- •Оглавление
- •Введение
- •1 Анализ современных автомобильных аккумуляторных батарей
- •1.1Современная классификация автомобильных аккумуляторных батарей
- •1.2 Особенности конструкции аккумуляторной батареи
- •1.3Нормативные характеристики аккумуляторных батарей в стартерном режиме разряда
- •2Методика оценки технического уровня аккумуляторной батареи
- •2.1Связь между параметрами разряда стартерных аккумуляторных батарей
- •2.2Резервная и номинальная ёмкости аккумуляторной батареи
- •2.3Исходные данные для оценки технического уровня стартерной аккумуляторной батареи
- •2.4Методика оценки технического уровня
- •3 Диагностирование аккумуляторной батареи
- •3.1Основные неисправности стартерных аккумуляторных батарей
- •3.2Особенности диагностирования современных аккумуляторных батарей.
- •3.3Диагностическое оборудование
- •4 Безопасность жизнедеятельности
- •4.1 Описание проблемы и обоснование необходимости ее решения
- •4.2Технологии переработки свинцового аккумуляторного лома
- •4.2.1Безотходная технология переработки свинцового аккумуляторного лома
- •Краткое описание технологического процесса
- •Экологическая безопасность
- •4.2.2 Технология переработки аккумуляторного лома и других видов вторичного свинцового сырья с использованием бессодовой электроплавки
- •5 Экономическая часть
- •5.1 Факторы эффективности автоматизации
- •5.2Методы расчета эффективности
- •Значения коэффициентов реновации
- •5.3Расчет экономической эффективности капиталовложения
- •Рост производительности труда
- •Обобщенные показатели расчета экономической эффективности
- •Нормативы годовых текущих эксплуатационных затрат на аккумуляторы
- •Выводы список используемых источников
4.2Технологии переработки свинцового аккумуляторного лома
4.2.1Безотходная технология переработки свинцового аккумуляторного лома
В производстве свинца в настоящее время применяются исключительно пирометаллургические методы переработки как рудного, так и вторичного сырья, главным образом, восстановительная шахтная плавка. В шахтных печах как в России, таки за рубежом перерабатывается около 80% вторичного свинцового сырья (прежде всего аккумуляторного лома). Наряду с шахтной плавкой применяют плавку во вращающихся печах и электропечах.
Свинец входит в число десяти особо опасных загрязняющих окружающую среду металлов. Высокая летучесть и токсичность соединений свинца ведут к тому, что его пирометаллургическое производство по существу объединяет две технологические стадии: собственно, выплавку свинца и очистку газов. Последняя требует очень высоких затрат как на оборудование, так и на его эксплуатацию, поскольку на каждую тонну выплавленного свинца приходится очищать 30-40 тыс. м3 технологических газов.
Основные выбросы, загрязняющие атмосферу, составляют: пыль, свинец и окись серы. Пыль, образующаяся на свинцовых предприятиях, содержит большое количество возгонов свинца крупностью менее 1 мкм. Кроме того, образуется большое количество свинецсодержащих шлаков, переработка и утилизация которых представляет самостоятельную проблему.
Уже в ряде стран требования экологического характера ставит под сомнение целесообразность использования высокотемпературных технологий.
Повсеместное введение жестких санитарных норм на допустимое содержание свинца в газах и других продуктах, поступающих в окружающую среду, требует разработки альтернативных технологий.
В экономической ситуации сложившейся в России, представляется целесообразным создание малых и средних предприятий по переработке вторичного свинецсодержащего сырья, прежде всего аккумуляторного лома. Главные требования к технологии переработки - максимальная экологическая безопасность при минимальных капиталовложениях и энергозатратах.
Этим требованиям отвечает разработанная ООО "Эльта" безотходная технология переработки аккумуляторного лома с применением гидрометаллургических, электрохимических и низкотемпературных металлургических процессов (600-7500С).
Краткое описание технологического процесса
Переработка отработанных аккумуляторов по предлагаемой технологии включает следующие основные стадии:
• механизированную разделку аккумуляторов;
• незначительную переплавку (4500С) металлической фракции;
• гидрометаллургическую десульфатацию сульфатно-оксидной фракции аккумуляторного лома;
• низкотемпературную восстановительную плавку (до 7500С) карбонатного кека - продукта десульфатации;
• рафинирование чернового свинца с переработкой получаемых отходов. Процесс предусматривает получение металлической, сульфатно-оксидной и органической фракций и удаление на переработку отработанного электролита с использованием стандартного отечественного оборудования.
Технология переработки металлической фракции (полюса, перемычки) заключается в их переплавке при температурах не более 4000С и разливку получаемого свинцово-сурьмянистого сплава в чушки.
Этап гидрометаллургической десульфатации проводится с целью удаления серы из активных масс в водную фазу, что облегчает их последующую переработку. Дальнейшее получение из рабочего раствора серосодержащего товарного продукта сульфата натрия делает этот этап передела самоокупаемым.
Технологическая схема включает следующие основные операции:
• десульфатацию кальцинированной содой;
• нейтрализацию соды и отработанного электролита;
• очистку получаемого раствора сульфата натрия;
• получение сульфата натрия в виде кристаллического продукта. Технологическая схема переработки десульфатированной активной массы (карбонатного кека) включает следующие основные операции:
• шихтоподготовку (смешение с восстановителем);
• восстановительную плавку шихты при температуре не более 7500С;
• химическое рафинирование чернового свинца (смягчение);
• электрорафинирование свинца в расплаве гидроксида натрия при температуре не более 4000С.
• разливку марочного свинца в чушки;
• переработку отходов процесса рафинирования (сурьмянистых съемов).
Технология двухстадийного рафинирования чернового свинца является оригинальной разработкой, специально ориентированной на переработку вторичного свинца. На технологическую схему и конструкцию электролизного аппарата оформляется патент РФ.
В совокупности предлагаемая технологическая схема не имеет отходов и обеспечивает получение следующих товарных продуктов:
• свинец марки С0, С1 (для аккумуляторной и кабельной
промышленности);
• сурьмянистый свинец (для аккумуляторной и кабельной промышленности);
• сурьма металлическая (для аккумуляторной и кабельной промышленности);
• сульфат натрия, применяемый при производстве синтетических моющих средств;
• органические отходы, пригодные для использования в промышленном и дорожном строительстве;
• вторичной цветной лом (медь, латунь).
