НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Інституту аеронавігації

Кафедра аеронавігаційних систем

КУРСОВА РОБОТА

(ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА)

з дисципліни «Навігація»

Тема: «Підготовка до польоту по ортодромічній лінії шляху»

Варіант 4

Виконала: студентка групи АО-201 Григор’єва О.О.

Керівник: доцент кафедри АНС Богуненко М. М.

2014

НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра аеронавігаційних систем

ЗАВДАННЯ НА КУРСОВУ РОБОТУ

«ПІДГОТОВКА ДО ПОЛЬОТУ ПО ОРТОДРОМІЧНІЙ ЛІНІЇ ШЛЯХУ»

ІНСТИТУТ АЕРОНАВІГІЦІЇ варіант 4 тип ПК Ан-26

№ групи 201

Григор’єва Олександра

1.Термін виконання роботи: з 11.04.2014 по 16.05.2014

2.Початкові дані:

По маршруту польоту:

V_І.ГП= 450 км/год, FL140, вітер на ешелоні δ = 010°, U_е = 110 км/год, вітер на зап. аер. δ = 120°, U = 50 км/год, місцевість – гірська, Н_{РЕЛ.МАРШ}= 960 м, Н_{ПЕР.НА.МАРШ}= 1000 м, p_{ПРИВ.МІН (ПО МАРШ)}= 719 мм.рт.ст., t_сер = 0°С,t_0min = +10°С, h_{без.іст ППП} = 600м, h_{без.іст ПВП} = 150 м, S_за = 120 км.

Для аеродрому вильоту:

Дата(час зльоту) 04.08 19:45, Час маневрування зльоту 2 хв., L_ЗПС =1500, МШК_ЗЛ = 080º, L_КСБ = 350 м, вітер на землі δ = 240°, U_з = 8 м/с, Уклін ЗПС 2% вверх, К_Щ = 0.55, p_{АЕР.ВИЛ}= 730 мм.рт.ст., Н_{аер.вил} = 32 м, t_{а/д зл.}= +30С.

Для аеродрому посадки:

Час маневру посадки 8 хв, МШК_ПОС = 160°, S_ГРМ = 350 м, КНГ = 3^○ Вітер на колі δ = 020°, U = 10 м/с, Коло польотів ліве, крен β = 15°, p_{АЕР.ПОС} = 742 мм.рт.ст., p_{МІН.АЕР} = 721 мм.рт.ст., Н_{РЕЛ.R=30км}= 180 м, Н_{РЕЛ.R=46км} = 200 м, h_ПЕР = 20 м, t_{а/д пос.} = +24°С,

Н_{аер.пос} = 52 м

		Широта		Довгота
Аеродром зльоту ППМ1 ППМ 2 ППМ 3 ППМ 4 ППМ 5 Аеродром посадки Запасний аеродром		45º 05' 00" 45º 00' 06" 45º 09' 12" 45º 37' 30" 46º 07' 30" 46º 19' 00" 46º 25' 37" 47º 03' 29"		038º 56' 42" 037º 20' 54" 036º 32' 42" 034º 53' 54" 032º 54' 30" 031º 32' 00" 030º 40' 41" 031º 55' 15"

3.Етапи розрахунків у курсовій роботі:

• Злітна характеристика ПК;

• Безпечна абсолютна висота польоту по ППП (ПВП) при польотах на (або нижче) абсолютної висоти переходу;

• Мінімальна висота та найнижчий ешелон польоту по маршруту;

• Атмосферний тиск, приведений до тиску на рівні моря;

• Мінімальна безпечна висота для польотів у районі аеродрому;

• Виконання попередніх розрахунків навігаційних елементів польоту;

• Місце зустрічі настання темряви та час польоту вночі;

• Необхідна кількість палива на політ та рубіж повернення;

4. Перелік обов’язкового графічного матеріалу:

- Штурманський план польоту;

- Інженерно-штурманський розрахунок польоту;

- Схема заходження на посадку по малому прямокутному маршруту;

5. Завдання видав__________________________(Богуненко М.М.)

«___»______________2014р.

Курсову роботу захищено з оцінкою ___________________

Голова комісії___________________________(Харченко В.П)

Члени комісії____________________________(Богуненко М.М.)

____________________________(Семененко В.Б)

Реферат

Основна мета курсової роботи полягає в закріпленні теоретичних

знань отриманих студентами під час вивчення дисципліни «Навігація» та

придбання практичних навичок під час вирішення навігаційних завдань.

Курсова робота складається з п’яти окремих завдань, пов’язаних між

собою. А саме, розрахунок злітних характеристик повітряного корабля,

розрахунок безпечних висот- для запобігання зіткнення із наземними

перешкодами . Розрахунок навігаційних елементів для маршруту - під час

підготовки до польоту, обов’язково, виконують розрахунок елементів

польоту та відображають їх у плані польоту. Розрахунок часу та місця

настання темряви - при тривалому польоті одна його частина може

виконуватися в денний час, а друга-в нічний. У таких випадках орган ОПР та

екіпаж буде цікавити, на якій відстані від аеродрому вильоту буде зустріч ПК

з моментом настання темряви. Розрахунок необхідної кількості палива на

політ – правильний розрахунок кількості палива забезпечить безпеку та

економічність польотів. Розрахунок елементів заходу на посадку – зниження

з ешелону, побудова передпосадкового маневру і заходження на посадку –

це найбільш складні і відповідальні для екіпажу польоту. Щоб забезпечити

безпечний заход на посадку, потрібно правильно враховувати всі елементи

визначення рубежу і часу початку зниження відповідно до схеми зниження і

заходів на посадку, політ по ділянках маршруту, визначення моменту

початку четвертого розвороту, що забезпечує вихід на пре посадкову пряму.

Зміст

Реферат…………………………………………………………………………….4

Зміст………………………………………………………………………………..5

Вступ…………………………………………………………………………….....6

Перелік умовних позначень і скорочень………………………………………...7

Теоретичні відомості……………………………………………………………...8

Штурманський план польоту…………………………………………………...10

1.Розрахунок злітних характеристик………….………………………………..11

2.Розрахунок безпечних висот…………………………………………………15

3.Виконання попередніх розрахунків польоту……………………………......17

4.Розрахунок часу та місця зустрічі з темрявою………………………….…...22

5.Розрахунок палива…………………………………………………………….24

6.Розрахунок елементів заходу на посадку……………………………………30

Висновок………………………………………………………………………….35

Список використаної літератури………………………………………………..36

Додаток 1…………………………………………………………………………37

Додаток 2…………………………………………………………………………38

Вступ

Основна мета курсової роботи - закріплення теоретичних знань, отриманих студентом під час вивчення дисципліни "Навігація" та придбання практичних навичок при рішенні навігаційних задач.

В даній курсовій роботі було розраховано основні задачі які необхідні екіпажу під час виконання літаководіння для типу літака Ан-26 на різних етапах польоту, а саме: розрахунок злітних характеристик; розрахунок безпечної абсолютної висоти польоту по ППП (ПВП) нижче абсолютної висоти переходу та найнижчого рівня польоту за маршрутом; розрахунок ешелону переходу та найнижчого ешелону польоту по маршруту; визначення атмосферного тиску приведеного до середнього рівня моря; розрахунок мінімальної безпечної висоти для польоту в районі аеродрому; розрахунок висоти кола польотів над аеродромом; розрахунок навігаційних елементів для всього маршруту; розрахунок місця зустрічі з темрявою та час польоту в ночі; розрахунок необхідної кількості палива на політ та рубіж повернення; для аеродрому призначення розрахунок елементів схеми заходу на посадку по МПМ; розрахунок параметрів малого прямокутного маршруту з креном 15°, з урахуванням впливу вітру; штурманський план польоту; інженерно-штурманський розрахунок польоту.