка, либо имеют неболь­шой приписной парк маневровых локомотивов. Они предназначены для выполнения технических операции с локомотивами а пунктах их оборота. В оборотных депо обычно имеются экипировочные устройства, пункты технического обслуживания локо­мотивов, пути отстоя локомотивов в ожидании работы и прочие устрой­ств. В зависимости от количества оборачивающихся локомотивов оборотные депо делятся на три группы

Пункты технического об­служивания локомоти­вов (ПТОЛ) обычно располагают в основных или оборотных депо ис­ходя из действующих норм продолжительности работы локомотивов между техническим обслуживанием ТО-2. Они предназначены для качественного и бесперебойного выпол­нения технического обслуживания ТО-2 на локомотивах, находящихся в эксплуатации. Для этого ПТОЛ име­ют необходимое техническое разви­тие. включающее в себя смотровые канавы, экипировочные устройства, технологическое оборудование и ос­настку. В последнее время ПТОЛ располагают в крытых неотапливае­мых зданиях, что значительно улуч­шило условия труда рабочих

Пункты экипировки ло­комотивов оснащены комплек­сом устройств для снабжения локо­мотивов топливом, песком, водой, смазками и обтирочными материа­лами. Эти устройства обычно располагают в ПТОЛ. К экипировочным уст­ройствам относятся также установ­ки для очистки н обмывки локомоти­вов, поворотные устройства и др.

Пункты смены локомо­тивных бригад располагают и конце участков обращения бригад и предназначены для организации их смены и отдыха.

Дорожные ремонтные мастерские и заводы пред­назначены для ремонта отдельных агрегатов и узлов локомотивов и оборудования локомотивных депо.