Нормативы годовых текущих эксплуатационных затрат на аккумуляторы

Статьи затрат	Издержки
	Никель-железные тяговые		Свинцовые
	Напольный транспорт	Различные электровозы	Автомобили, тракторы	стационарные
Электроэнергия, руб/(кВт*ч)	12,25	33,0	0,0038	0,012
Материалы: электролит, руб/(кВт*ч) на ремонт, руб/ак.	1,0 0,03	1,0 0,03	0,157 -	0,07 88,9
Заработная плата, руб/ак.	6,25	6,25	0,48	29
Прочие затраты, руб/ак.	0,85	0,85	0,01	0,6

При расчетах, связанных с затратами на электроэнергию, необходимо тщательно учитывать режимы заряда, разряда, рекуперацию энергии разряда в сеть переменного тока и заряда батарей при рекуперативном торможении транспортных средств. Экономия электрической энергии при введении систем контроля может составить значительную величину. Так, по данным только одного депо железнодорожных пассажирских вагонов [53] время заряда аккумуляторных батарей превышает установленную продолжительность на 1,5—2 ч, а подзаряда—на 0,5—1 ч. Анализ работы зарядной станции аккумуляторного отделения показал, что своевременное отключение аккумуляторных батарей позволяет при том же качестве заряда сократить расход электроэнергии на 4430 кВт*ч в месяц и уменьшить расход дистиллированной воды.

Важно учитывать и относительную стоимость электрической энергии, получаемой от аккумуляторной батареи, тесно связанную с режимами разряда (значением тока и температурой электролита). Она повышается при разряде большими токами и эксплуатации при низких температурах. Если относительную стоимость 1 кВт*ч электрической энергии аккумулятора при разряде током, численно равным 0,1 С_ном, принять за единицу, то при токе 0,2 С_ном она вырастет в 1,3—1,5, а при 1С_ном — в 1,8—2 раза. Зависимость от температуры электролита более сильная. Если принять стоимость 1 кВт*ч электроэнергии аккумулятора при температуре электролита 20° С за единицу, то при температуре —5° С она увеличивается в 2, а при —20° С — в 6 раз.

Учет максимально возможного числа факторов при использовании систем контроля состояния аккумуляторов способствует повышению эффективности их использования и более широкому внедрению во всех отраслях народного хозяйства, эксплуатирующих аккумуляторные батареи.

Выводы список используемых источников

1. Курзуков Н.И., Ягнятинский В.М. Аккумуляторные батареи. Краткий справочник. - М.: ЗАО КЖИ "За рулем", 2008. - 88 с.

2. Дасоян М.А., Агуф И.А. Основы расчета, конструирование и технологии производства свинцовых аккумуляторов – Л.: Энергия, 1978. – 152 с.

3. Ютт. В.Е. Электрооборудование автомобилей. – М.: Горячая линия – Телеком, 2009. – 440 с.

4. Пусковые качества и системы пуска автомобильных двигателей / С.М. Квайт, Я.А. Менделевич, Ю.П. Чижков. – М.: Машиностроение, 1990. – 256 с.

5. РТМ 37.003.028-83. Методика расчетного определения вольт-амперных и временных разрядных характеристик стартерных свинцовых батарей.

Дасоян М.А. Химические источники тока. - Л.: Энергия, 1969. - 587 с.

Курзуков Н.И., Ягнятинский В.М. Аккумуляторные батареи. Краткий справочник. - М.: ЗАО КЖИ "За рулем", 2003. - 88 с.

6. За рулем ноябрь 2012. – М.: ООО «Издательство «За рулем» 2012. - 330 с.

94