4.2 Розрахунок техніко-експлуатаційних показників роботи автомобільного рухомого складу
Розраховуємо за вантажністю і габаритами кількість заданого типорозміру контейнерів, що розміститься на платформі напівпричепа-контейнеровоза.
Довжина напівпричепа – 8053 мм, довжина контейнера – 6058 мм
Кількість
контейнерів, що розміститься на платформі
напівпричепа-контейнеровоза за
габаритами –
Вантажопідйомність напівпричепа-контейнеровоза – 35650 кг, вага брутто контейнера – 4318кг
Кількість
контейнерів, що розміститься на платформі
напівпричепа-контейнеровоза за
вантажністю –
Довжина автомобільної ділянки маршруту – 340 км.
Розрахуємо техніко-експлуатаційні показники роботи автомобільного рухомого складу.
Час їздки автомобільного контейнеровоза:
(4.1)
де
- пробіг з вантажем за їздку від порту
призначення до міста призначення, км;
- середня технічна швидкість автомобільного контейнеровоза, км/год
(Vт=45+0,1*№=45+1,3=46,3);
-
коефіцієнт використання пробігу
автомобільного контейнеровоза,
(приймаємо
=0,5).
Час простою автомобільного контейнеровоза під навантаженням і розвантаженням:
(4.2)
де tк – тривалість навантаження і розвантаження одного контейнера заданого типорозміру, год/конт. (таблиця 4.2.1);
– кількість
контейнерів заданого типорозміру, що
можуть бути розміщені на автомобільному
контейнеровозі, конт.;
Табл. 4.2.1
Норми часу простою бортових автомобілів і контейнеровозів
Маса брутто контейнера, т |
Механізоване навантаження або розвантаження одного заповненого (порожнього) контейнера на автомобіль, хв. |
До 1,25 |
4 |
3,0 |
7 |
5,0 |
7 |
10,0 |
10 |
20,0 |
10 |
30,0 |
10 |
Коефіцієнт статичного використання вантажності автомобільного контейнеровоза:
(4.3)
де q – номінальна вантажність автомобільного контейнеровоза, т;
тбр.к – маса брутто контейнера, т.
Годинна продуктивність роботи автомобільного контейнеровоза:
(4.4)
Собівартість перевезення одного контейнера автомобільним контейнеровозом:
(4.5)
де Спос – постійні витрати на 1 год роботи автомобіля, грн/год.
(4.6)
де К2 = 14 для вітчизняних і російських автомобілів;
К2 = 17 для автомобілів західних країн.
Скм – витрати на 1 км пробігу автомобіля:
(4.7)
Сзм – змінні витрати на 1 км пробігу автомобіля:
(4.8)
де К1 = 1,4 для вітчизняних і російських автомобілів;
К1 = 1,6 для автомобілів західних країн;
Са – вартість амортизації автомобіля на 1 км пробігу, розраховується:
(4.9)
де Ц – вартість автомобіля, грн;
Lн – нормативний пробіг автомобіля до капітального ремонту ,км;
Сп – вартість пального на 1 км пробігу:
(4.10)
де Н1 – норма витрат пального на 1 км пробігу (визначається за лінійними нормами витрат пального);
Цп – ціна пального, грн/л;
(4.11)
(4.12)
де Hл - базова лінійна норма витрати палива на пробіг автомобіля, л/100 км;
Hw - норма на транспортну роботу, л/100 т·км. При роботі за межами міста на дорогах із твердим покриттям (дорогах із асфальтобетону, цементобетону) в умовах, що не підпадають під застосування коригуючих коефіцієнтів, гранично допустимі норми на виконання транспортної роботи залежно від виду палива і становлять:
- бензин — 1,4 л/100 т км;
- дизельне паливо — 0,9 л/100 т км.
kd – коефіцієнт умов руху (1,1 – міський цикл; 0,85 – магістральний)
Обсяг транспортної роботи визначається за формулою, т·км:
(4.13)
де Qв - маса вантажу, т;
Lв - пробіг з вантажем, км.
Необхідна кількість автомобільних контейнеровозів для перевезення контейнерів відповідно:
(4.14)
Розрахункова ставка фрахту на перевезення одного контейнера автомобільним контейнеровозом:
(4.15)
Витрати на виконання автомобільного перевезення контейнерів:
(4.16)
Доходи від виконаного автомобільного перевезення контейнерів:
(4.17)
Валовий прибуток від автомобільного перевезення:
(4.18)
Собівартість
автомобільного перевезення контейнерів
дуже висока. Порівнявши отримані доходи
та витрати на виконання перевезення
ми отримали прибуток розміром
грн.
РОЗДІЛ 5. РОЗРАХУНОК ПОКАЗНИКІВ РОБОТИ ЗАЛІЗНИЧНОГО РУХОМОГО СКЛАДУ ПРИ ВИКОНАННІ ЗМІШАНИХ КОНТЕЙНЕРНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ