3.2Особенности диагностирования современных аккумуляторных батарей.
Особенностью диагностирования современных аккумуляторных батарей является отсутствие доступа к электролиту, в следствии чего нет возможности контролировать плотность и уровень электролита.
Современные аккумуляторные батареи оснащены индикатором (рис3.7), по цвету которого можно судить о степени заряженности батареи и об уровне электролита в ней. Для предварительной оценки состояния батареи вполне достаточна индикация в одной ячейке. Перед использованием индикатора необходимо осторожно постучать по нему ручкой отвертки. При этом пузырьки воздуха, которые могут помешать наблюдению, поднимутся вверх. В результате цвет глазка индикатора будет виден более четко.
Рис. 3.7. Индикатор разряда аккумуляторной батареи
Глазок индикатора может окрашиваться в следующие три цвета:
- зеленый цвет индикатора свидетельствует о достаточной степени заряженности батареи (больше 65%) и ее исправности;
- черный цвет индикатора свидетельствует о недостаточной степени заряженности батареи (меньше 65%) и необходимости ее подзаряда;
- желтый или бесцветный глазок индикатора свидетельствует о слишком низком уровне электролита и необходимости замены батареи.
Рис. 3.8. Окраска индикатора в зависимости от разряженности аккумуляторной батареи
Тестирование при меньших значениях разрядных токов, например, на вилку-пробник Э107 (рис. 3.9) не всегда позволяет установить дефект в банках. Это в первую очередь можно отнести к слабой форме короткого замыкания пластин в одной из банок, при которой небольшие токи разряда ослабленная банка обеспечивает без видимых признаков (нет «кипения» электролита) и резкого снижения общего напряжения батареи.
Рис.3.9. Аккумуляторный пробник Э107
3.3Диагностическое оборудование
Описание приборов.
MIDTRONICS Celltron Start
Celltron Start – это переносной, энергонезависимый анализатор для проверки 6/12 В стартерных аккумуляторов и систем подзарядки (далее по тексту анализатор или тестер). Приборы серии Celltron Start объединяет более чем 20 лет опыта и разработок в технологии проводимости для тестирования батареи, которая позволяет осуществлять безопасное, быстрое и простое тестирование стартерных аккумуляторных батарей и систем подзарядки. Приборы серии Celltron Start могут применяться для определения состояния 6/12 В стартерных аккумуляторных батарей (свинцово-кислотных, AGM/Spiral) с использованием запатентованной технологии измерения проводимости. Приборы способны выполнять быстрое, простое и точное тестирование стартерных аккумуляторных батареи и систем подзарядки в течение нескольких секунд без разряда аккумуляторной батарей и пользовательского воздействия на результат. Тестирование может осуществляться на аккумуляторных батареях, которые находятся в подключенном состоянии (IN-VEHICLE) или в отключенном состоянии (OUT-OF-VEHICLE). В режиме IN-VEHICLE обеспечивается тестирование аккумуляторных батарей, старта двигателя и системы подзаряда в случае, когда аккумуляторная батарея(и) непосредственно подключена в бортовую сеть транспортного средства, ДГУ и т.д. В режиме OUT-OF-VEHICLE обеспечивается только тестирование аккумуляторных батарей в случае, когда аккумуляторная батарея(и) непосредственно отключены от бортовой сети транспортного средства, ДГУ и т.д. Прибор проводит тестирование, не создавая нагрузки на аккумуляторную батарею, в течение 10 секунд определяет ее состояние, результаты проверки сохраняются автоматически во встроенной памяти и могут быть переданы на переносной термопринтер для вывода на печать. Данный прибор упрощает и ускоряет процедуру обслуживания аккумуляторов, дефектации аккумуляторов.
Рис.3.10. Аккумуляторный тестер MIDTRONICS Celltron Start
Тестирование аккумуляторных батарей:
- Стартерных аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 6/12 В;
- Полностью необслуживаемых аккумуляторных батарей;
- Стандартных аккумуляторных батарей;
- Гелиевых аккумуляторных батарей;
- Тестер способен тестировать отключенные от системы (транспортное средство, ДГУ) аккумуляторные батареи или подключенные стартерные аккумуляторные батареи.
Тестирование систем подзарядки:
- Тестер способен тестировать генераторную установку, обеспечивающую подзарядку аккумулятора, а именно, анализировать уровень зарядного напряжения, тока и уровня пульсаций.
Контроль качества:
- Тестер может работать как устройство контроля качества АКБ–режим QC.
Идентификация тока холодной прокрутки и метод проверки:
- от 100до 1700Aпо стандарту EN/SAE;
- от 100до 1000Aпо стандарту DIN/IEC.
BOSCH BAT 131
Тестер BAT 131 (рис. 3.11) производит диагностику 6 и 12-вольтовых жидкостных, AGM плоских, AGM спиральных, и гелевых батарей, а также 12 и 24-вольтовых систем запуска и питания в пассажирских автомобилях и легких грузовиках. Прибор показывает результаты диагностики через несколько секунд, а также имеет встроенный принтер для того, чтобы предоставить клиенту копию результатов диагностики.
Рис. 3.11. Аккумуляторный тестер BOSCH BAT 131
Дополнительные свойства включают следующее:
- диагностика батарей от 100, до 2000 CCА;
- идентификация поврежденных ячеек;
- защита от обратной полярности;
- диагностика разряженных батарей;
- диагностика мульти-измерительных систем (EN, EN2, DIN, SAE, IEC, JIS).
VAS 5097 A (рис. 3.12)
Характеристики :
- Электронно-программируемый автоматический тестовый прибор с LED-дисплеем и встроенным принтером
- Русский язык
- Автоматический тест АКБ 12В
- Тестовый ток A / DIN : 80-520 A
- Ток нагрузки 250/500 A
- Защита IP 21
Производство: VAG, Германия
Рис. 3.12. Аккумуляторный тестер VAS 5097 A
Методика проведения диагностических операций.
Визуальная проверка.
Перед проведением на аккумуляторной батарее работ, связанных с электричеством (например, измерение напряжение покоя, испытание аккумуляторной батареи под нагрузкой и т. д.), необходимо в обязательном порядке провести визуальную проверку аккумуляторной батареи.
Корпус и крышка аккумуляторной батареи недолжны иметь повреждений. Из повреждённого корпуса или через повреждённую крышку электролит может вытечь. Вытекший электролит может стать причиной сильных повреждений автомобиля. Детали, контактировавшие с электролитом, следует немедленно обработать нейтрализатором кислоты или щелочным раствором. Ремонтировать аккумуляторную батарею с повреждённым корпусом или крышкой запрещается. Такие аккумуляторные батареи подлежат обязательной замене.
Полюсные выводы и клеммы полюсных выводов аккумуляторной батареи не должны иметь повреждений. Клеммы полюсных выводов должны быть правильно установлены и затянуты соответствующим моментом затяжки. Если клеммы полюсных выводов установлены и затянуты неправильно, это может привести к сбоям в электропитании. Следствием этого будут значительные нарушения в работе системы электрооборудования. Безопасная эксплуатация такого автомобиля не может быть гарантирована.
Для того чтобы аккумуляторная батарея была защищена от вредного теплового воздействия, теплозащита аккумуляторной батареи (например, теплозащитный кожух) должна быть закреплена на ней надлежащим образом. Если аккумуляторная батарея недостаточно защищена от тепла, коррозия решётки пластины положительного электрода повышается из-за слишком высокой температуры.
Необходимо проверить правильность фиксации защёлки прижимной планки аккумуляторной батареи на отбортовке батареи. При необходимости следует использовать переходники. Болт крепления необходимо затягивать предписанным моментом затяжки. Недостаточное крепление может привести к сокращению срока службы аккумуляторной батареи из-за повреждений, полученных ею в результате тряски. Решётчатые пластины аккумуляторной батареи могут получить повреждения, и аккумуляторная батарея может взорваться. Неправильное крепление прижимной планкой может привести к повреждению корпуса аккумуляторной батареи. Недостаточная фиксация аккумуляторной батареи приводит к снижению безопасности при столкновении. Автомобили более раннего выпуска требуют установки аккумуляторной батареи с более высокой отбортовкой, т. е. требуется применение соответствующих переходников для отбортовки аккумуляторной батареи. В ходе технического осмотра проверяется надёжность крепления аккумуляторной батареи.
Правильный уровень электролита в аккумуляторной батареи является важным фактором обеспечения эксплуатационной безопасности батареи.
При слишком низком уровне электролита токопроводящие свинцовые детали (перемычки пластин, межэлементные перемычки и ушки) выступают над полублоком пластин и больше не погружены в электролит.
Возникает коррозия этих свинцовых деталей. Возможные последствия могут простираться от сбоев в электропитании до взрыва аккумуляторной батареи.
При слишком высоком уровне электролита он может вытекать из аккумуляторной батареи и повреждать прилегающие детали.
Определить уровень электролита в аккумуляторной батарее можно по индикатору уровня электролита или снаружи с помощью меток «max» и «min» на прозрачном корпусе аккумуляторной батареи.
При визуальной проверке уровня электролита снаружи через прозрачный корпус аккумуляторной батареи необходимо контролировать одинаковый уровень электролита во всех гальванических элементах. Существенная разница уровня (например, больше 10 мм) указывает на внутреннюю неисправность аккумуляторной батареи.
Проверка технического состояния батареи.
Работоспособность определяется по величине тока, который может отдавать полностью заряженная батарея в течение предписанного промежутка времени при установленной температуре. При этом напряжение на ее выводах не должно снизиться до установленного нормативом значения. Работоспособность выражается в амперах.
Определение работоспособности батареи проводятся с помощью тестера аккумуляторных батарей VAS 5097 A. Для проведения испытаний с помощью тестера VAS 5097 A не нужно снимать батарею с автомобиля или отсоединять ее от бортовой сети. Результаты проверки можно распечатать на встроенном принтере (рис. 3.13). По результатам этих испытаний может быть выдано заключение о пригодности батареи в течение гарантийного срока на автомобиль (табл. 3.2).
Таблица 3.2
Заключение о пригодности батареи в течение гарантийного срока на автомобиль
Оценка пусковой мощности |
Мероприятие |
Отличная* |
Не требуется, т. к. батарея в норме |
Хорошая |
Не требуется, т. к. батарея в норме |
Удовлетворительная |
Зарядить батарею |
Неудовлетворительная |
Зарядить батарею |
Очень плохая |
Зарядить батарею |
Не определяется |
Зарядить батарею в течение 24часов и повторить испытание |
Установленный на
тестере диапазон измерений
Диаграмма, стрелка
указывает статус аккумуляторной батареи
Результат проверки
Напряжение
аккумуляторной батареи в процессе
теста
Данные автомобиля
и дата (заполняется лицом, проводившим
проверку)
Р
Диаграмма, стрелка указывает статус
аккумуляторной батареи
Результат проверки
Напряжение аккумуляторной батареи в
процессе теста
Данные автомобиля и дата (заполняется
лицом, проводившим проверку)
