2.Розрахунок безпечних висот

Розрахунок безпечної висоти польоту нижче від абсолютної висоти переходу та найнижчого рівня польоту за маршрутом:

Н_{безп.абс} = h_{без.іст} + Н_рел – ΔНt

ΔНt = (t₀ – 15)*H_випр/300

Н_випр = h_{без.іст} + Н_рел

ППП:

Н_випр = 600 + 960 = 1560 м

ΔНt= (+10° – 15°)*1560/300 = -26 м

Н_{безп.абс} = 600 + 960+26 =1586 м

ПВП:

Н_випр = 150 + 960 = 1110 м

ΔНt= (+10° – 15°)*1110/300 = -19 м

Н_{безп.абс} = 150 + 960+19 = 1129 м

Розрахунок ешелону переходу та найнижчого ешелону польоту по маршруту:

QNH = QFE + H_аер/11

QNH = 742 + 52/11 = 746,72 мм.рт.ст. = 995.62гПа

Ешелон переходу визначається з таблиці 2.1:

Розрахунок ешелону переходу для АВП 3050м (Таблиця 2.1)

Атмосферний тиск QNH	Від 942,2 до 959,4	Від 959,5 до 977,1	Від 977,2 до 995,0	Від 995,1 до 1013,2	Від 1013,3 до 1031,6	Від 1031,7 до 1050,3
Ешелон переходу	130	125	120	115	110	105

ЕП = 115

FL_мін = 120

Визначення атмосферного тиску, приведеного до середнього рівня моря:

QNH = QFE + H_аер/11

Аеродром вильоту:

QNH = 730+32/11 = 732,9 = 977,212 гПа

Аеродром посадки:

QNH = 742+52/11 = 746,72 = 995,63 гПа

Розрахунок мінімальної безпечної висоти для польоту в районі аеродрому:

МБВ = h_{без.іст} + Н_пер – ΔНt

Н_пер = Н_{РЕЛ.R=46км} + Δh_пер

ΔНt = (t_сер – 15)*H_випр/300

Н_випр = h_{без.іст} + Н_{РЕЛ.R=46км}

Н_випр = 300 + 200 = 500 м

Н_пер = 200 + 20 = 220 м

ΔНt = (+0° – 15°)*500/300 = -25 м

МБВ = 300 + 220+25 = 545 = 550 м

Розрахунок висоти кола польотів над аеродромом:

Н_{абс. кола} = h_{без.іст} + Н_пер – ΔНt

Н_пер = Н_{РЕЛ.R=30км} + h_пер

ΔНt = (t_сер – 15)*H_випр/300

Н_випр = h_{без.іст} + Н_{РЕЛ.R=30км}

Н_випр = 300 + 180 = 480 м

ΔНt = (+0° – 15°)*480/300 = -24 м

Н_пер =180 + 20 = 200 м

Н_{абс. кола} = 300 + 200+24 = 524 м

(Н_кола) = Н_{абс. кола} – Н_ВПП

(Н_кола) = 524 – 52 = 472 м

Висновок: В цьому розділі я розрахувала безпечну абсолютну висоту польоту, ешелон переходу, мінімальну безпечну висоту для польоту в районі аеродрому, висоту кола польотів над аеродромом. Також, визначила атмосферний тиск , приведений до середнього рівня моря.

3.Виконання попередніх розрахунків польоту

3.1 Розрахунок істинних шляхових кутів та відстаней між поворотними пунктами

Таблиця 3.1

	ЗІШК	Відстань (км)
Aвил – Точка 1	267°	126
Точка 1 – Точка 2	287°	193
Точка 2 – Точка 3	305°	143
Точка 3 – Точка 4	301°	161
Точка 4 – Точка 5	303°	112
Точка 5 – Aпос	278°	119

3.2 Розрахунок ортодромічного шляхового кута

ЗОШК = ЗІШК + (±Δa_n)

Δa_n = (λ₀–λ_n)*sin(φ_сер)

φ_сер = (φ₀ + φ_n)/2

Δa_а-1=(38°56'42"-37°20'54" )*sin(45º05'00"+45°00'06" /2)= 1˚

Δa_а-2=(38°56'42"- 36°32'42")*sin(45º05'00"+45°09'12"/2)= 2˚

Δa_а-3=(38°56'42"-34°53'54")*sin(45º05'00"+45°37'30"/2)= 3˚

Δa_а-4=(38°56'42"-32º54'30")*sin(45º05'00"+46º07'30"/2)= 4˚

Δa_а-5=(38°56'42"-31°32'00")*sin(45º05'00"+46º19'00"/2)= 6˚

Δa_а-а.п=(38°56'42"-30°40'41")*sin(45º05'00"+46º25'37"/2)= 6˚

ЗОШК = ЗІШК + (±Δa)

ЗОШК₁=ЗІШК₁ = 267°

ЗОШК₂=287˚+2˚=289˚

ЗОШК₃=305˚+3˚=308˚

ЗОШК₄=301˚+4˚=305˚

ЗОШК₅=303˚+6˚=309˚

ЗОШК₆=278˚+6˚=284˚