3.3 Технічна характеристика судна та маршрут морського контейнеровозу

Судно CMA CGM THALASSA (ІМО: 9356294, ММСИ: 212151000) - Контейнеровоз зареєстровано в Кіпрі

CMA CGM Thalassa - контейнеровоз належить до глобальної суден що здаються в оренду на основі довготривалих судноплавних лінії - CMA CGM. Судно було завершено компанією Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Ltd в судноремонтному заводі в Південній Кореї, згідно з останніми вимогами ІМО про СОЛАС і МАРПОЛ.

Контейнеровоз CMA CGM Thalassa це один з найбільших кораблів в цьому секторі морського транспорту. Загальна довжина контейнеровоза 346.50 м (1,136 .8 ft) і ширина 43.20 м (141.7 ft), з дедвейтом 130,700 метричних тонн та об'ємом контейнерного судна 120 000 метричних тонн. Судно має ємність 10,960 TEU.

Головний двигун контейнеровоза CMA CGM Thalassa - Man B&W 12K98ME-C. Потужність головного двигуна - 72,264 кВт, що достатньо для судна, щоб досягти максимальної швидкості 24,7 вузлів. Крейсерська швидкість контейнеровоза становить 24,3 вузлів.

3.4 Розрахунок техніко-експлуатаційних показників роботи морського контейнеровозу

Розрахувуємо техніко-експлуатаційні показники (ТЕП) роботи морського контейнеровозу для простого рейсу.

Тривалість рейсу морського контейнеровозу:

(3.1)

де - тривалість ходуморського судна, діб;

- час навантаження та розвантаження контейнерів на морський контейнеровіз.

(3.2)

де L - відстань морських перевезень, милі;

- швидкість руху морського контейнеровозу, миль/год (вузли);

- додатковий час на простій, судно-доба. Приймаємо

(3.3)

де – обсяг відповідно навантажених та розвантажених контейнерів ( за завданням);

- норма на навантаження і розвантаження, конт/добу.

Згідно вихідних даних:

(3.4)

де №п / п – порядковий номер студента за списком групи.

Коефіцієнт ходового часу морського контейнеровозу розраховуємо за формулою:

(3.5)

Середньодобова експлуатаційна швидкість морського контейнеровозу:

(3.6)

Транспортна робота морського контейнеровозу визначається:

(3.7)

Чиста вантажність (дедвейт) морського контейнеровозу, конт.

(3.8)

де –дедвейт або максимальна кількість вантажу і запасів, які судно може прийняти на борт, конт.;

– коефіцієнт утилізації дедвейту;

№ - остання цифра порядкового номеру студента за списком групи.

Середня дальність морських перевезень одногоконтейнера:

(3.9)

Доходи від виконаного рейсу:

(3.10)

де –. ставка фрахту за морське перевезення одного контейнера, грн./конт.

Собівартість перевезення одного контейнера морським контейнеровозом:

(3.11)

Витрати пов’язані з виконанням рейсу морського контейнеровоза:

(3.12)

Валовий прибуток від морського перевезення:

(3.13)

Собівартість перевезення одного контейнера висока, але це оправдовується великою відстанню перевезення. Порівнявши отримані доходи та витрати на виконання перевезення ми отримали прибуток розміром 59232 грн.

РОЗДІЛ 4. РОЗРАХУНОК ПОКАЗНИКІВ РОБОТИ АВТОМОБІЛЬНОГО РУХОМОГО СКЛАДУ ПРИ ВИКОНАННІ ЗМІШАНИХ КОНТЕЙНЕРНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

4.1 Технічна характеристика автопоїзда контейнеровоза

Для перевезення контейнерів від порту призначення в Україні до міста призначення в Україні ми обрали сідельний тягач MAN TGX 18.400 , який буде виконувати перевезення.

Сідельний тягач MAN TGX 18.400 :

Технічна характеристика MAN TGX 18.400 4х2 BLS типу 06XD257 Повна маса тягача, кг 18 000 Повна маса автопоїзда, кг 40 000 Колісна формула 4х2 Коробка передач: кількість передач вперед/ назад ZF 16 S 222 DD, механічна 16/2 Підвіска передня/ задня Ресорна/пневматична Гальмівна система Пневматична, дискова Шини 315/70 R22,5 Місткість паливного бака, л 910