2. Транспортні документи у залізнично-морському сполученні

Для перевезення вантажу в контейнерах в змішаному залізнично-морському сполученні використовую такі транспортні документи:

на залізничному транспорті:

• заявка на перевезення – документ, який подає замовник не пізніше ніж. за 14 днів до початку місяця, в якому планується перевезення. Така заявка подається у трьох примірниках, кожний з яких підписується керівником підприємства і його підпис затверджується печаткою, за формою розгорнутого плану перевезень вантажів за встановленою номенклатурою, з розподілом по видах вантажів, станціях відправлення і залізницях призначення, а по вантажах, що відвантажуватимуться у межах залізниці відправлення — з розподілом по станціях призначення. При цьому обсяги перевезень розраховуються в тоннах і вагонах або тільки у вагонах (додаток 4);

• договір на перевезення –документ, який укладається між транспортним підприємством і вантажовідправником, експедитором або іншим замовником, і який визначає умови виконання перевезення. На залізничному транспорті договір перевезення вважається укладеним з моменту прийняття вантажу до перевезення, що засвідчується накладенням календарного штемпеля станції відправлення у перевізних документах. Для посвідчення прийняття вантажу до пере­везення станція видає відправнику квитанцію (п. 28 Правил приймання вантажів до переве­зення, ст. 23 Статуту залізниць України) (додаток 5);

• вантажна квитанція – документ, що видається відправнику вантажу перевізником, який стверджує, що вантаж прийнятий для перевезення залізничним транспортом.

• Залізнична накладна (накладна СМГС) - основний перевізний документ установленої форми, відповідно оформлений і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є формою обов'язкової двосторонньої письмової угоди про перевезення вантажу, яка укладається відправником і залізницею на користь третьої сторони - вантажоодержувача. Накладна одночасно є договором для застави вантажу та забезпечення гарантії, унесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Залізнична накладна складається з наступних аркушів:

1 - оригінал накладної;

2 - дорожня відомість;

3 - дублікат накладної;

4 - аркуш видачі вантажу;

5 - аркуш повідомлення про надходження вантажу, а також необхідної кількості додаткових примірників дорожньої відомості. Примірники 1, 2, 4, 5 накладної супроводжують вантаж до станції призначення. Примірник 3 накладної залишається відправнику після складання договору перевезення, і він не має сили оригіналу накладної. На станції призначення залишаються 2 та 4 примірники накладної. Одержувачу вантажу видаються 1 та 5 примірники накладної (додаток 6).

на автомобільному транспорті використовуються ті ж документи, що й при автомобільно-морському сполученні.

ВИСНОВОК

В курсовій роботі представлено маршрут міжнародних перевезень металевих фурнітурів у напрямку Японія, морський порт Іллічівськ – Україна, м. Кривий Ріг. У загальному обсягу – 1 контейнерів типу 1С. За розділами, поетапно складена повна технологічна схема виконання перевезень. Сформовано вантажне місце, розраховано міцність тари та висоту штабелювання, яке допускає розміщення 1 коробки, розроблено маркувальний та QR-code вантажного місця. За розмірами контейнера визначено доцільну схему розміщення піддонів, що дозволяє розміщення 8 одиниць та розроблений контейнерний маркувальний напис. Наведені правила перевезень металевих виробів, характеристики портів вантажовідправника – Японія, порт Осака та вантажоотримувача – Україна, м. Кривий Ріг, наведена технічна характеристика судна CMA CGM THALASSA, Осака – Україна, Іллічівський порт, виконані розрахунки техніко-експлуатаційних показників роботи морського рухомого складу (См=29616 грн, VDм=88848грн, Fм=59232 грн). Було обрано тягач MAN TGX 18.400  з напівпричепом контейнеровозом Тонар-974624-0000010, на якому за розрахунками розмістить один контейнер типу 1С. Прораховано показники роботи автомобільного транспорту (Са=1,02 грн, VDа=13369,2 грн, Fа= грн).  Розраховано ефективність використання залізничної платформи 13-4095 при даних перевезеннях, на яку можливе розміщення 3 контейнерів типу 1С. Прораховано показники роботи залізничного транспорту(Сз=76296,24 грн, VDз=99185,12 грн, Fа=22 грн). Розраховано доцільність використання схеми доставки в змішаному сполученні відповідно: автомобільно- морському та залізнично-морському тривалість доставки партії контейнерів , витрати на перевезення (Са-м= 69516грн, Сз-м =134112 грн), доходи від виконання перевезень (VDа-м=102217 грн VDз-м=186192 грн), та отриманий прибуток (Fа-м= 32701,2 грн, Fз-м=52080 грн ). Вирішено, що використання залізничноно-морської транспортно-технологічної схеми є більш доцільним і прибутковим.

ПЕРЕЛІК ПЕРШОДЖЕРЕЛ

1. [http://ea.donntu.edu.ua:8080/jspui/bitstream/123456789/19770/1/13_Voychenko.pdf]

2. [http://zakon4.rada.gov.ua/laws/show/z0128-98]

3. [http://at-its.com/tehnka-transport/7106-pravila-perevezennja-vantazhiv-u-kontejnerah.html]

4. [http://uz.gov.ua/cargo_transportation/legal_documents/terms_of_freight/263484/]

5. Наказ МТУ N363 від 14.10.97 «Про затвердження Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні»

6. [http://www.portgdansk.pl/ru]

7. [tbu.com.ua/files/IMTP_12.pdf]

8. Прейскурант 13-01-02 «Тарифи на перевезення вантажів автомобільним транспортом». Утверждён Постановлением Государственного комитета Украинской ССР по ценам. Приложение №2. Номенклатура и классификация грузив, перевози міх автомобільнім транспортом.1989 г.http://www.bestpravo.ru/ussr/data01/tex11383.htm

9. [http://www.searates.com/reference/portdistance]

10. [http://della.ua/distance/]

11. [http://pidruchniki.ws/15410104/ekonomika/transportni_dokumenti]